Díjazták a kopással javuló Michelin abroncsot

2015.02.21.
A nemzetközi szaktekintélyekből álló zsűri véleménye szerint mindkét díj a Michelin innováció iránti elkötelezettségéről tesz tanúbizonyságot. Az év gumiipari technológiája címmel a Michelin Premier A/S abroncsokban alkalmazott új EverGrip™ technológia kifejlesztéséért jutalmazták. Ezzel a technológiával a használt, kopott felületű gumiabroncs használata biztonságos marad: több versenytárs új abroncsaihoz képest is jobb ugyanis a nedves tapadása. Az EverGrip technológia újítása, hogy a kopással egyre szélesebbek lesznek a futó vízelvezető csatornái, így csökken a vízen való felúszás, az aquaplaning kockázata, valamint egy új, nagy mennyiségű szilícium-dioxidot tartalmazó gumikeverék alkalmazása, ami a nedves tapadást segíti elő. Graham Heeps, a Tire Technology International szakmai folyóirat szerkesztője és a zsűri elnöke szavai szerint az „EverGrip olyan, a közlekedésbiztonság szempontjából jelentős Michelin-találmányok sorába illik, mint a szilika alapú gumikeverék vagy a radiálabroncs”. Jean Pierre Cesar, a személy- és kisteherabroncs termékvonal műszaki igazgatója a Michelinnél: „A MICHELIN Premier A/S abroncs gyártásának elindítása új fejezetet nyit a közlekedésbiztonságban, ez remekül illik a Michelin Total Performance szellemiségébe. Az EverGrip technológiával készült abronccsal a féktáv rövidebb, kisebb az aquaplaning veszélye, és jobb a tapadás új és használt állapotban is.” A Michelin évente több mint 600 millió eurós költséget különít el a kutatás-fejlesztési tevékenységre: többek között a levegő nélküli Tweel abroncs kifejlesztését is ez az innovációs stratégia tette lehetővé.   Graham Heeps, a zsűri elnöke értékelésében kiemelte: „A Tweeltől az EverGrip technológiát alkalmazó Premier A/S abroncson át, egészen a jövő szériagyártását meglapozó Formula E versenyabroncsokig minden azt bizonyítja, hogy a Michelin elsősorban a felhasználhatóságra törekszik, ez a Michelin nagy erénye.” A Tire Technology International Awards for Innovation and Excellence díj (Nemzetközi Gumiabroncs Technológiai Díj az Innovációért és Kiváló Teljesítményért) különböző kategóriáiban azoknak a gumiipari vállalatoknak jár évente az elismerés, amelyek innovatív gondolkodásmódról és kiemelkedő teljesítményről tettek bizonyságot. A jelöltek listáját a Tire Technology International magazin olvasói szavazatai és a szerkesztőbizottság saját jelölései alapján állítják össze, innen végül egy nemzetközi, gumiipari szaktekintélyekből álló zsűri választja a ki a győzteseket. A díjak átadására minden februárban, a németországi Kölnben rendezett Tire Technology Expo gumiipari szakkiállításon kerül sor.

Együtt dolgozik a robot és az ember Ingolstadtban

2015.02.21.
Az Ingolstadtban munkába állított PART4you nevű új robot kamerát és egy szívóhatást generáló eszközt használ, utóbbival fel tudja venni a kisebb alkatrészeket, és oda tudja adni a szerelést végző munkásnak. A dolgozó így mentesül az alkatrészes láda fölé történő hajolgatástól, ami védi a hátát és a gerincét. Ráadásul a robottal időt is lehet nyerni, ami hatékonyabbá teszi a termelést. „Látjuk a lehetőségeket, amik az ember-gép közötti fejlett interakcióban rejlenek” – nyilatkozta Peter Mosch, az Audi munkástanácsának elnöke. „Nekünk az a fontos, hogy a fejlesztések milyen irányt fognak venni. Mi üdvözöljük az újítást, ha nem jár munkahelyek elvesztésével, vagy azzal, hogy az emberek elveszítik a függetlenségüket a robotokkal szemben” – folytatta. „A puha külső védőrétegnek és a belső biztonsági érzékelőknek köszönhetően nem jelent a robot veszélyt az emberre” – mondta Johann Hegel, az Audi „Összeszerelési Technológiák” részlegének vezetője. Az Audi azt tervezi, hogy további ember-robot kapcsolatokat létesít, amiket a többi gyárban is, nem csak Ingolstadtban tudnának használni.  

Autólopás! MSG-915 BMW 320D - kombi

2015.02.21.
Autóvadász-ingyenes alkalmazás Közzétette: Autóvadász Egyesület Ma · szerkesztve · ·   Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: MSG-915 -Gyártmány: BMW -Típus: 320 d -Kivitel: kombi -Gyártási év: 2009 -Alvázszám: WBAUX31080A668536 -Szín: szürke -Lopás időpontja: 2015 február 19 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: XI. -Utca, házszám: Budaörsi út 135.

Autólopás! MML-073 VW Caddy

2015.02.21.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: MML-073 -Gyártmány: Volkswagen -Típus: Caddy maxi -Kivitel: egyterű -Gyártási év: 2008 -Alvázszám: WV2ZZZ2KZ9XD048353 -Szín: szürke -Lopás időpontja: 2015 február 18 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: XI. -Utca, házszám: Muskotály u.

Autólopás! LEK-887 VW Jetta

2015.02.21.
Autóvadász-ingyenes alkalmazás Közzétette: Autóvadász Egyesület Ma · szerkesztve · ·   Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: LEK-887 -Gyártmány: Volkswagen -Típus: Jetta -Kivitel: személygépjármű -Gyártási év: 2008 -Motorszám: BKD522794 -Alvázszám: VVWZZZ1KZ8M162320 -Szín: tengerzöld -Lopás időpontja: 2015 február 6 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: XI. -Utca, házszám: Ulászló 8 -Megjegyzés: ELLOPTÁK LEK887 rendszámú, VW Jetta DSG 2000-es (2008-as évjáratú) autómat 2015.02.06. péntek délután a BP. XI.ker Ulászló utcából. (Hivatalosan tengerzöld, de szürkének látszik.) Elképzelhető, hogy a város túloldalán nagy parkolókban "pihentetik", mielőtt tovább viszik. "Nyomra vezetői díj" 200.000,- Ft Köszönöm!

Autólopás! MLM-329 Ford Focus kombi - szürke

2015.02.21.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: MLM-329 -Gyártmány: Ford -Típus: Focus -Kivitel: kombi -Gyártási év: 2009 -Motorszám: G8DD9D50112 -Alvázszám: WF0SXXGCDS9D50112 -Szín: szürke -Lopás időpontja: 2015 február 18 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: XIV. -Utca, házszám: Vezér utca 52 -Megjegyzés: A Vezér utca ellentétes sávjai között elhelyezkedő parkolóból lopták el az éjszaka folyamán. Egy szürke 2 személyes kishaszongépjármű, kombi Ford Focus, oldalt a hátsó két ablak a fényezéssel megegyező színű fóliával van lefóliázva. Lemez felnik vannak rajta. A nyomravezetőnek 100.000 Ft jutalom jár!

Autólopás! KWY-186 Suzuki Swift - piros

2015.02.21.
Autóvadász-ingyenes alkalmazás Közzétette: Autóvadász Egyesület február 18. · szerkesztve · ·   Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: KWY-186 -Gyártmány: Suzuki -Típus: Swift -Gyártási év: 2007 -Motorszám: M13A1928205 -Alvázszám: TSMMZC11S00386157 -Szín: piros -Lopás időpontja: 2015 február 17 -Lopás helyszíne - város: Budapest -Kerület: II. -Utca, házszám: Bátori László utca 14 -Megjegyzés: 5 ajtós, színezett tükrök, kilincsek. A hátsó ülésen gyereküléssel.  

15 millió bokszermotornál tart a Subaru

2015.02.21.
Ha Subaru, akkor mindenkinek két dolog ugrik be: az állandó négykerék-meghajtás és jellegzetes hangú, turbós vagy turbó nélküli bokszermotorok. A japán autógyártó bejelentette, hogy legyártotta a 15 milliomodik bokszermotorját, amihez 49 évre volt szüksége. Az első bokszermotoros Subaru az 1966 májusában bemutatott 1000 (fent) volt, amit egy négyhengeres, vízhűtésű motor hajtott. A bokszermotorban a hengerek fekvő pozícióban, egymással szemben helyezkednek el, amitől nem csak a súlypont kerül alacsonyra, de az egymással szembe mozgó hengerek egymás vibrációit is részben kioltják, ráadásul a motor kis helyre is befér. Mivel a gyártása drága, a szervizelése nehézkes, csak kevés gyártó készít ilyen erőforrásokat, de a Subaru szinte kizárólag ilyenekkel szereli az autóit. Még dízel bokszermotort is készítettek, ilyen csak nekik van a piacon. A Subaru a bokszermotor mellett a 14 milliomodik legyártott összkerékhajtását is ünnepli. Az 1972-es Leone kombi volt az első típusuk, aminek minden kereke hajtott volt, ma viszont a Toyotától átvett kisautók kivételével minden modelljükben megtalálható a szimmetrikus összkerékhajtás.

Még erősebb lett Skoda Octavia RS

2015.02.21.
Két hét múlva, a Genfi Autószalonon mutatkozik be a Skoda Octavia RS 230 Special Edition, amelynek orrában a kétliteres, közvetlen befecskendezéses turbómotor 220 helyett már 230 lóerőt ad le. Az autó így pontosan olyan erős, mint a Volkswagen Golf GTI erősebbik, Performance Pack-os kivitele. A nagyobb teljesítmény révén a 100 km/h-t 0,1 másodperccel hamarabb, 6,7 másodperc alatt éri el a családi ferdehátú, a végsebessége pedig 248 km/h-ról kereken 250 km/h-ra emelkedett. A Golf GTI-től nemcsak az erősebb motort, de az elektronikusan vezérelt önzáró differenciálművet is megkapta a Skoda, ami kanyarból történő kigyorsításkor sokkal hatékonyabb, mint az ívbelső kerekeket fékezgető korábbi XDS rendszer. Kívülről az egyedi, 19 colos felnik és a fekete hátsó szárny különböztetik meg a 230 lóerős Octavia RS-t a gyengébb változatoktól. A limitált kiadású Octavia csúcsmodell értékesítése 2015 júniusában kezdődik.

Lehet két kerékkel kevesebb

2015.02.21.
A Mercedes G 500 4x42 a sima G-osztály extrémebb, még jobb terepjáró-képességű változata, kifejlesztésénél a 2012-ben bemutatott G 63 AMG 6x6 volt a kiindulási alap. Egyelőre még tanulmányautónak nevezik, de nincs kétség afelől, hogy a hamarosan érkező szériaváltozat alig fog különbözni ettől. A normál G-osztályoktól elsősorban a hatalmas, 22 colos kerekek és a több mint kétszer nagyobb, 450 mm-es hasmagasság alapján lehet könnyen megkülönböztetni, de 300 mm-rel kiszélesítették a nyomtávokat, eltérőek a lökhárítók, a fellépő küszöbök, és a szénszálas anyagból készített kerékjárati szélesítések is. Elődjéhez, a hatkerekű pickup változathoz hasonlóan oldalt vezették ki a kipufogókat, alulra rozsdamenetes acélból készült védőlemezeket, a tetőre pedig egy LED-es lámpasort szereltek fel. A vérbeli terepjáró meghajtásáról az AMG GT-ből ismert 4,0 literes, dupla turbós V8-as gondoskodik, az erőforrás legnagyobb teljesítménye 422 lóerő, legnagyobb nyomatéka 610 Nm. A  közel 3 tonnás autó 6,5 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, a végsebessége a jelentős légellenállás ellenére is 220 km/h. A nagyobb hasmagasságot úgy tudták elérni, hogy a kereket portáltengelyekre szerelték, hasonlóan az Unimog modellekhez. Minden keréknél két rugó-lengéscsillapító egység teljesít szolgálatot, ezek közül az egyik elektronikusan változtatható keménységű, a kényelmes és a sportos állás közötti váltás csak 15 ezredmásodpercet vesz igénybe. A G 500 4x42-nál jelenleg talán egyetlen autó sem rendelkezik jobb terepjáró-képességekkel: az állandó összkerékhajtás három, menet közben is zárható mechanikus differenciálművel rendelkezik, van felező, a kocsi 1 méter mély folyókon is át tud kelni, a terepszöge elöl 52, hátul 54 fokos.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója