Elindult a világ legnagyobb óceánjárója
2016.05.13.
A 362 méter hosszú és 66 méter széles, a 2100 főnyi személyzet mellett 6360 utas befogadására képes hajót csütörtökön adták át ünnepélyesen a Saint-Nazaire-i STX France hajógyárban a megrendelőnek, a Royal Caribbean Cruises társaságnak.
A 120 ezer tonnás, 16 emelet magas kolosszuson 66 ezer négyzetmétert foglalnak el az éttermek és a szabadidő-létesítmények, köztük a világ legnagyobb, hajón működő vízi csúszdája, amelyen a 16. emeletről lehet lesiklani a 6. emeletre.
A Harmony of the Seas a legnagyobb kirándulóhajó, amely valaha is épült a világon. Fedélzetén egyebek közt drótkötélpálya, kosárlabdapálya, minigolf, úszómedencék, szörfszimulátorok, kaszinó, egy 1400 férőhelyes színház és 12 ezer növényfajt felvonultató kert szolgálja a vendégek szórakozását és kényelmét.
Az óceánjáró 10 millió munkaórányi munkával, kereken egymilliárd euróért (315 milliárd forint) épült fel 2013 szeptembere óta. Megfelelő időjárás mellett vasárnap hagyja el bölcsőjét, a Saint-Nazaire-i hajógyárat, és első kirándulására május 22-én indul az angliai Southamptonból, ezt követően Barcelonából tesz egyhetes földközi-tengeri körutakat, októbertől pedig a karibi szigetvilágban cirkál.
A hajó hosszabb, mint az Eiffel-torony, súlya pedig tízszer haladja meg Párizs fő látványosságáét.
Csökkent a benzin ára
2016.05.13.
A csökkentéssel a benzin átlagára 331-332 forintra mérséklődött, a gázolajé 326-327 forint maradt. Legutóbb szerdán változtak az árak, akkor a 95-ös benzin átlagára bruttó 4, a gázolajé bruttó 2 forinttal csökkent.
A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint. Az autósok 15-25 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
Magyar és osztrák taps az öreg autóknak
2016.05.12.
224-es sorszámmal Oliver Mang és Sarah Mang az 1974-ben gyártott Morgan Plus 8 autójával.
Az autoszektor.hu munkatársa a 2. és 3. napon csatlakozott a mezőnyhöz. Egy 1991-ben gyártott Audi S2 Coupé volánja mögött foglalhattunk helyet. A karosszéria és persze a belső valóban 25 évvel vitt vissza a történelembe. Az anyagok minősége, a design nem vethető össze a mai autókkal, egy valamiben azonban ez a 91-ben gyártott Audi kiállta az idők próbáját. Ez pedig az 1,9 literes, 220 lóerős benzinmotor, amely gyorsulásban, erőben, dinamikában ma is bármilyen autó ékes darabja lehetne. A burgenlandi és a stájer emelkedőket olyan könnyedén vette, hogy öröm volt az autózás.
Willys Overland MB Jeep
A második nap reggelén Neusidl am See-ből – magyarul Nezsiderből indultunk útnak 236 autó társaságában. Neufeld és Oberpullendorf érintésével Illmitz volt a cél. Festői környezetben, a Fertő tó osztrák és magyar oldalán körbeautóztuk a vidéket. Délidőben a 25 fokos napsütésben egyre melegebb lett az autó belseje, légkondicionálót azonban hiába kerestünk. 1991-ben még egy coupéban sem volt széria felszerelés. Napfénytető azonban volt, így azt kinyitva élvezhettük a napsugarakat.
Kabrió anno...Szerencsére eső nem esett.
Hannes Reichetzeder főszervező örömmel tudatta az egyik pihenőhelyen, hogy soha ennyi autó nem vett részt még a Pannonia Carnumtumon. Összesen 237 autó teljesítette a három napra kimért 600 kilométeres távot. Közöttük a legöregebb egy 1912-ből származó Chenard & Walcker, a maga 104 évével. Tapsot is kapott Ausztriában éppúgy, mint Magyarországon. Az út mellett elahaladó autókat – amelyeket fél perces késéssel indítottak, hogy a torlódást elkerüljék, - az út mentén álldogáló emberek tapssal, éljenzéssel és integetéssel köszöntötték.
Illmitz, a rali fővárosa lett Burgenlandban. Tömeg fogadta a mezőnyt.
Oberpullendorfban, azaz Felsőpulyán megtapasztalhattuk, hogy az osztrákok legalább olyan jó gulyáslevest és rántott húst tudnak készíteni, mint mi magyarok. Az ebédre felszolgált sertéssült dinsztelt káposztával ugyancsak elnyerte a mezőny tetszését.
Audi S2 Coupé. Ezzel az autóval tette meg a távokat az autoszektor munkatársa. A felvétel a fraknói vár tövében készült.
Nem volt egyszerű logisztikailag a feladat, ugyanis minden autóban ketten ültek, ami 474 embert jelentett, s persze mindenki éhes volt és azonnal enni akart.
Szép tájakon haladtak az autók.
A kiadós ebéd után Kópházánál magyar területre lépett a rali mezőnye. Fertődig autóztunk, majd Pamhagennél, azaz Pomogynál újra visszatértünk Ausztriába. Illmitzben, a stradon zárult a nap, ahol a helyiek teljes megelégedésére a teljes mezőny felsorakozott, csattognak a mobiltelefonok fényképezőgépei. Táttol szájjal bámulta mindenki a történelem mozgó darabjait.
Ebédszünet Oberpullendorfban....az autóknak is.
Megszámolni lehetetlen lett volna, a főszervező azonban gondos statisztikát vezetett arról, hogy 7 országból 237 autó 57 márkát képviselt, íme a lista:
Audi, Bentley, Alvis, Lagonda, Sunbeam, Talbot Darracq, Morgan, Lotus, De Lorean, Riley, MG, NG, Austin, Triumph, Austin Healey, Mini, Jaguar, Marcos, über Mercury, Hudson, Dodge, Chevrolet, Corvette, Oldsmobile,Pontiac, Willys Jeep, Land Rover, Citroen, Peugeot, Renault, Simca, Ford, Porsche, BMW, Mercedes, Volvo, Saab, Borgward, Wartburg, DKW, NSU, Fiat, Pininfarina, Innocenti, Toyota, Mazda, Opel, Karmann Ghia, Skoda, VW, Steyr Puch, Lamborghini, Ferrari, Maserati és Alfa Romeo.
A győri Audi udvarán is sok érdeklődőt vonzottak a régi autók.
A harmadik záró napon a rali résztvevői Győrig autóztak, ahol az Audi Hungaria Motor Kft. vendéglátását élvezhették és ebéd után a motorgyárat is bejárták a résztvevők. Az Audi kitárta kapuit, sok érdeklődő volt a gyár udvarán, akik nem csak a Győrben készülő Audi modelleket csodálhatták meg, hanem a négy keréken közlekedő történelmi múzeumot is, ahogy Hannes Reichetzeder főszervező az old timereket előszeretettel definiálja.
Készül a tudósítás az osztrák közszolgálati televizíónak.
Halálos baleset történt Pécsnél
2016.05.12.
A baleset és a mentési munkálatok akadályozzák az érintett útszakasz forgalmát.
Május közepétől rendelhető az új Audi SQ7 TDI
2016.05.12.
A négyliteres dízelmotor 320 kW (435 LE) teljesítményével és 900 newtonméter maximális forgatónyomatékával álló helyzetből mindössze 4,8 másodperc alatt gyorsítja fel 100 kilométer/órás tempóra az SQ7-est, s átlagosan csupán 7,2 liter gázolajjal is beéri 100 kilométerenként.
A 4.0 TDI-ben első ízben jelenik meg a sorozatgyártásban az elektromos hajtású feltöltő (EAV), amely az alacsony fordulatszám-tartományokban segíti az új Audi SQ7 TDI két turbófeltöltőjét, így gondoskodva már indulástól különösen dinamikus menettulajdonságokról, s gyakorlatilag megszüntetve a turbólyuk jelenségét.
Az elektromos hajtású feltöltő (EAV) hajtásához szükséges, akár 7 kilowatt teljesítményről a fedélzeti elektromos hálózat 48 volt feszültségű része gondoskodik. Az SQ7 TDI az Audi első autója e megnövelt teljesítményű fedélzeti hálózattal, amely az EAV mellett az elektromechanikus aktív oldalirányú billenés-stabilizálás (EAWS) működését is lehetővé teszi. A nagy teljesítmény- és rövidtávú energiaigényt a csomagtér-padlózat alatt elhelyezett, 48 voltos, akár 13 kilowatt csúcsteljesítményű lítiumion-akkumulátor elégíti ki. A 48 voltot egyenáramú feszültségátalakító konvertálja a 12 voltos részhálózat számára.
Az EAWS új technika a vetélytársak körében, feszes és sportos irányíthatósági tulajdonságokat biztosítva. A kanyaríveken ezzel kisebb oldalkúszás mellett jelentősen csökken a karosszéria oldalirányú billenése, így az alulkormányozottságra való hajlam is. Az elektromechanikus aktív oldalirányú billenésszabályozás nagyobb oldalgyorsulásokat, gyorsabb kanyarvételeket tesz lehetővé.
Az új Audi SQ7 TDI alapára várhatóan 27 655 000 forint bruttó ajánlott fogyasztói áron alakul. A többletfelszereltségek között említhetők a LED-technikájú fényszórók, az S-specifikus hangolású adaptive air suspension légrugózás, a multifunkciós gombokkal és sebességváltó-kapcsolóbillentyűkkel kiegészített, háromküllős sportkormány, a megnövelt, 85 literes üzemanyagtartály, a riasztóberendezés, az elektromos állítású és fűthető, Alcantara és bőr bevonatú sportülések, a 20 col peremátmérőjű könnyűfém keréktárcsák, a sportos stílusú lökhárítók és ajtóburkolatok, illetve a szálcsiszolt alumínium dekorbetétek.
Kívánságra az Audi advanced menetdinamikai csomagjával is felszereli új SQ7 TDI modelljét, amely három fő műszaki megoldást tartalmaz: quattro összkerékhajtás sport-differenciálművel, összkerékkormányzás és az új elektromechanikus aktív oldalirányú billenés-stabilizálás (EAWS).
BeeZero: üzemanyagcellás autómegosztó szolgáltatás a Hyundai-tól
2016.05.12.
„Az új BeeZero autómegosztó szolgálat úttörő szerepet játszik a fenntartható mobilitás népszerűsítése terén.” – mondta Thomas A. Schmid, a Hyundai Motor Europe ügyvezető igazgatója. „A Hyundai ix35 Fuel Cell típust alkalmazó BeeZero szolgáltatás nem csupán a legelső olyan autómegosztó rendszer, amely hidrogén üzemű, helyi károsanyag-kibocsátástól mentes járműveket alkalmaz, de kényelmes és megbízható közlekedési megoldást kínál a felhasználók mindennapi igényeire.”
„Várakozásaink szerint a flotta mindennapos üzemeltetése értékes információkkal szolgálhat számunkra, amelyek alapján tovább tökéletesíthetjük hidrogén technológiáinkat, és elősegíti a hidrogéntöltő infrastruktúra fejlesztését.” – mondta Dr. Christian Bruch, a Linde AG igazgató tanácsának tagja. „A BeeZero két, napjainkban egyre nagyobb népszerűségnek örvendő közlekedési trendet – az autómegosztást és a zéró emissziót – ötvözi, és potenciális felhasználók minden eddiginél szélesebb körével ismerteti meg az üzemanyagcellás technológia előnyeit.”
600 kilométer egyetlen tankolással
A BeeZero autómegosztó szolgáltatás zónás alapon üzemel majd. Az ötven darab ix35 Fuel Cell gépkocsiból álló flotta München városközpontjában, valamint Schwabing, Haidhausen, Au és Glockenbachviertel térségében lesz elérhető. Akárcsak a hagyományos autómegosztó szolgálatok esetében, a járművek itt is könnyen és egyszerűen foglalhatók online vagy okostelefonos alkalmazáson keresztül.
A Hyundai ix35 Fuel Cell egyetlen feltöltéssel mintegy 600 kilométert képes megtenni, így nem csak a város határain belül használható, de hosszabb utazásokra is ideális jármű: a felhasználók eljuthatnak vele például a bajorországi tavakhoz vagy a hegyekbe. A BeeZero fenntartható gyártási folyamatból származó hidrogén üzemanyagot használ, így teljesen szénsemleges.
Az elektromos közlekedés élharcosa
A Hyundai ix35 Fuel Cell a világ legelső sorozatgyártású, kereskedelmi forgalomban elérhető üzemanyagcellás gépjárműve (FCEV). Jelenleg Európa 13 országában több mint 250 darab Hyundai ix35 Fuel Cell szabadidőjármű teljesít szolgálatot. Ez több mint az összes többi autógyártó által forgalomba állított üzemanyagcellás gépkocsi együttesen. Ráadásul az idei évben bevezetésre kerülő IONIQ személyében a Hyundai a világon elsőként kínál olyan gépkocsit, amely elektromos, hálózatról tölthető hibrid, és hagyományos hibrid hajtáslánccal is elérhető.
„Az elektromos ix35 Fuel Cell típussal, valamint a világszerte forgalmazott, számos hibrid és hálózatról tölthető (plug-in) hibrid modellünkkel a Hyundai Motor úttörő szerepet tölt be az elektromos hajtásláncok bevezetése terén.” – mondta Thomas A. Schmid, a Hyundai Motor Europe ügyvezető igazgatója. „Most, az IONIQ bevezetésével pedig a Hyundai Motor az egyetlen olyan autógyártó a világon, amely egyszerre kínál ügyfeleinek sorozatgyártású hibrid, elektromos, hálózatról tölthető hibrid és hidrogén üzemanyagcellás gépkocsit, ezáltal bárki számára elérhetővé téve a csekély vagy zéró károsanyag-kibocsátású közlekedést.”
„Hidrogén az innovatív járműveknek” projekt (HyFIVE)
Az ix35 Fuel Cell modellek egy részének forgalomba állítását a HyFIVE járműprojekt tette lehetővé. A HyFive projektet az a köz- és magánegyüttműködésből (PPP) létrejött Üzemanyagcella és hidrogén közös vállalkozás (FCH JU) finanszírozza, amelyet az üzemanyagcellás és hidrogén alapú energetikai technológiák európai kutatásának, műszaki fejlesztésének és demonstrációjának (RTD) támogatására hívtak életre.
Egyedülálló nosztalgiajáratok Budapesten
2016.05.12.
A megújult nosztalgiajáratokat bemutató sajtótájékoztatón Szalay-Bobrovniczky Alexandra humán főpolgármester-helyettes elmondta, hogy Budapest nagyon színes turisztikai palettája még egy izgalmas lehetőséggel bővül, hiszen három olyan új nosztalgiajárat közlekedik mostantól, amit remélhetőleg nagyon sokan használnak majd, nem csak a Budapestiek, a családosok és a kisgyerekesek, vagy azok, akikben egy kis nosztalgia iránti vágy van, hanem az ide látogató turisták is. A főpolgármester-helyettes hozzátette, hogy ezek a nosztalgiajáratok ugyanolyan részei Budapest arculatának és a budapesti érzületnek, ahogy a Halászbástya vagy a Szabadság híd is.
Szombatonként a Jászai Mari tér – Batthyány tér – Kossuth tér – Várkert Bazár – Petőfi tér útvonalon aHófehérke névre keresztelt, SH jelzéssel ellátott nosztalgia hajójárat közlekedik majd, amelyről a közel 45 perces út során teljes pompájában megtekinthető a Duna-part csodálatos panorámája, amelyet az UNESCO a világörökség részének nyilvánított. A Hófehérke az egyik utolsó képviselője a Dunán még hajózó klasszikus építésű, a XIX. században épült hajóknak. A hajótest 1895-ben épült Újpesten, a Schoenichen-Hartmann Hajógyárban.
Szombaton és vasárnap a pesti és a budai oldalon közlekedő nosztalgiavillamosok is várják a régmúlt szerelmeseit. A világ tíz legszebb villamosvonala közé választott 2-es villamos vonalán, szombaton közlekedőDuna villamos a Közvágóhíd H és a Jászai Mari tér között jár. A második világháború után létrejött vonal a pesti felső rakparton halad a Jászai Mari térről indulva, és a Kossuth tér vonalában ér ki a Duna-partra, majd a Lánchíd alatt átbújva jut el a Duna-korzóra. Akár napközben, akár sötétedés után ezen a vonalon mindig egyedülálló látvány tárul az utazó szeme elé, hiszen közvetlen közelről csodálhatja meg a magyar Parlament egyedülálló épületét, a Duna-korzót és a pesti szállodasort, valamint a folyó vizében tükröződő csodálatos budai panorámát a Halászbástyával, a Mátyás templommal és a Budai Várral.
Budapest fürdőváros, területén számos gyógyhatású hévízforrás található, melyek vizét a város népszerű gyógyfürdői használják fel. Vasárnap a budai fonódó villamoshálózat vonalán a Szent János Kórház – Rudas fürdő – Lukács fürdő – Szent János Kórház vonalán körjáratként közlekedő Termál villamossal utazva, alkalom nyílik több történelmi, műemlék fürdő megtekintésére is. Ezen a vonalon a Parlament épületével büszkélkedő pesti oldal panorámájában gyönyörködhetnek a nosztalgiázók. A villamos a Szent János Kórháztól indulva jut el a híres Rudas Gyógyfürdőig, ahonnan a Dunával párhuzamosan az Erzsébet híd, a Lánchíd, majd a Margit híd alatt áthaladva jut el a Szent Lukács Gyógyfürdőig, ahol a nosztalgiajegy felmutatásával 10% kedvezménnyel lehet igénybe venni a fürdő szolgáltatásait. Részletes információ: budapestgyogyfurdoi.hu
A járatokat nosztalgia-vonal- vagy -napijeggyel, illetve éves nosztalgiabérlettel lehet igénybe venni. A jegy és bérlet megvásárolható elővételben a BKK Ügyfélközpontjaiban vagy a helyszínen, a járművön dolgozó kalauztól. A járatokról, az útvonalról és a nosztalgiajárművekről részletes információkat a bkk.hu/nosztalgia oldalon olvasható.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
