Több személyautót helyeztek forgalomba februárban
2016.03.01.
Az év első két hónapjában 12 193 személyautó került forgalomba, 13,1 százalékkal több, mint az előző év azonos időszakában.
A februárban forgalomba helyezett kishaszonjárművek száma 1509 volt, ami 21,4 százalékos növekedés a tavaly februárihoz képest, az első két hónapban pedig 2820 kishaszonjárművet helyeztek forgalomba, ami 8,6 százalékos bővülés.
Az MGE értékelése szerint a személyautók piacának növekedése az első két hónapban valamivel gyorsabb az előzetes várakozásnál, de a piaci trend komolyabb becsléséhez meg kell várni az év első 3-4 hónapjának eredményeit.
A gépjárműimportőrök ugyanakkor bíznak abban, hogy folytatódik a magánvásárlók gyorsuló visszatérése és a vállalati gépjárművek cseréje is tovább erősödik - közölték.
A közleményben kitértek arra is, hogy a magánvásárlók inkább a használtautó-kínálatból elégítik ki igényeiket, és valószínű, hogy a céges vásárlások egy része is magánvásárlásnak tekinthető, csak az általános forgalmi adó (áfa) visszaigénylése miatt kerül az adott autó céges vásárlási körbe.
Az adatokhoz fűzött kommentár szerint az importált használt személyautók átlagéletkora meghaladja a 11 évet, számuk pedig jóval magasabb a behozott új autókénál. Ez hozzájárul az autópark további öregedéséhez, a károsanyag-kibocsátás növekedéséhez, miközben a közlekedés biztonsága romlik, a költségvetési bevételeket pedig csökkenti, hogy a használtautó-behozatal területén a joghézagok kihasználása miatt jelentős mértékű áfa-befizetés marad el - jelezte az MGE.
A kishaszonjármű-piac növekedésének lassulása visszafordult és a várakozásokat meghaladó bővülést mutatott az első két hónapban, de az egyesület szerint a komolyabb értékeléssel itt is érdemes megvárni legalább az első negyedév végét.
A februárban forgalomba helyezett 430 nagyhaszonjármű 6,9 százalékkal volt kevesebb a tavaly februárinál. Az év első két hónapjában 759 nagyhaszonjármű került forgalomba, ami 19 százalékos csökkenés az előző év azonos időszakához képest.
A februárban forgalomba helyezett 66 autóbusz 120 százalékos növekedés a megelőző februárhoz képest. Az év első két hónapjában 122 busz került forgalomba, 177,3 százalékkal több, mint az előző év azonos időszakában.
Az MGE szerint a nagyhaszonjárműveknél enyhe piaci növekedést várnak az év folyamán. Az autóbuszpiac kis mérete miatt mutat jelentős havi eltéréseket, itt az a fontos, hogy éves szinten növekedés legyen, mivel a buszpark elöregedett, lecserélésre szorul - közölték.
Februárban 140 motorkerékpárt helyeztek forgalomba, 38,6 százalékkal többet, mint tavaly ugyanebben a hónapban. Az első két hónapban a forgalomba helyezett motorkerékpárok száma 200 volt, ami 15,6 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához képest. Az MGE értékelése szerint a piac továbbra is gyenge, de jó eredménynek tartják a februári emelkedést.
Az egyesület ebben az évben összesen 80 ezer személygépkocsi, 18 ezer kishaszonjármű, 5700 nagyhaszonjármű, 2200 motorkerékpár és 600 autóbusz forgalomba helyezésére számít.
A Bridgestone lett „Az Év Gumiabroncs Gyártója”
2016.03.01.
A világ egyik legnívósabb gumiabroncs iparági kiállításán, a Hannoverben megrendezett Gumiabroncs Technológiai Expón idén 262 iparági kiállító vett részt, míg az abroncsgyártás és az autógyártó iparág részéről több mint 4500 szakember látogatott el a rendezvényre. A szakma legfontosabb magazinja, a Tire Technology International az expó részeként, egy gálaünnepség keretében öt kategóriában adta át az Innovációért és Szakmai Kiválóságért Nyújtott Díjait, az abroncsgyártás és fejlesztés világszerte legfontosabb elismerését.
Az iparági szakemberekből és a fenntartható fejlődés és K+F fejlesztések tudományos szinten elismert szakértőiből álló, 27 tagú független zsűri véleménye alapján idén a Bridgestone érdemelte ki „Az Év Gumiabroncs Gyártója” díjat. Indoklásuk részeként több, a Bridgestone által 2015-ben kezdeményezett és sikeresen megvalósított projektet említettek, amelyek jelentősen hozzájárultak a globálisan fenntartható abroncsgyártás jövőjéhez:
a Bridgestone elsőként gyártott olyan személygépkocsi abroncsot, amelynek természetes gumi összetevőit kizárólag a guayule-ből, egy száraz területeken honos sivatagi cserjéből nyerte. Az innovatív eljárás várhatóan hozzájárul majd a természetes gumiforrások diverzifikáltabbá tételéhez;
a fenntartható gyártás terén a zsűri kiemelte a Bridgestone gumiabroncs gyártóüzemét az észak-karolinai Wilson városában (Egyesült Államok), amely az első olyan gyártóüzem a vállalatnál, ahonnan a fenntarthatóság jegyében nulla hulladék kerül a szemétlerakókra; és amely elképzelést a jövőben a Bridgestone az összes gyárában meg kíván valósítani;
· a vállalat egy 250 millió dollár értékű beruházás keretében olyan létesítményeket hozott létre Japánban, amelyek az iparági szereplők, a kormányzat és a tudományos világ közötti, partnerségen alapuló nyílt innovációs kezdeményezéseket segítették elő;
és a Bridgestone 2015-ben felújította az Ázsiai és Csendes-óceáni Technikai Központját is.
“A közlekedésbiztonság és a változó körülmények közötti állandó teljesítmény alapelvárásoknak számítanak az iparágunkban – a Bridgestone-nál ezek mellett ugyanakkor kiemelkedően fontosnak tartjuk, hogy a környezetbarát és fenntartható abroncsgyártás a befektetéseink fontos részét képezzék. Minden tevékenységünk alapját a kutatás-fejlesztés és az innováció képezik: kiemelkedő környezetvédelmi célunk ugyanis, hogy 2050-re minden abroncsunk 100%-ban fenntartható módon előállított nyersanyagokból készülhessen” – mondta Eduardo Minardi, a Bridgestone európai, közel-keleti és afrikai (EMEA) régiójáért felelős elnök-vezérigazgató a díj átvételekor.
A Tire Technology International díjátadó 2008-as indulása óta a Bridgestone immár ötödik alkalommal részesült a rangos elismerésben. 2008-ban a Bridgestone kapta „Az Év Gumiabroncs Gyártója” díjat, amelyet újabb elismerések követtek. 2012-ben az útfelületet beépített szenzorok segítségével figyelő CAIS technológia (Érintkezési Terület Információérzékelő Technológia) révén érdemelt ki díjat a vállalat, majd 2013-ban az Ologic (csökkentett gördülési ellenállású abroncsok) technológiát díjazta a zsűri. Még 2013-ban a Bridgestone „Az Év Környezetvédelmi Teljesítménye Díjat” is megkapta az Egyesült Államokban épült Amerikai Technikai Központja elismeréseként.
Tombol a tél Németországban: 250 baleset
2016.03.01.
Bajorországban Baden-Württenbergben és Türingia tartományban nagyon sok baleset történt. Csak az utóbbiban 250 délután két óráig.
Kedd délelőtt Münchenben. Fotó: AZ
Az autópályákon hatalmas dugók alakultak ki a hó és a síkosság miatt. De késnek a vonatok és az autóbuszok is.
Dél-Németországban a lesett hó mennyisége 1 és 10 centiméter, a magasabban fekvő helyeken pedig a friss hó mennyisége eléri a 20 centimétert is.
Kedden kora délutáni jelentés szerint már halálos áldozatot is követelt a márciusi tél.
Bajorországra még délután is újabb havazást prognosztizál a meteorológia, így aki Németországba indul autóval, jelentős dugókra számíthat a március elsejei havazás miatt.
Gyári képeken a legújabb Aston Martin
2016.03.01.
Másfél nappal a hivatalos bemutató előtt kiszivárgott az Aston Martin DB11 képsorozata a világhálóra. A 2004-ben bemutatott DB9 utóda rendkívül lényeges modell az Aston Martin számára, mert ez kapja meg először az új, ikerturbós, 5,2 literes V12-es motort és az új alumínium padlólemezt és architektúrát.
Utána egy jó darabig a brit gyártó összes többi új modellje is erre az építőkészletre épül majd, és a motort is sok más típusban viszont fogjuk látni. Erősen érződik a külső formaterven az előd és a legutóbbi James Bond film számára tervezett, de mindössze 10 példányban legyártott DB10 hatása, de a formák mozgalmasabbak, mint eddig, és a részletmegoldások kidolgozásával is láthatóan többet pepecseltek.
Biztosak lehetünk benne, hogy a régi, hatliteres szívó V12-est váltó új turbós V12-es legalább 600 lóerős, de a nyomatéka és a fogyasztása is kedvezőbb lesz, mint a régi erőforrásénak. A később érkező gyengébb DB11-esekbe az Aston Martin technológiai partnerének, az AMG-nek a négyliteres, dupla turbós V8-asát építik majd be körülbelül 500 lóerővel.
Igazi ritkaság manapság a sportkocsik között, hogy a (nyolcfokozatú) automata váltó mellett hatfokozatú kézivel is meg lehet majd rendelni a kocsit, ami állítólag a Nissantól tavaly érkezett vezérigazgató, Andy Palmer rendelkezése volt.
Felfrissült az Alfa Romeo Giulietta
2016.03.01.
A 2011 óta gyártásban lévő Giulietta megjelenése csak finoman változott a második modellfrissítéssel. Méhsejtmintás lett a hűtőmaszk, átdolgozták a lökhárítókat, új felniket terveztek, és a márkajelzést az új Giulián láthatóhoz igazították.
Belül szintén apró módosítások történtek, javítottak a kárpitok és az egyéb anyagok minőségén, új első üléseket terveztek, és bevezették az érintőképernyős Uconnect fedélzeti menürendszert, amelynek Live service része lehetővé teszi, hogy a felhasználók Facebook, Twitter, Deezer, Tuneln és a TomTom online szolgáltatásait használják.
A motorválaszték továbbra is négy benzinesből és három dízelből áll. Az 1,4-es turbós benzinmotor 120, 150 és 170 lóerős változatban létezik, az 1,75 literes, 240 lóerős csúcsverziót Veloce névre keresztelték át QV-ről, utóbbit ugyanis ezentúl csak az ultranagy teljesítményű modellek viselik, mint például az 510 lóerős Giulia QV. A Giulietta Veloce 6 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, a végsebesség 243 km/h.
Újdonság, hogy az 1,6 literes, 120 lóerős dízelmotorhoz már lehet rendelni a duplakuplungos automataváltót, amelyhez kormány mögötti váltófülek is tartoznak. A TCT nevű váltóval 10,0-ról 10,2 másodpercre romlik a százas sprint ideje, viszont a 3,7 literes átlagfogyasztás nem romlik.
Vádat emeltek a halálos tömegszerencsétlenséget okozó román sofőr ellen
2016.03.01.
Szanka Ferenc közölte, a házi őrizetben lévő férfit az ügyészség halálos tömegszerencsétlenséget eredményező közúti baleset gondatlan okozásának vétségével vádolja.
A vádirat szerint a 14 utast szállító kisbuszt vezető férfi Pusztaszer főutcáján mintegy 70 kilométer/órás sebességgel közelített meg egy útkereszteződést, amelynek a veszélyességét a táblákon kívül útfestés is jelezte. A sofőr már csak féktávon belül vette észre, hogy az elsőbbségadás kötelező táblával védett úton egy személyautó közeledik és összeütköztek. Mindkét jármű árokba hajtott, a személygépkocsi villanyoszlopnak csapódott, a kisbusz átfordult a tetején.
A személyautót vezető csongrádi asszony a helyszínen életét vesztette, a kisbusz utasai közül ketten súlyosan, tizenegyen - a vádlotthoz hasonlóan - könnyebben megsérültek.
Visszasírják a Passatot a rendőrök, pedig BMW 3-ast kaptak
2016.03.01.
A szolgálati fegyverük folyamatosan beleakad a középkonzolba, keskeny és szűk a hely az autóban – panaszolják a rendőrök. 2017-ig a tartomány az összes Passatot BMW 3-asra cseréli, a teljes költség 21 millió euróba kerül.
Kevés a hely hátul is, elől is?
Az 1845 autóból eddig 750 –et cseréltek le a bajor márkára, ez azonban nem váltotta ki a rendőrök tetszését. Visszasírják a Passatokat.
Nem csak a kormánynál ülve keveslik a helyet, a csomagtartó méretével sem elégedettek. A láthatósági mellény, a golyóálló mellény és egyéb használati tárgyaik alig férnek el a csomagtartóban.
Ha új szolgálati autóra váltunk, mindig kikérjük az üzemorvos, a kollégák és a munkavédelmis véleményét – jelezte a rendőrség illetékese azt, hogy korábban nem merült fel panasz, amikor a szolgálati autók cseréje mellett döntöttek.
Ralf Jäger tartományi belügyminiszter korábban hangsúlyozta, a márka cseréje nem függ össze a Volkswagen dízel ügyével, a döntést már korábban meghozták.
Mumifikálódott holttest a jacht fedélzetén - sokkoló fotó!
2016.03.01.
Halászok vették észre a tengeren hánykolódó jachtot. Mivel életet nem tapasztaltak rajt, értesítették a parti őrséget. A rendőrségi átvizsgálás során Manfred B. holtteste került elő. Feltehetőleg a tengeri sós levegő mumifikálta a testet. A sokkoló fotót a Bild című német lap közölte a Philippino News nyomán.
A Bild cikke a sokkoló fotóval.
A férfi a rádión feküdt, amiből azt a következtetést vonták le, feltehetőleg segítséget akart kérni, közben azonban rosszul lett és meghalt.
Manfred B. szenvedélyes vitorlázó hírében állt. 2008-ban felesége társaságában Szingapúrtól Durbanig ( Dél-Afrika) áthajózták az egyenlítőt. A feleség, Claudia 2010-ben 53 évesen halt meg, a Bild szerint ugyanolyan rejtélyes körülmények között, mint most Manfred B.
Vajon a szíve mondta fel a szolgálatot vagy bűnözők áldozata lett-e Manfred B.? teszi fel a kérdést a legnagyobb példányszámú német napilap.
Válasz egyelőre nincs a kérdésre.
A dollár sújtja a Magnát
2016.03.01.
A nettó bevétel 6,4 százalékkal 483 millió dollárra csökkent, ami 1,19 dollárt jelent részvényenként. A bevétel 8,57 milliárd dollárt tett ki (2,5 százalékos csökkenés, mintegy 222 millió dollár). Ha a dollár erősödés hatásait levonjuk, hat százalékkal nőttek a Magna autóipari beszállító bevételei és eladásai az utolsó negyedben.
A Magna legnagyobb ügyfelei között találjuk a General Motorst, a Volkswagen-csoportot, a BMW-t és Fordot is, de az alkatrészek mellett önálló jármű-összeszerelést is végez, gondoljunk csak a közeli Grazra, ahol Mercedest, Minit, korábban pedig Peugeot-ot is gyártottak. Az aurorai (Ontario) központú vállalat közleményben tudatta, hogy európai autógyártása 7 százalékkal, az észak-amerikai összeszerelése 4 százalékkal nőtt a 2015-ös év utolsó három hónapjában.
Az erős dollár ugyanakkor mintegy 770 millió dollárral csökkentette a bevételt, ami így az USA-n kívülről érkező eredmény felét elvitte. A tavalyi utolsó negyedévben a dollár 11,7 százalékkal volt erősebb az egy évvel korábbi adathoz képest. 2015 teljes egészére vetítve a Magna nettó nyeresége 22 millió dollárral 1,95 milliárdra nőtt 2014-hez hasonlítva. Az éves bevétel az említett okok miatt 3,35 milliárd dollárral csappant meg, de így is 32,13 milliárd dollárt tett ki. Ha a dollár hatását nem számítjuk, háromszázalékos emelkedésről számolhat be a Magna 2015-ben.
A vállalat nem rejtette véka alá, hogy 2016-ra komoly növekedésre számít, a tervezett bevételét 34,6 és 36,3 milliárd dollár közé várja. A kanadaiak Észak-Amerikában 18 millió személy- és kishaszonjármű értékesítésével, Európában pedig 21 millióval számolnak.
Idén is új autót építenek az egyetemisták
2016.02.29.
Az Art_01 és az Art_02 után rövidesen elkezdik megépíteni az Art_03 névre keresztelt autót – mondta el az egyetemen tartott rendezvényen Kolossváry Tamás csapatvezető. Megtudtuk azt is, az idei év nagy újdonsága lesz, hogy a győri autóba győri motor kerül. A járműfejlesztők mellett ugyanis az egyetemnek motorfejlesztő csapata is van, a SZEngine.
Ez volt az első autó, az ART_01
Az autó túl van a teljes áttervezésen. A fejlesztés eredményeként az Arrabona Racing Team még jobb, még erősebb, még szebb, vagyis még versenyképesebb autót ígér. A gyártás februárban elkezdődik, júniusra elkészül, hogy maradjon idő a tesztelésekre.
A csapatnak csak egyetemisták lehetnek a tagjai. Akik diplomáznak, kénytelen búcsút inteni. A vérveszteség így évről-évre jelentkezik, a távozókat újakkal kell pótolni. A csapatvezető úgy fogalmazott, az érzékeny veszteség ellenére 19 lelkes újonccal bővült a társaság, jelenleg 38-an vannak.
Ez pedig a második, az ART_02
Távlati gondolkodásukat jól jelzi, hogy már gondolkodnak a negyedik és ötödik generációs autón is, mi több, felmerült egy elektromos hajtással rendelkező autó megépítése is. Ez azonban még a jövő zenéje – fogalmazott Kolossváry Tamás.
Az Art autók a Formula Student versenyeken mindig a legjobb magyar csapatként végeztek, amikor elindultak. Az idén pedig egy újabb sikerről tudnak beszámolni. Egyedüli magyar egyetemként indulhatnak a legrangosabb Formula Student németországi versenyén, amelyet Hockenheimben rendeznek meg. Az 55 helyre 150 csapat jelentkezett. Mérnökverseny keretében döntöttek a kvalifikációról, s ezen az Arrabona Racing Team olyan jól szerepelt, hogy megkapta az indulás jogát. Természetesen indulnak a magyar versenyen is, amelyet minden évben a Győr-Gönyűi Nemzetközi Kikötő alkalmi versenypályáján rendeznek meg.
Idén jön a harmadik, az ART_03, de ezt még titok fedi.
A csapat szerénységét jól jelzi, hogy a hockenheimi indulást Hanula Barna mondta el az újságírónak, aki az Audi Hungaria Járműmérnöki Tanszékcsoport vezetője, s Bugatti Veyron 1001 lőerős motorjának kifejlesztője.
A csapat önmagáról
Csapatunk felépítése alapvetően két részre osztható. Egyrészről az autót meg kell tervezni, legyártani, összeszerelni, majd tesztelni és a versenyre felkészíteni. Ez azonban nem működhetne a másik alappillér, a menedzsment részleg munkája nélkül, akik a pénzügyi háttér biztosításával, és egyéb háttérfeladatokkal foglalkoznak. Jelenleg két sikeres szezonon vagyunk túl, tavaly kettő, idén nyáron pedig három versenyen vehettünk részt. A kitartó munka eredményeként büszkén viselhetjük az első magyar Formula Student győztes, illetve már második éve a legjobb magyar FS csapatnak járó címet.
A csapat a versenyautóikról
Az ART_03 váza, amelynek súlyát tovább csökkentették.
A versenyautóink tervezésénél alapvető filozófiánk, hogy az autó egyszerű, könnyen szerelhető és megbízható legyen, ügyelve arra, hogy az autó tömegét a lehető legalacsonyabban tartsuk. A funkcionalitás és a letisztult design szintén fontos szerepet játszik a tervezésnél. Emellett próbálunk minnél több területen új, különleges anyagokkal (alumínium, magnézium, titán és kompozitok) és innovatív technikákkal dolgozni (3D nyomtatás).
A FS-ről
A Formula Student egy nemzetközi mérnökverseny, amelynek célja egy olyan formula autó tervezése, kivitelezése és képzeletbeli piacra dobása, amelyet egyetemi hallgatók építenek. A csapatok nemzetközi versenyek keretében mérkőznek meg egymással.
Ilyen lesz az ART_03 kormányműve, egyelőre még csak számítógépen.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
