Torlódik a forgalom terelés miatt az M1-esen Lebénynél

2024.06.30.
Azt írták, a 142-es kilométernél a belső sáv lezárására és 5 kilométert meghaladó torlódásra kell számítani.     Hasonló munkák kezdődtek Hegyeshalom felé is, a 130-as kilométernél, szintén a belső sáv lezárása mellett, a torlódás már 3-4 kilométeres. MTI

Győri Audi: Hm, ez igazán jól hangzik!

2024.06.30.
Audi Hungaria Medianews: Hm, ez igazán jól hangzik!      

A Volvo elektromos teherautói elérték a 80 millió megtett kilómétert öt éven belül

2024.06.30.
A Volvo elektromos teherautó-flottájára vonatkozó új megfigyelési adatok azt mutatják, hogy 2019 óta több mint 80 millió kilométert tettek meg kereskedelmi forgalomban világszerte. Ugyanennyi távolság megtétele egyenértékű dízelmotoros teherautók több mint 25 millió liter1 gázolajat fogyasztottak volna, így a kipufogógázból származó szén-dioxid-kibocsátás is 68 000 tonnával2 csökkent. „Örömmel látom, hogy a szállítmányozással foglalkozó vállalatok hogyan használják ki az elektromos teherautók előnyeit a mindennapi tevékenységük során. A közlekedési ágazat a globális szén-dioxid-kibocsátás 7%-át teszi ki, és az akkumulátoros elektromos teherautók fontos eszközei az karbonlábnyom csökkentésének. Sok korai alkalmazónak köszönhetően már most látjuk a technológiában rejlő hatalmas lehetőségeket” – mondta Roger Alm, a Volvo Trucks elnöke. 5 évnyi elektromos “hogyan kell” A Volvo korai belépése az elektromos teherautó-szegmensbe egyedülálló szakértelmet épített ki az elektromos, zéró károsanyag-kibocsátású közlekedés terén – ezt a tanulságot a Volvo következő generációs elektromos ajánlatainak fejlesztése során használják fel. Megéri az elsők között lenni – az elektromos teherautóval rendelkező fuvarozó cégek erős versenyelőnyben vannak, ha károsanyag-kibocsátásmentes szállítást kínálnak saját ügyfeleiknek Az elektromos teherautók és a töltési infrastruktúra beruházásainak maximális kihasználása erős üzleti alapokat épít a fuvarozó vállalatok számára – a logisztika és a vezetési útvonalak optimalizálásával, valamint a töltőpontok sofőrök közötti megosztásával Az elektromos teherautók előnyei túlmutatnak a környezeti előnyökön – a járművezetők lényegesen jobb munkakörnyezetet tapasztalnak, sokkal alacsonyabb zaj- és rezgésszint mellett Növekvő elektromos jelenlét világszerte A Volvo Trucks globális elektromos teherautó-kézbesítései 256%-kal, 1977 járműre nőttek 2023-ban, és 2024-ben a vállalat továbbra is érdekelt az ügyfelek részéről. Európában az elektromos teherautóval rendelkező ügyfelek több mint fele az idei első negyedévben Volvót elektromos modellt választott. A Volvo részesedése az elektromos teherautó-szegmensben 56% volt. Az Egyesült Államokban a Volvo az összes eladott elektromos teherautó 44%-át tette ki. A Volvo eddig több mint 3500 elektromos teherautót szállított ügyfeleinek hat kontinens 45 országában. 2023 folyamán a Volvo Trucks kibővítette elektromos teherautóinak jelenlétét, mivel első nagy teherbírású elektromos kamionjait leszállította Latin-Amerikába, ahol a járművek Brazíliába, Chilébe és Uruguayba mentek ügyfelekhez. A Volvo egyben az első teherautógyártó is, amely akkumulátoros elektromos nehéz teherautókat szállított Marokkóban, Dél-Koreában és Malajziában. „Nemcsak a fuvarozási vállalatok, hanem a szállítási és logisztikai szolgáltatások vásárlói is csatlakoznak az SBTi – tudományos alapú cél kezdeményezéshez –, és elkezdik követelni a fenntartható szállítási megoldásokat szolgáltatóiktól. Ez egy újabb mozgatórugója az elektromos teherautókra való átállásnak” – mondta Roger Alm. Akkumulátoros elektromos teherautók minden szállítási igényhez A Volvo elektromos teherautói az alkalmazások széles körében kielégítik az igényeket – a városi elosztástól és hulladékkezeléstől a regionális fuvarozásig és építkezésig. A villamosítás öt éve alatt a Volvo erős szakértelmet épített ki az elektromos teherautók beépített energiafelhasználásának, töltésének és szervizelésének optimalizálása terén is. 2019-től a mai napig a Volvo Trucks fokozatosan bővítette elektromos kínálatát a mai kínálatra, amely nyolc teljesen elektromos teherautót foglal magában. A Volvo elektromos teherautó modelljei az Elektromos Volvo FL, Elektromos FE, Elektromos FM, Elektromos FM Low Entry, Elektromos FMX, Elektromos FH, Elektromos FH Aero és Elektromos VNR. A legkeresettebb az Elektromos Volvo FH, amelyet a közelmúltban választottak ki a rangos Nemzetközi Év Teherautója 2024-es díjra. 1 az egyenértékű dízelmotoros teherautók ugyanazon modellösszetételére vonatkozó vásárlói adatok alapján. 2 a GLEC keretrendszer v3-as well-to-wheel számításai szerint Forrás: Volvo Trucks Hungary  

Vakációóó! 7 veszély, ami a gyerekekre leselkedik a nyári szünetben

2024.06.30.
Múlt héten befejeződött a tanév, és elkezdődött a nyári szünidő, a kikapcsolódás, a nyaralás időszaka. Ilyenkor a gyerekeknek szabadabban telnek a napjaik, de felelőtlenebbek is, a szórakozás pedig veszélyekkel is jár. Sőt, a felnőtteknek is érdemes a nyári időszakkal kapcsolatos néhány jó tanácsot megfogadniuk.  1. Közlekedés Nyáron megnő a gyerekek száma a parkok, plázák, strandok környékén, és mivel többnyire csoportosan jönnek-mennek, nem mindig körültekintőek. Sajnos a statisztikai adatok azt mutatják, hogy a legtöbb gyerekbaleset a nyári hónapokban történik, és a 10-14 éves korosztály a legveszélyeztetettebb. Gyakoriak ilyenkor a kerékpáros balesetek is. Ezért nagyon fontos, hogy a szülők felkészítsék a gyerekeket a biztonságos közlekedésre, ismételjék át a legfontosabb szabályokat, ellenőrizzék a kerékpárjuk állapotát és kötelező tartozékait, és beszéljék meg a lehetséges veszélyes közlekedési szituációkat.  Emellett a szülők és közlekedők a nyári időszakban különösen ügyeljenek a gyerekekre, amennyiben az úton vagy annak közelében, gyalog vagy kerékpárral megjelennek. Számítsanak arra, hogy a gyerekek közlekedése kiszámíthatatlan, sokszor nincs veszélyérzetük és gyakran kalandot keresnek.  2. Napsütés és kánikula Nem vitás, hogy a nyár a napfényről is szól, de kicsit pontosítsunk: csak biztonságos formában. Lehetőleg 11 és 15 óra között kerüljük a közvetlen napfényt. Nem lehet eléggé hangsúlyozni, hogy káros UV-sugárzás miatt fényvédő krémmel óvjuk a bőrünket, mert a túlzott napozással és főleg a leégéssel megnő a későbbi bőrrák, elsősorban a melanoma esélye. A kisgyerekek bőre még érzékenyebb, náluk legalább 30-as faktorszámú naptejet érdemes használni. A nyári hőségben viseljünk vékony, jól szellőző ruhát, valamint kalapot vagy sapkát a napszúrás elkerülése érdekében, továbbá ajánlott a napszemüveg is. A nagy melegben nagyon fontos a folyadék pótlása, igyunk vizet bőségesen. Sajnos már idén is előfordult, hogy a szülők gyereket hagytak a tűző napon álló autóban. Az utastérben rövid idő alatt életveszélyes forróság alakul ki, ezért soha nem szabad senkit a zárt autóban hagyni, kisállatokat sem! 3. Vízpart A csobbanás a szünidő elmaradhatatlan része, legyen szó a helyi strandfürdőről vagy a Balatonról. Fontos, hogy csak a kijelölt helyeken szabad fürdeni, és aki nem jó úszó, maradjon a sekély vízben. Felhevült testtel soha ne ugorj be a vízbe, mert akár ájuláshoz és szívmegálláshoz vezethet, előbb lassan vizezd be és hűtsd le a testedet. A másik fontos tudnivaló, hogy ismeretlen helyen soha ne ugorj fejest, mert nem tudhatod, milyen mély a víz, és a sekély vízben súlyos, akár maradandó sérülést szenvedhetsz.  Hat éven aluli, illetve úszni nem tudó 12 éven aluli gyerek csak felnőtt közvetlen felügyelete mellett fürödhet a szabad vizekben. De ha nagyobb és akármilyen jól úszik, a szülők sose tévesszék szem elől. A legkisebb gyerekek számára pedig még a gyerekmedence és az otthoni kerti medence is végzetes lehet.  4. Biztonságban otthon… A nagyobb gyerekeknél jellemző, hogy nyáron több időt töltenek egyedül a lakásban. Ilyenkor fontos tisztázni velük, hogy soha ne engedjenek be idegent a lakásba, de fel kell készíteni őket az esetleges vészhelyzetekre is. Fontos, hogy ismerjék a 112-es segélyhívó számot, amelyet tárcsázni tudnak, ha baj van, de ugyanilyen lényeges, hogy legyen meg a fiataloknál a szülők telefonszáma is. Sőt, az a legjobb, ha fejből tudják a telefonszámukat, mert ha a gyereknek nincs saját telefonja, akkor is bárhol, bármikor megkérhet egy felnőttet, hogy hívja fel a szüleit.  Hasznos, ha átbeszéljük a gyerekkel, hogy mi a teendő tűz esetén is, mert ha már használják a főzőlapot vagy a mikrohullámú sütőt, előfordulhat tűzeset, ráadásul az elektromos eszközök „maguktól” is okozhat tüzet. Hívjuk fel a figyelmüket arra, hogy mindig tudják, hol van a lakáskulcs, hogy baj esetén a lehető leggyorsabban el tudják hagyni a lakást.  5. …és az utcán A nagyobb, tizenéves gyerekek már jól elvannak egyedül is, a nyári szünetben pedig gyakran szerveznek programot a barátaikkal. Nagyon fontos, hogy a szülő mindig tudja, mikor és hová megy a gyerek, valamint legyen képben azzal is, hogy kikkel van együtt, milyen társasággal mozog. Érdemes előző nap átbeszélni a másnapi programot és azt, hogyan lehet a legbiztonságosabban eljutni a helyszínekre, milyen veszélyek lehetnek.  Fotó: Police.hu Hívjuk fel a figyelmét arra, hogy ne álljon szóba idegenekkel, és ne fogadjon el soha semmit ismeretlenektől. Ha úgy érzi, bajba került vagy gyanús dologra, személyre lett figyelmes, menjen biztonságos helyre, például egy üzletbe vagy közintézménybe, és kérjen segítséget egy felnőttől.  6. Kullancs A szünidő remek alkalom arra, hogy a nyári táborok vagy családi kirándulások során több időt töltsünk a természetben. De tudni kell, hogy ilyenkor a kullancsok is nagyon aktívak, sok ember talál magán vérszívót az év ebben az időszakában. Mivel a kullancsok Lyme-kórt és agyvelőgyulladást terjeszthetnek, nagyon fontos, hogy a túrázás utáni órákban, minél hamarabb ellenőrizzük a testünket – főleg a hajlatokat –, gyerekeknél pedig a fül környéki hajas fejbőrt is. Ha kullancsot találtunk a bőrünkben, akkor minél hamarabb távolítsuk el. A legjobb a kullancskiszedő csipesz, de akár hagyományos csipesszel vagy hosszabb körömmel is ki lehet szedni, csak az a lényeg, hogy minél közelebb a bőrhöz, a fejénél kell megfogni, és csavarás nélkül kihúzni.  7. Az internet veszélyei A szabadtéri programok mellett a nyári vakáció alatt a gyerekek valószínűleg több időt töltenek a képernyők, okoskütyük és az internet előtt. Amellett, hogy a szülőknek lehetőségeik szerint érdemes minél több offline elfoglaltságot szervezniük, észszerű keretek között nem ördögtől való a digitális eszközök használata. A szülők telepítsenek szűrőprogramokat, a videójátékozásnak pedig szabjanak időhatárt. Lényeges időt szánni arra, hogy a szülők is megértsék az online világ működését, és azt, mi foglalkoztatja a gyerekeket.  A szülők beszéljenek a gyerekekkel arról, hogy ne osszanak meg magukról felelőtlenül  tartalmakat, idegeneknek pedig soha semmilyen személyes információt (fotót, adatot) ne küldjenek! Tudatosítani kell bennük, hogy aki a világhálón felveszi velük a kapcsolatot, arról nem lehet biztosan tudni, hogy ki van valójában a profil mögött. Általánosságban a legjobban úgy lehet a fiatalokat az online veszélyekre felkészíteni, ha őszintén beszél a szülő és a gyerek a netes tartalmakról, a problémás dolgokról, mert ez körültekintést és óvatosságot igényel a felnőttek és a fiatalok részéről is.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Égett egy hajó a balatonfüredi kikötőben

2024.06.30.
Egy vitorlás motortere kapott lángra és füstölt Balatonfüreden. A helyszínen tartózkodók kivontatták a vízre a hajót. A helyi önkormányzati tűzoltók vonultak az esethez, áramtalanították a zárlat következtében beindult motorú vízi járművet.

Új LCL-járatok Európa és Ázsia között

2024.06.30.
Ez a heti rendszerességgel, fix időpontokban induló szállítás azon ügyfelek számára előnyös, akiknek árui egy szállítmányon belül nem töltenek meg egy teljes konténert. Az LCL szolgáltatás Magyarországon is nagyon népszerű, ennek köszönhetően a kínai Sanghajból és Ningboból minden héten indul Dachser LCL konténer közvetlen budapesti érkezéssel. 2023 végén indultak el a Dachser új, heti fix export- és importjáratai: a hollandiai Rotterdam kikötőjéből a kínai Sanghajba, az indiai Nhava Shevába, valamint Dubajba, amely az Öböl-menti országok jelentős elosztópontja, illetve a kínai Sanghajból és Senchenből Európába. Az idei év során várhatóan további LCL-összeköttetésekkel bővül a kínálat. A részrakományok a tengeri szállítmányozásban alapvetően arra szolgálnak, hogy a küldemények feladói megosztozzanak egy konténer férőhelyén és költségein, ha a rakományuk egyébként nem töltené meg az egészet. A Dachser szolgáltatása azonban többet kínál, mint a puszta osztozás. A heti rendszerességgel induló LCL-járatok egyrészt rendkívül rugalmassá teszik a szállítást, nagyobb gyakorisággal kisebb küldeményeket adhatnak fel az ügyfelek, és nem kell várniuk arra, amíg egy teljes konténer megtelik. Másrészt a Dachser hálózatán belül az LCL szállítmányozás egy eleme csak az igen hatékony hálózatnak, amelyen belül tengeri, légi, közúti és vasúti szállítás köti össze akár a világ legtávolabbi pontjait is. A Dachser a küldemények teljes ellátási láncát menedzseli. Egy ázsiai célállommással rendelkező exportküldeményt például Európán belüli feladójától közúton, teherautóval szállítja a vállalat egyik kijelölt European Logistics (EL) raktárába. Itt állítják össze a konténereket, az egyes küldeményeket más szállítmányokkal együtt berakodják, majd a konténert a kikötőbe szállítják, végül hajón eljuttatják a tengerentúli célállomásra. Itt a Dachser Air & Sea Logistics munkatársai gondoskodnak a vámkezelésről és a végső rendeltetési helyre szállításról. Ellenkező irányban ugyanígy tengeren és szárazföldön is utazik a konténer – a konténerszállító hajóval történő utazás után kamion viszi a vállalat raktárába, ott szétbontják a küldeményeket, és az EL-hálózaton keresztül juttatják el őket a célállomásukra. A European Logistics telephelyekkel rendelkező országokban – mivel a Dachser saját logisztikai létesítményeiben történik minden – a folyamatban harmadik fél nem vesz részt, még a szállítmányok ki- és berakodásában sem. „Megbízhatóan kezeljük és optimalizáljuk az ügyfelek teljes ellátási láncát az LCL-járatok és a Dachser gyűjtőszállítmányozási hálózata révén” – mondta el Christian Kruse, a Dachser Global Ocean Freight LCL vezetője. „Nemzetközi csapataink minden kontinensen professzionális munkát nyújtanak, pedig nincsenek könnyű helyzetben – a COVID-válság után a Vörös-tengeri krízis nehezíti a tengeri áruszállítást. Az általuk megvalósított integrált, hálózatorientált szolgáltatás ezek ellenére a piacon egyedülálló.” Magyarországra Sanghajból és Ningboból érkeznek minden héten részrakomány-szállítmányok. „Ahogy a Dachsernél mindenütt, a mi esetünkben is sokan dolgoznak azon a hálózaton belül, hogy a legoptimálisabb úton célba érjenek a világ másik feléről az országba küldött áruk” – mondta Tamás György, a Dachser Hungary Air & Sea Logistics country managere, aki a közeljövőben tervezi további közvetlen járatok elindítását is. „A Dachser ázsiai kollégái intézik az áruk felvételét, konténerbe rakodását. Miután megérkezett a célkikötőbe, mi gondoskodunk arról, hogy közúton/vasúton át eljusson a küldemény a hazai raktárba. Az adott ügyfél által kiválasztott vámkezelési megoldásunk után a European Logistics üzletágunk továbbítja a végső címzettig. A gépezet olajozottan, rugalmasan működik a szállítási folyamatban részt vevő irodákkal, kollégákkal.”  

Szexuális zaklatással vádolják az autóipari beszállító alapítóját

2024.06.30.
Más nők is szexuális zaklatással vádolják Stronachot Az osztrák-kanadai Frank Stronachnak hamarosan bíróság előtt kell válaszolniaa vádakra. Állítólag több szexuális zaklatásról van szó. A Heute cikke. Képernyőfotó A héten ismét letartóztatták Frank Stronach osztrák-kanadai milliárdost, a Magna alapítóját (91). A rendőrség szerint ennek az az oka, hogy a szexuális zaklatással kapcsolatos nyomozás során „további áldozatokat” azonosítottak. A 91 éves férfit jelenleg 13 bűncselekménnyel vádolják, amelyek közül tíz szexuális zaklatással kapcsolatos. Stronachot a hónap elején tartóztatták le és hallgatták ki először, miután három eset gyanúja merült fel. Mára világossá vált, hogy a minden vádat hevesen tagadó Stronachnak július 8-án kell bíróság elé állnia. A visszaélésekkel kapcsolatos vádak listája hosszú. Tíz nő szexuális bűncselekményekkel vádolta meg a milliárdost. A bírósági dokumentumok szerint az ottawai igazságszolgáltatás egyebek mellett nemi erőszak kísérletével, szexuális zaklatással és szabadságelvonással vádolja az osztrák-kanadai üzletembert. A vádak egy része 1977-re nyúlik vissza. Összességében az azóta eltelt évtizedekre kiterjednek a vizsgálatok. Az ügyek nagy része az 1980-as, 1990-es és a 2000-es évek elején történtek. A milliárdos állítólag 2023 áprilisában és ez év februárjában is követett el szexuális zaklatást nők ellen. Eleinte három nő jelentkezett, majd további hét nő, miután a rendőrség nyilvánosságra hozta az első vádakat.  
Címkék: 

Rovanperä szombaton az élre állt Lengyelországban

2024.06.30.
A toyotás Rovanperä a szombati nap végén 9,4 másodperces előnnyel vezet a Hyundai-t vezető riválisával, Mikkelsennel szemben. Már csak négy gyorsasági és 63 kilométer van hátra vasárnap a rali-világbajnokság hetedik fordulójából. A balesetet szenvedett Sébastien Ogier helyett kevesebb mint 48 órával a rali előtt beugró Rovanperä szombaton nem kevesebb mint hat legjobb időt autózott Toyota GR Yarisával, és maga mögé utasította Mikkelsent, aki péntek este még 1,8 másodperces előnnyel vezetett.   A délutáni, majdnem 30°C-os forróságban csak a gumikopás veszélyeztette a finn dominanciáját. A kemény keverékű Pirelli Mikkelsen gumiválasztékának nagy részét tette ki, és ez jobb döntésnek bizonyult, mint Rovanperä négy lágy és egy kemény gumiból álló választása. Ennek ellenére a finn a legjobbat hozta ki a megmaradt gumikból, sőt, az utolsó 22 km-es gyorsaságin 4,2 másodperccel növelte is az előnyét. „Egész nap mindent megtettem, amit tudtam. A délután határozottan élvezetesebb volt, amikor már tudtam, hogy melyik kanyar után mi következik” – mondta Rovanperä. „Nem lesz könnyű holnap, szerintem keményebb lesz, mint a mai nap. Reméljük a legjobbakat” – tette hozzá. Mikkelsen két szakasz után a harmadik helyre esett vissza a Toyota pilótája, Elfyn Evans mögé, de a japán csapat 1-2. helyezése rövid életű volt, mivel a walesinek a 13. szakaszon levált a futófelület a jobb hátsó gumiabroncsáról, és szétroncsolta az autót maga körül (érdekes módon defekt nem lett). Ez majdnem 10 másodpercébe került Evansnek, és kénytelen volt beérni az utolsó dobogós hellyel, 6,7 másodperccel lemaradva Mikkelsen mögött a nap végén. Evans azzal vigasztalódhatott, hogy a szombati pontosztozkodásban megelőzte a vb-címért vívott küzdelemben fő riválisait, Thierry Neuville-t és Ott Tänakot: 13 pontot gyűjtött Neuville hat, Tänak nulla pontjával szemben. Utóbbi, aki már pénteken is megállt egy szarvassal történő ütközés miatt, ma délben ismét kiállította Hyundai-ját, hogy megkímélje a szupervasárnapra, amelyen 12 pontot lehet még szerezni. Adrien Fourmaux folytatta erős versenyét, és az M-Sport Ford Pumájával az összesített negyedik helyen végzett, 20,9 másodperccel lemaradva Evans-től, de 21,2 másodperccel megelőzve az ötödik helyezett Mārtiņš Seskst, aki egy hibrid rendszer nélküli Pumát vezet. A 24 éves lett, aki ezen a hétvégén debütált a legmagasabb szinten, egyetlen tizeddel verte meg a bajnokságot vezető Neuville-t, míg a hetedik helyen Grégoire Munster végzett. A Toyota embere, Kacuta Takamoto a nyolcadik helyen futott be, míg a WRC2 élmezőnyében Sami Pajari és Oliver Solberg egészítette ki a top 10-et. A vasárnapi utolsó szakasz a Gmina Mrągowo és a Mikołajki gyorsaságik kettős futását foglalja magában, mielőtt a rali délután befejeződik.   Az állás szombat este: 1. Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 2h00m44.0s 2. Andreas Mikkelsen/Torstein Eriksen (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +9.4s 3. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +16.1s 4. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Ford PUMA Rally1 HYBRID) +37.0s 5. Mārtiņš Sesks/Renārs Francis (Ford PUMA Rally1) +58.2s 6. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID) +58.3s 7. Grégoire Munster/Louis Louka (Ford PUMA Rally1 HYBRID) +1m24.5s 8. Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +1m41.9s 9. Sami Pajari/Enni Mälkönen (Toyota GR Yaris Rally2) +5m46.5s 10. Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Škoda Fabia RS Rally2) +6m12.8s

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója