A Svájcban élő szerb először rendkívül nagy sebességgel előzött meg egy járőrt, aki aztán erősítést kért. Eközben a 36 éves férfi Sipbachzell közelében beleszaladt egy lézeres mérésbe – ami azt mutatta, hogy 223 km/órás sebességgel haladt. Csak néhány kilométerrel később, Allhaming közelében végre megállította és ellenőrizte a rendőrjárőr. A férfi a nagy sebességet azzal indokolta, hogy sietett. A vezetői engedélyét elvették, az autót pedig lefoglalták A kirívó gyorshajtás miatt a vezetői engedélyt ideiglenesen elvették, a járművet pedig ideiglenesen elkobozták. A törvény március eleje óta írja elő ezt a lépést Ausztriában a rendkívüli gyorshajtás miatt. A 36 éves szerbnek és három utasának bérautóval kellett folytatnia útját.

Eredetileg természeti lény volt a homo sapiens, és nem veszett ki belőle a törzsfejődés nagyjából másfélmillió évének hatása. Érezzük az erdő-mező vonzását, szeretnénk saját kertben kapirgálni, otthon termett zöldséget, gyümölcsöt enni. Milyen szép lenne elhagyni a bérkaszárnyát, a zsúfolt utcákat, ahol a háztömböt kerülgetve kell parkolóhelyet keresni, és ki ne vágyna tiszta levegőt szívni, szmog helyett? Mennyire más lenne a gyerekek élete falusi környezetben. Jócskán rátett az elvágyódásra a Covid-járvány, tömegben lehet leginkább elkapni egy betegséget. Van gazdasági szempont is: egy budapesti lakás áráért néhány környező településen kertes házat lehet kapni. A KSH adatai szerint évente nagyjából negyvenezren fordítanak hátat a belvárosnak, és költöznek ki Pest vármegyébe. Negyvenezer? Ez már egy közepes méretű város lakossága… Netán elnéptelenedik Budapest? Szó sincs róla! A népesség mozgása korántsem egyirányú, egyre többen költöznek vissza a nagyvárosba, kiábrándulva a vidéki életből, kijózanodva álmaikból.  Kistelepüléseken nincs színház, operaház, mozi, diszkó, pláza, sőt még az egyszerű boltok választéka sem kielégítő. Kérdés, van-e bölcsőde, óvoda, orvosi rendelő, fogorvos, a település központjában, de az odébb parcellázott lakóparkban nagy valószínűséggel nincs semmi. Még nagyobb hátrány, hogy iskolás, középiskolás gyerekeknek nem lehet helyben különórát, zenetanulást, sportolási lehetőséget találni. A szülők hiányolhatják előző lakhelyükön megszokott edzőtermüket.  A falu messzebb van sétatávolságnál a lakóparktól, és ha hegyes, dombos a vidék, bicikli sem jön szóba, pár perces autóutakat kell vállalni. Nem alakul ki közösség az eredeti lakossággal, sőt néhol erős az őshonosok ellenállása a „gyüttmentekkel” szemben. Magában a lakóparkban se nagyon barátkoznak össze a lakók, hiszen a nagyvárosból jöttek, ahol nem köszönnek egymásnak az emberek. Község helyett csak lakóhelyet kaptak.  Ha végre sikerült délután hazajutni, akkor már kinek van kedve visszatérni a városba, egy kulturális programra, vagy szórakozásra? Az újdonsült falusiak rájönnek, hogy barátaik, családtagjaik nem lelkesednek kiautózni hozzájuk, netán az agglomeráció túlsó végén vertek tanyát, akár 60-80 kilométerre. Budapesten könnyű összejárni szeretteinkkel, BKV-val, taxival egyszerű hazajutni, ha koccintottak néhányat, ám a „falusiakat” meglátogatva valakinek száraznak kell maradni, ami nagyon kedélybeteg dolog. Ez az emberi kapcsolatok elsorvasztásának biztos módja. A legnagyobb probléma az ingázás, naponta bejárni a nagyvárosba. Ahol van vasút, ott is autóval kellhet menni az állomásig. A vonat késhet egy bedőlt fa, havazás vagy, a vágányra ugró öngyilkos miatt. Nem százszázalékos a Volánbusz járatok pontossága sem. Aki már néhányszor kénytelen volt Váctól a Nyugatiig állni, megutálta a közösségi közlekedést. Mi marad? A saját autó! Azzal se földi paradicsom az élet. Csúcsidőben autópályán is rendszeres az araszolás, és még rosszabb beérve Budapest úthálózatára. Egy hegyvidéki zsákfalu, például Nagykovácsi, egy szál úton érhető el, onnan bejárni egy katasztrófa. A szülőpár két autóval indul reggel, munkahelyük jó messze esik egymásétól, viszik magukkal gyerekeiket a suliba, hazafelé összeszedik őket, esetleg összekötve egy vásárlással. Azt az időt, amit kertjükben szeretnék tölteni, elfecsérelhetik gyötrő autózásra, egy másik kocsi lökhárítója, kipufogója mögött. Ez volna az idillikus vidéki élet?  Mindezt betetőzi az autózás költsége. Két kocsi amortizációja, biztosítása, szervize, gumija, tankolása. A házaspár könnyen kiszámolhatja, hogy egyikük keresetéből él a család, a másik fizetése rámegy a kocsikázásra. Megér annyit? Nyilvánvalóan nem! Aránytévesztő, hogy a járgányok annyiba kerülnek, mint az emberek! Ráadásul nem élvezetes autózást kapnak tőlük, hanem kötelességszerű kínlódást. Autóban ülni, már csak a testtartás miatt is egészségtelen, nem beszélve a kipufogógázról, és a mozgásszegény életmódról.  Az automobilizmus előnyeinek tökéletes ellentéténél tartunk. Az autó arra való, hogy megkönnyítse, megszépítse életünket, például egy horvátországi, vagy hazai nyaralással. Ehelyett rabszolgái leszünk, sofőrként szolgáljuk, raboskodunk benne. Ha lesz olyan mesterséges intelligenciájú gépkocsi, amely önálló érzelmekre képes, kiröhögne minket – szolgátoknak vettetek engem, mégis engem szolgáltok…  Nem csoda, hogy egyre többen csömörlenek meg a vidéki élettől, rádöbbenve, hogy nem ilyen lovat akartak, ez nem is igazi élet! Mérlegre téve az előnyöket és a hátrányokat, elhatározásra jutnak, hogy maradjanak az agglomerációban, vagy költözzenek vissza a nagyvárosba. Az utóbbi megoldást évente 25 ezren választják, kevesebb kipufogógázt szívnak, kevesebb időt töltenek közlekedéssel, több jut családi életre, és sokkal jobb lehet a gyerekek képzése. Autójukat (most már egy is elegendő) arra használják, amire való, hétvégén kimennek a zöldbe, közös élményeket szerezni, amire falusi életükben kevesebb módjuk volt. Több pénzük marad minőségi szabadidőre, hiszen nem a második autóra keresnek, hanem önmagukra.  Sakkozók szerint, ha egy bábu rossz helyen áll, akkor a játszma is rosszul áll. Ha életedben nincs helyén az autótartás, autóhasználat, akkor életed sincs rendben. Gondolkozz el rajta!        

A világszerte 16 600 alkalmazottat foglalkoztató beszállító kétszámjegyű elbocsátásokat jelentett be. Tetőérzékelő modul. Fotó: Webasto A beszállító Webasto a 2023-as pénzügyi évet jóval a várakozásai alatt zárta. Az előzetes és egyelőre nem auditált adatok szerint a világcég árbevétele csaknem 4,6 milliárd euróra nőtt tavaly (2022: 4,4 milliárd euró). A kamat- és adózás előtti eredmény azonban csak kismértékben, 20 millió euró körül volt – magyarázta a bajorországi Stockdorfban székelő cég képviselője. 2022-ben 2,5 százalékos árbevétel-arányos megtérülést ért el a tetőrendszerek, kiegészítő fűtőelemek és akkumulátorrendszerek szállítója.

4 másik BRP termék mellett, a Sea-Doo Explorer Pro, a világ első  luxus-túra jet-skije is megkapta az ismert amerikai Good Design díjat, amely a kortárs alkalmazott dizájn szakma egyik legtekintélyesebb elismerése. A felfedezésektől, és hosszú vízi kirándulásoktól sem elzárkózó vásárlóknak szánt kényelmes, és dinamikus túrahajó, emellett számos más országban kapott elismeréseket újszerűsége, kényelme, funkcionalitása és úttörő megoldásai miatt.  A legendás Sea-Doo jet ski márka hazai importőr cége a Jet Power Hungary (www.jetpower.hu) kereskedelmi igazgatója, Tóth Árpád elmondta: különleges öröm és megtiszteltetés, de nem meglepő a rangos elismerés, hiszen a Sea-Doo Explorer Pro egészen új, pozitív változásokat hozott a "jet-ski iparba." - Arról van szó, hogy a Sea-Doo fejlesztőmérnökei  ezzel a hajóval bebizonyították: igenis lehetséges egy vízi jármű egyszerre izgalmas, kényelmes, dinamikus és biztonságos is - fogalmaz a szakember, hozzátéve: egy ilyen hajóval egy házaspár - akár egy Honda Gold Wing motorral az utakon - nyugodtan elindulhat például a Dunán egy a németországi, ausztriai és a magyar szakaszt is felfedező több hetes túrára, hiszen egy luxusautó kényelmét és a jet-ski-zés izgalmát egyesítve, nem fárasztó, mégis élményszerű vele a vízi közlekedés. Tóth Árpád hozzátette: "nem véletlen, hogy amikor cégünk márkanagykövete, Kiss Norbert ötszörös Európa bajnok autóversenyző a Jet Power Dunaharaszti bázisán lévő jet-ski tóban először tesztelte az Explorer Pro-t, neki is rögtön az jutott eszébe: milyen jó lenne végigmenni vele a Dunán Ulm-tól egészen Budapestig."  Tóth Árpádtól megtudtuk: bár a mostani hetekben, a jó idő beköszöntével  kezd "csúcsra járni" az érdeklődés a jet-ski-k iránt, még van a Jet Power Hungary-nál raktáron Sea-Doo Explorer Pro, így aki hamar dönt, Verne Gyula Dunai hajósának kései utódjaként, akár még idén végigcsinálhat nyáron vele egy nemzetközi Duna túrát.  A BRP (www.brp.com) a szabadidősport-termékek és -hajók világának vezető vállalata, továbbra is innovatív és irányadó dizájnjával tűnik ki. Idei öt Good Design USA díjjal világelső, amivel, hiszen egyetlen más vállalat sem kapott ennyi különböző termékével elismerést a Good Disegn-on.   A  BRP mind az öt mérlegelésre benyújtott termékét díjazták: az Advex sisakot hószánosoknak; a Sea-Doo Explorer Projet-ski-t, a Manitou Cruise pontonhajót; valamint a Lynx Shredder és a Ski-Doo MXZ X-RS hószánokat.  "Öt termékünknek ez a rangos elismerése nemcsak a száguldás, a felfedezés élményének növelése iránti elkötelezettségünket tükrözi, hanem az egyes nyertes termékek mögött meghúzódó kivételes csapatmunkát és kreativitást is. Ahogy ünnepeljük ezeket az eredményeket, inspirációt kapunk, hogy továbbra is feszegessük az innováció  határait, keressük a mobilitás újabb és újabb élményét” – mondta Denys Lapointe, a BRP tervezési igazgatója.  A díjazott termékek:  Advex sisak Az Advex sisak a téli szerelmesek egyik legjobb és legadaptívabb védelmet nyújtja mind a hideg, mind a nedvesség ellen. A BRP olyan sisakot hozott létre, amely fejlett biztonsági funkciókkal és innovatív kommunikációs rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a túravezetők számára, hogy megtapasztalják a jármű, a felszerelés és a tartozékok közötti szinergiát, miközben előtérbe helyezi a kényelmet és a funkcionalitást.  Sea-Doo Explorer Pro A Sea-Doo Explorer Pro egy személyi vízi jármű (PWC), amelyet kifejezetten azok számára terveztek, akik kalandra és felfedezésre vágynak a vízen.A párnázott ülés, a térdvédők és az állítható kormány páratlan kényelmet és kellemes utazást biztosít a kalandozóknak a legkülönbözőbb pozíciókban. A Sea-Doo Explorer Pro hatalmas tárolási képességeinek, üzemanyag-hatékony teherhordó erejének és páratlan stabilitásának köszönhetően a kalandra vágyók több napos, hetes  túrákat is élvezhetnek.  Manitou körút A Manitou Cruise újradefiniálja a több évtizedes kikötő ponton tervezési irányokat. Szinte teljes egészében újrahasznosítható anyagokból készült, merész és innovatív dizájnjával tűnik ki, amely ötvözi a modernitást, a luxust és a funkcionalitást. A Stealth technológiával felszerelt Rotax S külmotor nem csak a csónak alatt elhelyezett rejtett helyzete miatt nagyobb nyugalmat biztosít a felhasználónak, hanem átalakítja a Manitou Cruise dizájnját is azáltal, hogy maximalizálja a fedélzeten használható helyet, és csökkenti a zajt és a vibrációt.  Lynx Shredder A finn „sisu” szó által ihletett Lynx Shredder robusztus, de könnyed formájával tiszteleg a skandináv dizájn előtt. Az angolban nincs megfelelő szó, a „sisu” egy cselekvés-orientált gondolkodásmód, amely a sztoikus elszántságra, szívósságra, bátorságra, akaraterőre és rugalmasságra utal. Ezt a filozófiát szem előtt tartva a tervezőcsapatnak kihívást jelentett, hogy egy minimalista, könnyebb gépet készítsenek, miközben biztosítják a mély hóban való játékhoz szükséges pontosságot és irányíthatóságot.  Ski-Doo MXZ X-RS A Ski-Doo MXZ X-RS, amelyet már az iparági szakértők is etalonnak tekintettek, a motoros szánok tökéletes evolúciója, a nagy teljesítmény csúcsán, amely lehetővé teszi a tapasztalt versenyzők számára, hogy felejthetetlen és felelősségteljes kalandokat éljenek át. A láthatóság jelentősen javult a biztonságosabb vezetés érdekében a jellegzetes „kétszemű” LED-lámpáknak köszönhetően. A termék az iparágban elsőként működő Smart-Shox felfüggesztéssel van felszerelve, amely azonnal elemzi a terepet, és beállítja az ideális felfüggesztést a maximális kényelem és stabilitás érdekében.  2023-ban egy tucat díj megerősíti a vállalat iparágra gyakorolt hatását A BRP Design & Innovation csapata számára 2023 egy újabb csodálatos év volt, hiszen 12 díjat gyűjtött be a rangos tervezési versenyeken szerte a világon. A Good Design USA elismerése mellett az utolsó négy termék egy-egy Red Dot díjat kapott tavasszal. A Sea-Doo Explorer Pro valóban kiemelkedett a társai közül, a Good Design Japan és a Good Design Australia elismerését, valamint a National Marine Manufacturers Association innovációs díját (NMMA) is elnyerte.