Súlyos autóbalesetet szenvedett Morgan De Sanctis, az olasz labdarúgó-bajnokságban szereplő AS Roma menedzsere - írja a római La Repubblica napilap internetes kiadása. A 43 éves sportember a fővárosban karambolozott, az egyik legforgalmasabb római kereszteződésben. A baleset éjféltájban történt. Az egykori válogatott kapus autója, Hyundai Tucson az ütközés következtében felborult.  A balesetet követően még kommunikált környezetével, egy magánklinikára vitette magát, de később rosszul lett. Sürgősséggel a főváros egyik legkiválóbb kórházába, a Policlinico Gemellibe szállították, ahol belső vérzés miatt azonnal megműtötték. A beavatkozás több órán át tartott. Az operáció során eltávolították a lépét, jelenleg az intenzív osztályon ápolják. A legnagyobb olasz napilap, a Corriere della Sera azt írta, hogy a sportember több bordája is eltört, de nincs életveszélyben. A nyolcszoros válogatott kapus játékosként többek között a Juventust, az Udinesét, a Napolit, az AS Romát és a Monacót erősítette, mielőtt 2017-ben visszavonult. A következő évben visszatért a rómaiakhoz, és azóta az ifjúsági szektorért felelős sportigazgatóként dolgozik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Szerző: Heimer György A kívül-belül megújult Sorento a ma oly divatos hobbiterepesek vonalait követi,  karosszériadizájnjában inkább szögletes, sarkos, egyenesre húzott elemek dominálnak. Elől, a hűtőmaszk a már védjegynek számító tigrisorr mintát formázza, a fényszórók és az ugyancsak Kia jellegzetességekhez tartozó  „jégkockás” ködlámpák mind ledesek, csakúgy mint a hátsó osztott stoplámpák. Egészében ez a D-osztályos suv úgy néz ki, mint a nála eggyel nagyobb méretű, „full size” Kia Teluride, amelyet nálunk ugyan nem forgalmaznak, de az amerikai piacon – formai és technikai szempontból egyaránt – a felkapott darabok között jegyeznek. A több mint 4,8 méter hosszú és az 1,9 méter széles Sorento tengelytávja 35 milliméterrel nagyobb az elődmodellhez képest. Ennek eredményeként tágult az utastér, a jármű harmadik üléssorral, hét személyes változatban is rendelhető. Igaz, ilyenkor a csomagoknak már nem marad sok hely, mindössze 175 liter, de a két hátsó (harmadik sorban lévő) ülés egymástól függetlenül besüllyeszthető a padlózatba, így a pakoló rész 898 literes, a második üléssor támláit ledöntve pedig jókora, akár két köbméternyi cucc is elfér. Igényes, minőségi (kárpit)anyagokból kialakított az utastér, elől viszont az a leginkább szembeötlő, ahogy a műszerpult átalakult. A vezető előtti óraegység már teljesen digitális, igény szerint többféle lehet a megjeleníthető rajzolat, a középkonzolon pedig a 12,5 colos színes érintőképernyőn infotaintment szolgáltatások hívhatók elő. A kényelmes használat jegyében ezek közül azonban jó néhányat – például a klímát – ízléses elrendezésben, külön gombokkal lehet szabályozni. A két első ülés közötti kardánalagúton – a megszokottól eltérően, a hagyományos botváltó helyett – egy tekerőgombbal lehet fokozatot választani a duplakuplungos automata sebességváltón, s ugyanígy forgógombos a havas, sáros, vagy jeges a pálya szerint tekerhető üzemmód váltó, amelynek révén stabilabb lehet az úttartás. Az új Sorento kiemelkedő minősítéssel teljesítette a független Euro NCAP biztonságtechnikai minősítő szervezet töréstesztjét – olvasható a márka közleményeiből. Kiemelik, hogy az aktív, passzív biztonságában a nagy szakítószilárdságú acélokból kialakított karosszéria mellett fontos szerepet játszanak az elektronikus vezetéstámogató rendszerek. Valamennyi Sorentóhoz alapáron jár a járműstabilitás-szabályozás (VSC) és az elektronikus menetstabilizáció (ESC), de életmentő lehet a KIA új, másodlagos ütközésvédelmi rendszere (Multi-Collision Brake – MCB) is, amely csökkenti egy esetleges baleset után bekövetkező másodlagos ütközés esélyét. A szintén az alapfelszereltséghez tartozó MCB automatikusan fékez, amint egy ütközésben a légzsákok kinyílnak így csökkentve a további frontális vagy oldalirányú ütközések kockázatát. Ami a Sorento motorizáltságát illeti, először a 202 lóerős dízel, továbbá a 235 lovas, 1,6 literes, közvetlen befecskendezéses turbós, T-GDi benzines, és a hozzákapcsolt villanymotorral kombinált öntöltős hibrid hajtásláncok jelennek meg, amelyekben az új fejlesztésű, 8 fokozatú duplakuplungos automata sebességváltó továbbítja az erőt – kiviteltől függően – az első két, vagy mind a négy kerékhez. Valamivel később érkezik a hasonló benzinmotorral felszerelt, 265 lóerős rendszerteljesítményű plug in hibrid változat, amellyel WLTP ciklus szerint, tisztán elektromos hajtással mintegy 50 kilométeres hatótávot ígérnek. A Kia hangsúlyozza, hogy a fejlesztőknek sikerült az akkucsomagot, az üzemanyagtartályt, a benzin- és a villanymotort úgy integrálniuk az autó szerkezeti struktúrájába, hogy a beltér akár hét utas számára is kényelmes maradjon, és csomagoknak is maradjon elegendő hely. Ennek részként a nagyteljesítményű, 13,8 kWh kapacitású akkupakk a padlózat alatt utazik: a telep tömege az autó tömegközpontjához közeli, azaz jótékonyan hat a menetdinamikai jellemzőkre is. A sajtótájékoztatón elhangzott, hogy az idén, a hazai piacon 500-600 darab eladását tervezika Sorentoból. Ez még ugyan a jövő zenéje, bizonyára függ a pandémia sújtotta piac idei alakulásától, s nem utolsó sorban a több új modellt ígérő konkurenciától. Ezzel kapcsolatban Nagy Norbert, a Kia hazai képviseletének igazgatója elmondta, hogy tavaly a márka forgalma ugyan visszaesett, de őrzik 5 százalékos piaci részesedésüket, sőt az elektrifikált modellek száma a csökkentő összforgalmon belül még növekedett is. A Sorento kellendőségét piacbevezető kedvezményekkel (és a hétszemélyes változatokhoz igényelhető 2,5 millió forintos, állam által biztosított nagycsaládi támogatásokkal) ösztönzik. Mindennek alapján a dízeles Sorento valamivel 9 millió alatt, az öntöltős hibrid mintegy 9,5 millió, a hálózatról tölthető (plug in) változat pedig nem egészen 13 millió forintnál startol, s ezekhez minden esetben a márka 7 éves, vagy 150 ezer kilométerig tartó garanciája járul. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

A világ legnehezebbnek tartott terepralis viadalának szerdai versenynapján 813 kilométert kellett megtennie a mezőnynek, ebből 337 kilométer volt a mért szakasz. A címvédő Carlos Sainz, Lucas Cruz (Mini) spanyol duó kedden navigációs probléma miatt sok időt veszített és nagy hátrányba került, ám szerdán jelentős mértékben sikerült ebből faragnia, a szakaszt az ötödik pozícióban zárta, az összetett értékelésben pedig feljött harmadiknak. A szerdai részsikerért al-Attijah és Peterhansel küzdött nagyot, végül utóbbi 11 másodperccel bizonyult lassabbnak katari riválisánál. A francia versenyző így minimális időt veszített csak az összetettbeli előnyéből, amely csaknem 5 perc al-Attijahhal szemben. A motorosoknál a spanyol Joan Barreda Bort a hétfői szakaszgyőzelme után újabb részsikert könyvelhetett el, ezzel az összetettben feljött másodiknak az eddigi kiegyensúlyozott teljesítményének köszönhetően élre ugró Xavier de Soultrait mögé. A Husqvarnával versenyző francia motorosnak ugyanakkor csupán 15 másodperc az előnye Borttal szemben. A mezőny 13 szakaszon összesen 7658 kilométert tesz meg a jövő pénteki, dzsiddai befutóig. A Dakar-ralit 1979-ben rendezték meg először, Párizs és a névadó szenegáli főváros között, utána viszont Európán és Afrikán kívül is több ország adott otthont a versenynek, többször volt már Dél-Amerika a helyszín, a tavalyi viadalt pedig a mostani házigazda, Szaúd-Arábia bonyolította le. Eredmények, 4. szakasz, Vadi ad-Davaszir - Rijád, 813 km (337 km gyorsasági): autósok: 1. Nasszer al-Attijah, Mathieu Baumel (katari, francia, Toyota) 2:35:59 óra 2. Stéphane Peterhansel, Edouard Boulanger (francia, Mini) 11 másodperc hátrány 3. Henk Lategan, Brett Cummings (dél-afrikai, Toyota) 1:30 perc h. Az összetett állása: 1. Peterhansel, Boulanger 13:15:12 óra 2. al-Attijah, Baumel 4:58 perc hátrány 3. Carlos Sainz, Lucas Cruz (spanyol, Mini) 36:19 p h. Motorosok: 1. Joan Barreda Bort (spanyol, Honda) 2:46:50 óra 2. Ross Branch (botswanai, Yamaha) 5:57 perc hátrány 3. Daniel Saunders (ausztrál, KTM) 6:09 p h. Az összetett állása: 1. Xavier de Soultrait (francia, Husqvarna) 15:00:25 óra 2. Barreda Bort 15 másodperc hátrány 3. Kevin Benavides (argentin, Honda) 3:24 perc h. Csütörtökön a Rijádból el-Kaszímba vezető, 671 kilométeres út vár a versenyzőkre, a mért szakasz 465 kilométer lesz.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Tömegszerencsétlenséget eredményező közúti baleset gondatlan vétség okozása miatt folytatott büntetőeljárást a Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Rendőr-főkapitányság egy 42 éves monorierdői nővel szemben. A gyanúsított 2019. június 12-én 16 óra 50 perckor, a 37-es számú főútvonal 19. kilométerénél, a Szerencs és Miskolc közötti útszakaszon közlekedett autójával, és két utasával. A nő hirtelen áttért a szemközti sávba, ahol frontálisan nekiütközött egy vele szemben közlekedő szlovák felségjelzésű busznak, amiben gyerekek is utaztak. A balesetben összesen tizennégyen sérültek meg. Az autó vezetője, illetve a másik járműben ülők közül két fiatalkorú és egy férfi súlyosan, míg további nyolc fiatalkorú szlovák állampolgár és a személygépkocsiban utazó két utas könnyebben sérült meg. A Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Rendőr-főkapitányság a nyomozás során a szükséges eljárási cselekményeket elvégezte, és az iratokat átadta az ügyészségnek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!