Jean Todt, a Nemzetközi Autósport Szövetség elnöke továbbra is nagyon jó barátságot ápol az expilótával. Rendszeresen látogatja és nemrég egy interjúban árulta el, hogyan viseli Schumacher a koronavírus okozta körülményeket – számolt be a Daily Mail. "Nagyon gyakran látom Michaelt, havonta egy-két alkalommal. A válaszom még mindig ugyanaz: harcol. Gondját viselik és jó helyen van. Neki és a családjának is csak azt kívánhatjuk, hogy javuljanak a dolgok." A volt csapatfőnök azt is megosztotta, hogy Schumacher követi fia, Mick karrierjét, aki jövőre akár már a Forma-1-be is bekerülhet. Ebből lehet következtetni, hogy a pilóta tudatánál van, ellentétben Erich Riederer idegsebész szeptemberi állításával, miszerint az autóversenyző vegetatív-állapotban van és kevés az esély arra, hogy valaha felépüljön. Todt azon kevesek közé tartozik, akik látogathatják az egykori versenyzőt, de a család kérésére szigorúan őrzik a magánszféráját. A hétszeres világbajnok 2013-ban egy síelés következtében koponyasérülést szenvedett és kómába esett. Állapotáról nem, vagy csak alig tájékoztatják a nyilvánosságot, így csak sejteni lehet, hogy az autóversenyzőnek mennyire sikerült felépülnie a súlyos balesetből.

Nem volt komplikáció mentes az ID.3 születése. A közel három évnyi vajúdás és kihordás azonban cseppet sem létszik az újszülöttön, amely Zsámbékon kínálja magát tesztvezetésre. Tetszetős forma Kollégámmal a kezdet előtt éppen mexikói élményeinket elevenítjük fel, amikor az Audi ottani gyárának nyitásán voltunk, s a koronáról akkor még csak a híres mexikói sör jutott eszünkbe. Azóta nem kicsit, nagyon megváltozott a világ. Lázmérés, kézfertőtlenítés, majd egy csinos kis Volkswagenes maszk jelzi, új idők, új megpróbáltatásai várnak ránk Zsámbékon. Ha nincs a koronavírus, talán most éppen valahol Európában tesztelhetnénk a Volkswagen világvisszhangot kiváltó ID.3-ját. Nem Zsámbékkal van baj, a beszorult határokkal. Dalnoki Balázs prezentációja Zsámbékon Dalnoki Balázs a Porsche Hungaria Volkswagen márkaigazgatója is az új idők új kihívásait elemzi prezentációjában. Intelligens mobilitás, automatizált vezetés, összekapcsolt közösség, karbonsemlegesség – címszavakban az autógyárak kihívásai, ha a korona éppen nem lenne elég. Három autó áll egymás mellett. Először csak fotón a prezentáción, majd Driving Camp udvarán. A Bogár, a Golf és az ID.3. Az első kettő ikonikus autó. A Bogár már történelem, a Golf 8. virágkorát éli. De vajon lesz-e ikon az ID.3-ból? A Volkswagen reményei szerint igen. A bizalom megelőlegezve. Jósolni pedig veszélyes. Ne hogy úgy járjunk, mint Vilmos császár, aki az autó megszületésekor azt mondta, sosem fog elterjedni, mert nem lesz annyi sofőr. A Bogár és a Golf már ikon, az ID.3 pedig bizonyíthatja Hogy mi lesz az elektromos autó jövője, azt nagyjából az ID.3 láttatni engedi. És érzékelni is. A prezentáció után autóba ülünk. Egy 58 kWh-s akkumulátorral szerelt ID.3-ba. 420 kilométert tudnánk megtenni vele, teljes feltöltéssel. Lesz ennél kisebb és lesz ennél nagyobb ID.3 is. A kisebb 45 kWs-s, 300 kilométeres hatótávval, a legnagyobb pedig a 77 kWs-s, 549 kilométert engedélyez egy feltöltéssel. Előbbi a Pure, utóbbi a Pro S nevet kapta. Amiben mi ülünk, az a Pro. Kormány fölött a sebességváltó. Mootorfékkal vagy anélkül is beállítható. Beszállás után kellemes a látvány. Egyszerűnek tűnik minden, ezt ígéri az ID.3. Nincs repülőgépekre jellemző ezernyi műszer, ledfény. Az ID.3 kezelése túlnyomórészt a multifunkciós kormánykerékről, a 10 col képátlójú központi érintőképernyőről vagy az intelligens „Hello ID” hangvezérléssel történik. A sebességváltó – mármint az előre és hátra – sem ott keresendő, ahol eddig. A kormánykerék előtt van egy kis kapcsoló. Azon kevesek egyike, melyek kapcsolódként működnek. Szinte minden más érintőképernyő. Az autó gázadás után kilő, mint a golyó. 210 lóerő, van kraft, van gyorsulás, 7,9 másodperc nulláról százra. Végsebessége 160, elhisszük, Zsámbék környékén ennyit lehetetlen produkálni, s persze a KRESZ sem engedi. A vezetése élmény. Országúton kellemes vezetni az autót, az a bizonyos vezetés élménye kézzel fogható. Gyorsan lejár a kimért 45 perc, vissza a vezetési tanpályára. Bólyák között araszolunk. Kormányozhatóság kiváló, útfekvés remek, hátsókerékmeghajtás nem érzékelhető. Mintha egy Golfban ülnénk vagy egy Passátban. Igazi Volkswagen az ID.3 Nehéz eldönteni, melyik múlt el gyorsabban, az országúti vezetés vagy a tesztpálya. Maradna még az ember, nagyon maradna, de nyakunkon egy másik csoport. Jól vizsgázott a vezetéstechnikai pályán is. Hatféle csomag közül választhatunk, 6 féle színt, 5 féle felnit. Nem olcsó az ID.3 csúcstechnikájával egy fél életre berendezkedni. A legkisebb és legolcsóbb modell éppen 11 millió, így a 2 és fél millió forintos állami támogatás jár rá, mint elektromos autóra. S hogy lesz-e ikon, mint a Bogár és a Golf? Az esély adott. Az élet és a wolfsburgi fejlesztők pedig majd közösen megadják a választ. Ha előbb nem, húsz év múlva…Ennyi idő alatt biztosan eldől a kérdés. 6 féle szín, 5 féle felni közül választhatnak a vevők.      

A  világhírű francia kaszkadőr, Vincent Reffet specialitása egy különleges repülő szerkezet volt. A jetpack-nek nevezett  felszerelés egy rakétahajtóműves hátizsák és egy denevérszárnyú siklóruha kombinációjának volt. A siklóruhához  szénszálas anyagból készült  kis merev szárnyak csatlakoztak. A hivatalos közlemény szerint a Reffet "dubaji edzés közben halt meg", de további részleteket nem közöltek. A haláleset körülményeit vizsgálják.  Reffet karrierje során számos kockázatos mutatványt hajtott végre, beleértve a BASE-ugrást a világ legmagasabb épületéről, a Burj Khalifáról. Világhírnévre tett szert a Jetman Dubai csoportal végrehajtott mutatványaival. A teamet Yves Rossy svájci pilóta hozta létre. A csoport tagjai olyan felszerelésekkel rendelkeznek, melyek lehetővé teszik számukra, hogy akár  felszereltsége lehetővé teszi a csoport pilótáinak, hogy akár 400 km h sebességgel repüljenek.  A francia extrémsportoló és kaszkadőr már a dubai projekt előtt igen ismert volt az angolul wing suitnak nevezett denevérjelmezben előadott félelmetes mutatványai miatt.  "Minden, amit csinálunk, valami új dolog" - mondta Reffet az AFP hírügynökségnek a múlt hónapban adott interjújában. "Olyan sok álmunk van, és az élet olyan rövid."  

A korszerűsített 2021-es felszereltségi szint kínálat modernizálva, illetve finomítva lett, 4 különböző szintet ajánlva az ügyfeleknek, ami által könnyebben azonosulhatnak személyreszabott, ideális Micrájukkal. A Visia, Acenta és Tekna mellé a Nissan most bevezeti az új N-Design elnevezésű felszereltségi szintet. A Micra kifinomult dizájn elemekkel él és tökéletes figyelmet szentel a részleteknek. Az ügyfelek különböző személyreszabási kombinációkból tudnak választani, az autó elejét és hátulját illetően, illetve LED fényszórókra is válthatnak, hogy ezáltal Micrájuknak elegánsabb és atletikusabb külsőt kölcsönözzenek. Az új 16” két tónusú “Genki” kerekek alapfelszereltségnek számítanak, az Acenta és az N-Design felszereltségi szinteken. A japán kultúrában való jelentéséhez híven, a Genki alufelni stílusos megjelenéséből egyfajta energia árad, ami kiegészíti a Micra friss és dinamikus dizájnját. “A 2021-re tervezett, korszerűsített modell palettában, mi azt finomítottuk, amit az emberek szeretnek a Micrában. Egyszerűbbé tettük az ügyfelek számára, hogy összhangban legyenek a számukra ideális felszereltségi szinttel és ráadásként, azt azután még saját ízlésük szerint személyre is szabhassák.” – mondta Ekaterina Apushkina, a Nissan Europe-nak, a Városi Autó Divízió Managere. N-Design: elérhető személyreszabás Az N-Design az ügyfelek azon igényétcélozza meg, hogy kifejezhessék saját, egyedi stílusukat. A külsőt illetően, az ügyfelek személyre szabhatják az autó hátsó, első és oldalsó díszcsíkját, illetve a tükörborítás is lehet fényes fekete. Ez a személyreszabás az N-Design felszereltségi szint része, ahogyan a vonzó 16” két tónusú Genki kerék is. Belül, az N-Design modern, fekete-szürke üléskárpittal rendelkezik, bőrhatású műszerfalbetétekkel, térdpárnával és ajtóborítással. Az ügyfelek választhatják a merész és izgalmas Energy narancsvörös belsőt is, illetve számos egyéb kiegészítőt is vásárolhatnak még ugyanebben a dinamikus színben – egyigazán részlet-gazdag kialakításért. Tekna: a fejlett vezetési technológia A Tekna tele van fejlett vezetési technológiákkal és szórakoztató elektronikai funkciókkal, támogva a Nissan Intelligent Mobility-t, ami a Nissan víziója egy izgalmasabb és technológiai innovációk által összekapcsolt jövőről. A Nissan népszerű, intelligens 360 fokos parkolókamera rendszere, mely segíti az autóvezetőt a nehéz parkolási helyzetekben, mozgó tárgy észleléssel és intelligens holttér-figyeléssel rendelkezik és kizárólag a Tekna felszereltségi szinten érhető el. A Tekna Bose® Personal®hangrendszerrel is el van látva, magas minőségű hangzást biztosítva zenekedvelő vezetője számára. A NissanConnect szórakoztató és információsrendszer TomTom navigációval alapfelszereltség a Tekna-n (választható opcióként az N-Design felszereltségi szinten is). Az Apple CarPlay Siri hangfelsimerővel és az Android Auto Google segéddel szintén az Acenta szinttől érhető el, egy sereg szórakoztató funkcióval. Fejlettebb EURO6D dinamikus és hatékony motor A Micra fejlettebb 1.0 literes turbomotorja dinamikus és hatékony vezetési élményt biztosít. A motor megfelel az EURO6D emissziós normáknak, jobb fogyasztást és csökkentett károsanyag kibocsátást eredményezve. Változott a nyomatékleadási görbe is, gyorsabban érve el ugyanazt a forgatónyomatékot, mint korábban, így az autó lendületesebb vezetési teljesítményt nyújt, kevesebb sebességváltással. Tökéletes a városban való navigáláshoz, hiszen egyenletesebb lett a vezetés, ugyanakkor a gyorsabb válaszreakciók miattélvezetesebb is. Fejlettebb biztonsággal kapcsolatos technológia A Visia felszereltségi szinttől, a Micrát alapvető biztonsági technológiákkal látták el, úgy mint, a visszagurulás-gátló rendszer, az intelligens vészfékezési rendszer (automata elakadásjelzővel) és az intelligens nyomvonal szabályozás, viszontagságos időjárási körülményekre. További kapcsolódó technológiákat a Biztonsági csomag tartalmaz. Bizonyos felszereltségi szinteken a csomag magába foglalja az automata távolsági-fényszóró kapcsolást, a közúti jelzések felismerését és az intelligens vészfékezési rendszert gyalogos felismeréssel. Az európai piac magas elvárásainak megfelelve tervezték a Nissan Micrát. Az modell egyike a Nissan ikonikus modelljeinek, melyet mi sem bizonyít jobba, mint a 38 éves piaci jelenlét. A 2021-es Micra kapható már 4 699 000 Ft-tól.