A Tour de Velencei-tó Magyarország egyik legnagyobb bringás versenye, ami egyúzzal az előkelő szezonnyitó rendezvény szerepét tölti be. A rendezvény messze több, mint egy egyszerű kerékpárverseny, inkább tekinthető egyfajta családi élményhétvégének, ahol a profi futamok mellett az egész család számára kellemes, aktív kikapcsolódást nyújt az ingyenes Avató Családi Tókerülő Túra, ahol kényelmesen, a jó időben a táj szépségében gyönyörködve – és persze egymásra figyelve lehet teljesíteni a „verseny” távját (a kerékpározás előnyeiről itt olvashatsz). Na meg persze felölteni az ingyenes egyenpólót, aminek a gyermekek különösen tudnak örülni. Az energia utánpótlásáról a tó körül felállított frissítő pontok enni- és innivalóval gondoskodnak. – A „nagyok”  pedig a profi versenyszámokban tehetik próbára tudásukat a mountain bike-os maratontól kezdve a 130 kilométeres Velencei-tó Maratonig.  A családi kerékpáros hétvégén természetesen idén is részt vesz Tóbiás és Balambér, akik mindenekelőtt a bringás szakemberek segítségével segítenek kerékpárt valamint kiegészítőket választani, továbbá a népszerű KRESZ-parkjukban megtanítják a gyermekeknek a biztonságos közlekedés alapjait. A versenyzés mindannyiunkban ott él, hiszen mindenki szeretne jobb lenni a másiknál, illetve saját magunk legyőzése is komoly motiváció lehet. Ám legyen az kerékpár, autó vagy motor, a versenyzés veszélyes sport, ami megfelelő előkészületeket és fokozott figyelmet kíván. Fontos, hogy ha versenyzünk, azt mindig megfelelő és ellenőrzött körülmények között, soha ne a közutakon vagy a járdán tegyük, hanem kizárólag zárt vagy kijelölt (verseny)pályán, és természetesen megfelelő védőfelszereléssel. Az utcán való versenyzés veszélyei szinte megszámlálhatatlanok. Versenyzés közben a felfokozott hangulatban magára a versenyre koncentrálunk, a külvilágra kevésbé figyelünk. A nagy megmérettetésben ráadásul a normális tempójú közlekedéshez képest száguldunk, hogy legyőzzük versenytársainkat, de mi van, ha meg kell állnunk, vagy ki kell kerülnünk egy akadályt?  Az ügyességi gokart pályán a négykerekűvel való manőverezést gyakoroljuk, itt korhatár nélkül bárki próbára teheti vezetési képességeit. A pálya kialakítása többek között arra tanítja az érdeklődőket, hogy a gyorshajtással bizony nem minden esetben érünk hamarabb úticélunkhoz. Mi is bizonyára láttunk már olyan autóst, aki megelőzve minket – és láthatóan gyorsabban haladva, mellesleg több üzemanyagot fogyasztva – a következő lámpás kereszteződésnél ugyanúgy előttünk áll. Ez a gokart pálya pontosan az ilyen helyzetekre mutat példát. A cél ugyanis, hogy minél hamarabb végigérjünk egy bójákkal kirakott pályán, ám a csavar, hogy minden egyes bójaérintés vagy borítás plusz egy percet ad hozzá az időnkhöz. Emiatt aztán egy idő után mindenkinek nyilvánvalóvá válik, hogy nem éri meg sietni és lerombolni a pályát, sokkal fontosabb a koncentráció, az odafigyelés, a precíz manőverezés. Van itt még egy fontos dolog, amire játékos formában Tóbiás és Balambér már időben felhívja a gyermekek figyelmét, ezen a rendezvényen is. Ez pedig az ittas vezetés, (link) ami a baleseti statisztikák alapján az egyik legveszélyesebb és legfelelőtlenebb „sportág”. A két kis kutyakölyök ezért elviszik magukkal Velencére a részegszemüvegeiket is, amit felvéve a kicsik és nagyok néhány percre józanul is megtapasztalhatják, milyen érzés néhány pohár sör elfogyasztása után vezetni, precízen manőverezni.    Ha felkeltette az érdeklődésedet az izgalmas programok sokasága, akkor látogassatok el a családdalVelencére május 15-17. között, és találkozzunk Tóbiás és Balambér KRESZ-parkjánál! A versenyekre IDE KATTINTVA nevezhettek. Hiszen bringázni jó, de ne feledjétek, csak óvatosan!

A Hyundai Sonata 30 éves lett, az első generáció gyártása 1985-ben kezdődött Dél-Koreában. Ez volt az egyetlen generációja a típusnak, amely hátsókerék-meghajtású volt, a következőtől áttért a Hyundai a fronthajtásra, hogy tágasabb utasteret tudjon kialakítani. Az 1993-as harmadik generációban vezették be az elektromos tükörállítást és az ABS-t. Az 1998-as negyedik generációban jelent meg a HIVEC automatikus váltó. 2004-ben, az ötödik nemzedék rendelkezett már letisztult, modern formatervvel rendelkezett, mígnem 2009-ben ezt az irányzatot a „Folyékony Szobrászat” formanyelv váltotta a hatodik nemzedéknél. Ebből, és a 2015-ben bemutatott hetedik nemzedékből már hibrid változat is készült.

A Porsche egy új sebességtartó automatikán dolgozik, amely nem csak a távolságot képes tartani az előttünk haladótól, vagy a sávban maradni önálló kormányzással, de a kanyarokat is beveszi helyettünk. Az InnoDrive rendszer a sebesség, az autó sávban való helyzete, az út meredeksége és a kanyar sugara alapján kiszámítja, hogy mekkora tempóval lehet még dinamikusan, de ugyanakkor biztonságosan bevenni az adott kanyart, és csak annyira lassít le. A rendszer legalább 0,5, legfeljebb 0,7 g oldalgyorsulásig képes elmenni a beállítástól függően, az utóbbi több mint amennyivel egy átlagos sofőr kanyarodik. Az InnoDrive nem kormányoz a sofőr helyett, viszont a pedálokat kezeli. Az új tempomattal a Porsche szerint akár 10 százalékos fogyasztáscsökkenés is elérhető, mivel a kocsi kevesebbet veszít a lendületéből a kanyarokban, ráadásul ehhez párosul az, hogy a menetidő 2 százalékkal csökkenhet. Az Innodrive arra is képes, hogy emelkedő előtt lendületet gyűjtsön, és, hogy a motort a lehető legoptimálisabb tartományban járassa.