Aki rendszeresen kerékpárral közlekedik, bizonyára szállított már kisebb-nagyobb tárgyakat két keréken. Egy gyors bevásárlás, némi innivaló, laptop vagy pár könyv hurcolása nem okoz gondot, hiszen beférnek egy hátizsákba, de adódhatnak olyan helyzetek, amikor nem ez a legjobb megoldás, és másmilyen kerékpáros szállítóeszközre van szükség. Ezért sorra vesszük, milyen lehetőségeink vannak a csomagunk méretétől függően.  Bringával is sok dolgot lehet szállítani Mielőtt rátérnénk a különböző megoldásokra, fontos hangsúlyozni, hogy ha csomagot viszünk a biciklin, akkor is mindig két kézzel fogjuk a kormányt. Sajnos gyakran látni olyat, hogy a bringás egyik kezében egy szatyor van, és így csak a másik kezével tudja fogni a kormányt. Ez balesetveszélyes, mert a kerékpáros nem tud megfelelően reagálni egy hirtelen kialakuló közlekedési helyzetre, nehezebben tud fékezni vagy kanyarodni, és akár el is eshet. Az sem jó megoldás, ha a kormányra akasztjuk a szatyrot, mert akadályozhatja a kormány szabad elfordítását, és akár a küllők közé is beszorulhat. Inkább az alábbi eszközökkel szállítsunk csomagot a kerékpáron.  Kormány- és nyeregtáskák az apróságoknak Főleg a rövidebb utakon jöhetnek jól a kisebb méretű kerékpárra szerelhető tartók, amelyekben a legszükségesebb holmik elférnek, és nem kell hátizsákot cipelnünk, ami a hőségben izzasztó és kényelmetlen tud lenni. A legelterjedtebb nyeregtáskák nem túl nagyok, de azért egy bringás szerszám, defektjavító, telefontöltő vagy pár müzliszelet elfér bennük. Rengeteg változat kapható belőle – vannak egészen nagy, szinte hátizsák méretű darabok is – , így biztos, hogy mindenki megtalálja a biciklijéhez illő darabot.  Kormánytáska, vázra szerelhető táska és egy nagyobb nyeregtáska A kormánytáskákban valamivel több holmi fér el, ráadásul gyorsan, kényelmesen hozzáférhetsz a táska tartalmához. Igaz, némi súly kerül így a kormányra, ami kis mértékben befolyásolhatja a kerékpár kezelhetőségét, de általában ide nem tesz nehéz dolgokat az ember, és nincs is akkora kapacitásuk, hogy jelentősen megváltoztatná a bringa irányíthatóságát. Célszerű olyat választani, amelyik vízálló és a tetején van egy átlátszó zseb a telefon számára, így akár a térképet is láthatjuk menet közben. Mindezek mellett ne feledjük, hogy egy-két kulacstartó felszerelésével az innivalót sem kell magunkon cipelni, hanem a vázon szállíthatjuk.   Csomagtartó és kosár a közepes teherhez Ne feledkezzünk el a városi kerékpárok gyakori csomagszállító kiegészítőiről, a kosárról és a csomagtartóról sem. Egy első kosárba sok cucc elfér, könnyen elérhető, de nem mindegyik biciklire lehet felszerelni, és valljuk be, furcsán mutatna egy modern hegyi kerékpáron, így elsősorban a klasszikus kinézető kerékpárokon jellemző. A kormányra szerelve rontja az irányíthatóságot, de olyan változatok is kaphatók, amelyek más módon rögzíthetők, és nem zavarják a kormányzást.  Egy szép kosár nem csak praktikus, akár a bringa dísze is lehet A másik magától értetődő lehetőség, egy csomagtartó felszerelése. A hátsó csomagtartó strapabíró, nagy teherbírású, és nem igazán rontja a kerékpár irányíthatóságát. A rugós lefogató helyett – már ha egyáltalán van ilyen a csomagtartón – érdemes gumipókkal vagy más, stabil módon rögzíteni a rakományt, vannak speciális táskák is, amelyek kimondottak a csomagtartó tetejére szerelhetők.  A bicikli vázára rögzíthető táskák is kapható, amelyek egész sok holmit elnyelnek, bár általában elég furcsa a formájuk, ezért nem lehet akármit szállítani bennük.  Nagy méretű kerékpáros táskák Megfelelő méretű szállítási kapacitással egy nagyobb bevásárlást is könnyedén el lehet intézni. Néhány kilométeres távolság esetén gyorsabbak lehetünk, mint ha autóval indultunk volna útnak, nem szennyezzük a környezetet, és még mozgunk is közben. Népszerű választás a dupla kerékpáros táska, amelyet elsősorban a hátsó csomagtartóra lehet felszerelni, és a kerék mellett, két oldalon lesz egy-egy jókora táskánk, összesen mintegy 40-50 liter tárolókapacitással.  A csomagtartóra szerelhető nagyobb kerékpáros táskák túrákon is jó szolgálatot tesznek Nagy mennyiségű, nehéz holmikat tudunk így magunkkal vinni, nem véletlen, hogy a legtöbben hosszabb kerékpártúrára is ilyen táskákkal indulnak, de szükség van hozzá csomagtartóra. Ha pedig így is helyszűkében lennénk, akár előre szerelhetünk kerék melletti oldaltáskákat.  Nehézsúlyú megoldások: utánfutó és teherbicikli Ha ennél is több csomagot szeretnénk szállítani, akkor azt már nem tudjuk a biciklin elhelyezni, így adja magát egy kerékpáros utánfutó beszerzése. Egy profi bringás utánfutóval akár 40-60 kilónyi, több mint 100 liternyi rakományt is magunkkal vihetünk. Persze ekkora kapacitásra nincs minden nap szükség, viszont akár a heti nagybevásárlást is elintézhetjük vele, az autó pedig maradhat a garázsban. Sőt, akár más, nagy méretű dolgokat is szállítatunk vele, például hangfalakat az esti buliba, szobanövényeket vagy az elromlott fűnyírót a szerelőhöz. Legnagyobb előnye a nagy kapacitás, és az, hogy amikor nincs rá szükségünk, egyszerűen lecsatoljuk a bicikliről. Egy utánfutóval már a nagybevásárlás is elintézhető (Forrás: YouTube/Workercare) A kerékpáros szállítás csúcsát a teherszállító, úgynevezett cargo biciklik jelentik, amikor a tárolódoboz össze van építve a bringával. Leginkább  Hollandiában elterjedtek, és a megfelelően kialakított típusokkal akár gyerekeket is lehet szállítani. A speciális teherbiciklikkel gyereket is lehet szállítani Hátránya, hogy nagyon drága, több százezer forintnál kezdődik, és egy újabb biciklit jelent, ezért csak annak érdemes beruházni egy ilyenre, aki napi rendszerességgel használja. Városon belül szinte teljesen kiváltható vele egy autó, de nagy mérete miatt nem lehet akárhol tárolni, ezért egy átlagos felhasználónak, aki nagyobb dolgokat szállítana, egy utánfutó jobb választás lehet.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

A dubaji sportvezető a 37. Forma-1-es Magyar Nagydíj helyszínén adott exkluzív interjút az MTI-nek, s kiemelte, nagyon jó kapcsolatot ápolnak az MNASZ-szel, valamint Oláh Gyárfás elnökkel. "Igazi sportember, támaszkodunk rá, én személy szerint maximálisan bízom benne, mindenben támogatjuk. A FIA nem tud bővülni a tagszervezetei nélkül, ezért szükség van a kommunikációra és a szoros kapcsolatra" - fogalmazott Ben Szulajem, és megjegyezte, úgy látja, Magyarországon nem csak az F1-es Magyar Nagydíjról szól az autósport. "Az MNASZ elkötelezettsége nagyon magas színvonalú minden szakterületen, és ez tetten érhető akár akkor, amikor a nők autósportban betöltött szerepét nézzük, vagy ha a sportbírók és más szakemberek tevékenységét vizsgáljuk. Kiváló munka zajlik itt, efelől nincs kétség, és ez örömmel tölt el" - jelentette ki a 60 éves FIA-elnök. Hozzátette, Magyarországot is segíteni akarják a gokart és az autókrossz/ralikrossz szakágakat illetően abban, hogy "megfizethető szintet" tudjanak biztosítani a kezdőknek. Mint mondta, új és fiatal versenyzőkre mindenhol szükség van ezekben a kategóriákban. (Fotó: MTI/Kovács Tamás) Mohammed ben Szulajem elárulta, járt már korábban itt, de Magyarországról mégis egy 1975-ös emlék jut minden alkalommal az eszébe. "Édesapám a dubaji kormány egyik minisztere volt, és akkoriban azonos időpontban tartottak nálunk egy magyar és egy iráni kiállítást. Gyerek voltam még, de emlékszem, hogy őt kérték fel a magyar kiállítás megnyitójára, s abból az alkalomból vásárolt onnan bútorokat, amelyek közül néhány mind a mai napig a mi tulajdonunkban van" - mesélte. A FIA-elnök a megválasztása óta eltelt hét hónapról azt mondta, "kihívásokkal teli időszak volt", a tagszervezeteikkel nagyon sokszor és sokat egyeztettek. "Több mint kétezer munkaórát szántunk rá, de világossá vált, a tagjaink csupán annyit szeretnének, hogy valaki meghallgassa őket. Úgy éreztem, hogy a FIA-n belüli rendszert még tovább lehet javítani, mert jó embereink vannak, de ehhez egyértelműen meg kell határoznunk egy irányt" - nyilatkozta. Kiemelte, "ha nem készítesz tervet, akkor a bukást készíted elő", ezért a "most világszerte jelenlévő kihívásokhoz" igazodó tervet alkottak. Hangsúlyozta, egyik fő céljának a FIA átláthatóságát jelölte meg, de ahhoz, hogy ezt elérje, először tisztában kellett lennie a problémákkal. Az elnök szerint "a gondokat csak akkor lehet megoldani, amikor pontosan megismerjük őket", ezért szükség volt konzultációkra és ellenőrzésekre. "Sok változás történt a FIA-nál az elmúlt hét hónapban, de büszke vagyok a csapatomra és arra is, ahogyan most működik a szövetség" - jelentette ki Ben Szulajem, és elárulta, hamarosan vezérigazgatója is lesz a szervezetnek. "Szükség van egy vezérigazgatóra, mert a régi menedzsment-stílus ma már nem működik. A maga idejében jó volt, most viszont más kihívásokkal kell szembe néznünk, ezekhez megfelelő irányítás kell. Hiszek abban, hogy a vezérigazgató kinevezésével egyenletes lesz a működésünk" - mondta az elnök, hangsúlyozva, hogy a FIA "dinamikus szövetség, benne dinamikus emberekkel". Mohammed ben Szulajem kiemelte, az autósportban mindig az jelenti a legnagyobb problémát, hogy meglehetősen drága sportág, ezért a nemzetközi szövetség különböző módokon igyekszik segíteni a világ minden régiójában. Gokartban és autókrossz/ralikrossz kategóriában a megfizethető, belépő szint alapjait adják, valamint oktatással próbálják növelni az autósportban dolgozók számát, mert mint azt az elnök mondta, "nem mindenki lehet Forma-1-es versenyző, vagy bajnok, de bárkiből lehet versenyigazgató, sportbíró, versenybíró". Ennek érdekében ösztöndíj-programot indítanak, melynek válogatói már zajlanak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A jelenleg rendelkezésre álló adatok alapján július 31-én 0 óra 40 perc körül Balatonföldváron, a Széchenyi Imre utcai vasúti átjáró tilos jelzése ellenére haladt át egy férfi a sínpáron, amikor a Budapest irányából Gyékényes felé tartó tehervonat elgázolta. Az ütközés következtében a 32 éves paksi lakos olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette. A baleset körülményeit a Siófoki Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya vizsgálja. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A TIER folyamatosan fejleszti járműveit és azok funkcióit a felhasználói visszajelzések alapján. A gyakori városi használatra tervezett új modell még a korábbi típusoknál is stabilabb, és a legmagasabb szintű iparági követelményeknek is megfelel. Az új TIER elektromos rollerek minden korábbinál biztonságosabbak és megbízhatóbbak: A jármű a kijelzőn és hangüzeneteken keresztül ad közvetlen visszajelzést a felhasználóknak a városi zónák korlátozásairól (mint például lassítás, parkolási zóna, tilos a behajtás). Ezáltal a turisták vagy a területet nem ismerő, első alkalommal rollerező felhasználók számára is egyértelműek a közlekedési szabályok. Az új mobiltelefon-tartó segítségével az optimális szemmagasságban lévő GPS használata is könnyebbé válik az utazás során. Az új modell a továbbfejlesztett hidraulikus felfüggesztésnek és a szélesebb fellépőnek köszönhetően maximális stabilitást és lengéscsillapitást biztosít. A csúcskategóriás motor segít az akadályok megkerülésében vagy a emelkedőkön való felhajtásban, az optimalizált hajtásrendszer pedig a kategória legjobb gyorsulását teszi lehetővé, amely különösen praktikus az elsősorban a budai városrészekre jellemző dombos területeken. Az új e-rollerek erősebb jelzőfényekkel rendelkeznek, így minden irányból jól láthatóak a közlekedés többi résztvevője számára is. „Nagy örömünkre szolgál, hogy az új TIER elektromos roller modellnek köszönhetően a budapestiek biztonságosan és kényelmesen kezdhetik meg a nyári szezont. A stabil és tartós modell jelentős előrelépés mind a felhasználói élmény, mind a városi közlekedés szempontjából – mondta Lendvai Tímea, a TIER City Managere. – Új mércét szeretnénk felállítani a mikromobilitásban azzal, hogy a TIER 6 bevezetésével az iparág legbiztonságosabb, legtartósabb és legfenntarthatóbb járművét tesszük elérhetővé a fővárosban közlekedők számára. A hatékony és fenntartható működésre tervezett, hatodik generációs e-roller modellünk tartósabb, több cserélhető alkatrészből áll, és hosszabb élettartamú, mint az átlagos, közösségi használatú e-rollerek." A legfrissebb modell 2022. július 30-tól kezdve, több lépésben jelenik meg a magyar utakon és a különböző zónákban egyedi sorrendben, fokozatosan váltja majd le a korábbi járműveket. Az új funkciók révén a berlini székhelyű TIER tovább erősíti pozícióját a világ vezető mikromobilitási szolgáltatójaként, valamint az iparág legfenntarthatóbb és legbiztonságosabb üzemeltetőjeként. A felhasználóknak az új modell használata során is be kell tartani a közösségi rollerekre érvényes új parkolási szabályokat. Az utazás befejeztével a fővárosban létesített 300 Mobi-pont bármelyikén le tudják parkolni a TIER e-rollereket, megelőzve ezzel, hogy akadályt képezzenek a gyalogosforgalom számára. Az új e-rollert a TIER budapesti fejlesztőcsapata optimalizálta a hazai és nemzetközi utakra és a magyar mérnökök feleltek a beépített parkolási megoldásokért is. „A feladatunk része, hogy folyamatosan bővítsük a TIER alkalmazását, az ilyen jelentős új fejlesztések bemutatásakor pedig természetesen mi felelünk azért, hogy a jármű megfelelően kezelhető legyen az alkalmazás felületén, a bérlés zökkenőmentesen elinduljon és biztonságosan le lehessen zárni – mondta el Novák Gábor, a TIER Tech Hub Head of Engineering vezetője. – Az új e-rollerhez frissítettük az alkalmazásba integrált térképet és a forgalmi szabályokra figyelmeztető jelzéseken is sokat dolgoztunk, hogy garantálhassuk a felhasználók biztonságát.” A TIER legfrissebb tavaszi adataiból látszik, hogy a jó időben, a nyári hónapokban egyre többen pattantak e-rollerre Budapesten és a júniusi indulás óta Siófokon is. A budapesti felhasználók eddig összesen több mint 2 millió percet utaztak a TIER elektromos rollerjeivel, az átlagos használati idő pedig 11,5 perc. Továbbra is rendkívül népszerűek a TIER e-rollerek a belvárosi kerületekben, a legforgalmasabb útvonal pedig a Hősök tere és Astoria közötti szakasz volt. A TIER tavaly szeptemberben indította el e-rollerszolgáltatását Budapesten, azóta pedig már a Balaton partján, Siófokon is elérhetők a fenntartható e-rollerek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!