A Nagykereki Autópálya Közúti Határátkelőhelyen jelentkezett kilépésre egy török férfi az általa vezetett személygépkocsival 2021. július 9-én 12 óra 50 perckor. A biharkeresztesi rendőrök ellenőrizték a sofőr és a jármű adatait, amely során megállapították, hogy az autót a belga hatóság körözi – írta a police.hu. A férfit bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt előállították, a járművet pedig lefoglalták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt az M1-es autópálya 127. kilométerszelvényében, Ikrény térségében, 2021. július 10-én 11 óra 14 perckor. A rendelkezésre álló adatok szerint – eddig tisztázatlan körülmények között – három Budapest irányába haladó személygépkocsi ütközött, a baleset következtében négy ember megsérült, ellátásukat a mentőszolgálat munkatársai megkezdték A szemle és a műszaki mentés idején a forgalom rendőri irányítás mellett félpályán halad, ezért torlódás alakult ki. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A túra második napjának délelőttjén - az első napról itt olvashatnak - úgy adódott, hogy 2 órára szabaddá vált az Audi Q4 e-tron, a döntően izomautókból álló flotta mesze legszerényebb teljesítményű, „mindössze” 204 lóerős modellje. Több száz kilométeres megtehető távolság és 84 százalékig feltöltött akkumulátorok fogadtak az autóba és nem volt akadálya egy könnyű túrának az alsóőrsi kikötőből indulva. Balatonalmádi panoráma Balatonalmádiban találomra addig mentem felfelé a hegyre, ameddig olyan minőségű volt az út, hogy ezt megengedte az autó épségének kockáztatása nélkül. Gyönyörű volt a panoráma, ám a szikrázó napsütés nem segítette igazán a jó fotók megszületését. Egy kánikulától pihegő építőbrigádot az út mentén sikerült is meglepnem egy kicsit, egyszer csak ott volt egy sosem látott autó, ráadásul szinte hang nélkül. Visszafelé azonban már barátságosan integettek – én meg vissza a légkondis autóból. Balatonkenesén nosztalgiáztam egy kicsit a Tatárlikak alatt, 50 éve, az úttörőtáborban másztam fel oda utoljára. Oda és vissza is megnyomtam egy kicsit az autónak a fűzfői nagy körforgalomban, próbáltam minél kisebb riadalmat kelteni. Az autó nagyon szépen dolgozott, csak annyi teljesítményt engedett a kerekekre, hogy ne legyen bántóan hangosak a gumik. Nagyon szépen tartotta az ívet forszírozott tempóban is ez e-tron. Persze, valószínűleg nem én, hanem az autó, meg a sok-sok elektronika vezetett már akkor. Közel a part Adaptív lengéscsillapítós futóműve szépen kisimította az úthibákat, alig lehetett érezni az esetleges kátyúkat, úthibákat. Jól lehetett vele előzgetni is, persze nem olyan fürgén, mint a korábban 600 lóerős modellekkel, de cserében ott volt a „rendes” nyomaték a teljes fordulatszám-tartományban. A hátsókerék hajtású autó stabilitásban persze sokat segített az alacsony tömegközéppont is. Háromféle teljesítményszinttel kínálják az új Audi Q4 e-tront, mi a középsőt, a 40-est futtattuk meg. Minimum 466 kilométert tud megtenni a 82 kilowattórás akkupakkal, WLTP mérés szerint. A tágas modell családi autónak is hibátlan, alapból 520 literes csomagtere az üléseket lehajtva közel másfél köbméteresre bővíthető, ráadásul szinte teljesen sík felületekkel. Alsóőrsi kikötő Az alsóőrsi kikötőben a fotózás kedvéért a lehető legjobban megközelítettem a vízpartot, s tettem ezt egy igencsak méretes autódaru mellett, meglehetősen szűk helyen. Odafelé a csipogás segített, hogy ne húzzam meg az Audit, visszafelé meg a hátsó kamera képére rajzolt vonalak tették könnyebbé a manővert. Azt nem tudom, mennyire aggódott a kánikulától pihegő és a hűvösben ipari mennyiségű limonádét fogyasztó audis csapat a manővert figyelve, de nem tették szóvá. A 19, extrákkal 26 milliós autó egyébként meglepően jól fogyasztott, megérkezéskor úgy gondoltam, hogy harmadát, de minimum negyedét elhasználtam az akkumulátor kapacitásából. Nem is a tempó, sokkal inkább a nem kevés hegymenet és a folyamatos klímázás miatt. Az utóbbi 11 és 13 óra között ezért rendesen növelte az étvágyat. Legnagyobb meglepetésemre azonban 84-ről csupán 73 százalékra csökkent az akkumulátor kapacitása, pedig nettóba szűk másfél órát biztosan mozgott az autó. Ami a hűtést és a hegymászást, valamint a fűzfői, nem éppen eco-módban „megejtett dupla körözést” tekintve nagyon jó eredmény. Szűk helyen a Q4 e-tron Márciusban kezdődött meg az Audi Q4 e-tron kompakt SUV gyártása a németországi Zwickauban, ahol ez már a harmadik, a Volkswagen MEB padlólemezével szerelt villanyautó az ID.3 és ID.4 után. A modell még tavasszal bemutatkozott a nagyközönség számára. Az első vásárlóknak azonban nyárig váreniuk kellett, hogy átvehessék megrendelésüket. Az Audi arra számít, hogy a modell vonzó árával sokak számára nyit kaput a prémium elektromobilitás világába. – Az Audi Q4 e-tron állt a középpontban a Genfi Autószalonon. Sikere már ott kézzel fogható volt, hogy a nemzetközi média megrohanta az autót, alig lehetett közel férkőzni, s legalább fél órát kellett várni, hogy az ember legalább egy percre beülhessen a világpremier főszereplőjének ülésébe – írta portálunk 2019 márciusában az eseményről tudósítva. Szikrázó napsütésben Audi Q4 e-tron 40 - műszaki adatok: Akkumulátor kapacitás: 82 kWh Hatótáv: 460-520 kilométer Teljesítmény: [kW/LE] 152 kW (204 LE) Nyomaték: 310 Nm Gyorsulás 0-ról100-ra: 8,5 mássodperc Végsebesség: 160 kilométer/óra Saját tömeg: 2050 kilogramm Megengedett össztömeg: 2640 kilogramm További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

„A Sportage ötödik generációját már az alapoktól a tökéletes városi SUV megalkotásának céljával terveztük. Az új Sportage a Kia újító szellemiségének szimbóluma, hiszen a korábbi sorozatok sikereiben is fontos szerepet játszott a folyamatos megújulásra való képesség. A teljes Kia márka megújulásával az ötödik generáció olyan újdonságként debütál, amely magasabb szintre emeli a Kiát.” – írta közleményében a Kia. A Kia Europe szeptemberben bemutatja a modell kifejezetten európai igényekre tervezett változatát is. A Sportage 28 éves története során most először készül ilyen kivitel. Az új műszaki alapokra állított sorozat vezetőcentrikus kialakítással és kifinomult, prémiumhatású utastérrel érkezik, az integrált íves kijelzővel felszerelt műszerfal a legmodernebb konnektivitási szolgáltatásokat és technológiákat vonultatja fel. A tervezők valamennyi utas számára kellemes és kényelmes belsőt terveztek, olyat, amelyben a puszta időtöltés is élmény. Az ötletes térkihasználás és az okos megoldások eredményeként a láb-és a fejtér itt a legtágasabb a kategóriában. Az új Sportage aktív és passzív biztonsági technológiáival is az élvonalat képviseli, hiszen elérhető hozzá a Kia fejlett vezetőtámogató rendszereket összefogó biztonsági csomagja (ADAS).Az élvezetes és tökéletes vezetési élmény érdekében a Sportage tervezői számos innovatív műszaki megoldást vetettek be. Ilyen az E-Handling rendszer, amely az autó menetdinamikai képességeit összehangolva egyszerre agilisabbá és stabilabbá, valamint biztonságosabbá is teszi a menetjellemzőket. Az elektronikus szabályozású felfüggesztés új generációja egyszerre kínál optimális komfortotés tökéletes biztonságot a lengéscsillapítás karakterisztikájának folyamatos és valósidejű módosításával. A kapcsolható terepmóddal az új Sportage a mély hóval, sárral, és homokkal is megbirkózik, így a zord terepviszonyok sem jelentenek akadályt. A gazdaságos működésű, és a mindennapi forgalmi körülmények között is tiszta üzemű, erős, egyenletes teljesítmény-leadású erőforrások energetikussá, sportossá és élvezetessé teszik az új Sportage vezetését – ígéri a gyártó. Nagy újdonság, hogy az új Sportage, a Kia modelljei közül elsőként, piactól függően rövid-és hosszú tengelytávú változatban is készül majd, így a világ különböző régióihoz igazodóan valóban teljes palettát kínál.“Az új Sportage minden szempontból inspirálóan hat a teljes kategóriára.” – mondta Artur Martins, a márka vevőelégedettségért is felelős globális alelnöke. “Akár jövőbemutató formáit, akár nagyszerű utasterét, újgenerációs technológiai szolgáltatásait, hatékony és rugalmas hajtásláncait, magas szintű biztonsági rendszereit, vagy a vezetési élményt szolgáló élenjáró műszaki megoldásait nézzük, az új Sportage maga a tökéletes városi SUV. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!