A hétvégi nürburgringi időmérő a legújabb lépés a Forma-1-es sztár útján, amelynek fő célja a 24-órás verseny megnyerése a Nürburgring-Nordschleifén május 17-én. A „Nürburgring 24 órás kvalifikációs futamok” a májusi 24 órás verseny főpróbái, és a nevükkel ellentétben valójában nem határozzák meg a verseny rajtrácsát – bár hozzájárulhatnak ahhoz, hogy egy csapat automatikusan bejusson az időmérő utolsó szakaszába majd a májusi 24 óráson. A mostani hétvége két négyórás versenyt foglal magában, mindkettőhöz kapcsolódnak időmérő edzések, amelyek a Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) névleges negyedik és ötödik futamát alkotják – (valójában a harmadikat és a negyediket, mivel a szezonnyitót törölték). A szombati futam estig tart, míg a vasárnapi verseny délutáni esemény lesz. Vasárnap egy extra időmérőt is rendeznek, hogy eldöntsék az aznapi futam pole pozícióját. Vestappen az eddigi nürburgringi GT-autós szerepléseit „nagyon szórakoztatónak” nevezte, és azt mondta: „valahányszor kiszálltam az autóból, mosolyogtam. Csapatként természetesen a cél az, hogy megnyerjük a 24 órást” – mondta. „Erre készülünk, és ezért nagyszerűek ezek a felkészítő versenyek.” Még azt is bevallotta, hogy a legutóbbi pilótacserén úgy érezte magát, mint egy újonc: „Segítened kell a csapattársadnak bekötni a biztonsági övet – én soha nem csináltam ilyet.” A szimulátoros versenyzésben szerzett széleskörű tapasztalata Verstappent nagyon jól felkészítette a 25 kilométeres pálya jelentette kihívásra, persze a valós körülmények között tett kísérletek is kellenek neki a tanuláshoz. Miután tavaly egy GT3-as, középmotoros Ferrarit vezetett, idén már egy orrmotoros GT3-as Mercedeshez kell hozzászoknia. „Még mindig sok ötletem van, amit ki szeretnék itt próbálni” – mondta. „Még talán egy kicsit esőben kell vezetnem, remélhetőleg sötétben is. Szóval remélem, hogy ezeket a dolgokat még a 24 órás előtt be tudom gyakorolni.” Tavaly az NLS7-ben debütált a GT4-es versenyen, aztán az NLS9 versenyt már uralta szimulátoros csapattársával, Chris Lulhammel. A második GT3-as autóval teljesített futam (idén az NLS2), szintén egy győzelmet hozott a hollandnak. Verstappen ugyan elvesztette a vezetést a pole pozícióból indulva, de az etapja végére visszaszerezte, aztán csapattársai is megőrizték a vezetést. Bár a verseny utáni kizárás (egy szettel több gumit használtak az időmérőn) azt jelenti, hogy a holland győzelme nem került be az évkönyvekbe. A mai NLS4 verseny időmérőjén Verstappen csapattársa, Lucas Auer ült a 3-as Mercedes volánjánál, amikor az időmérőn összeütközött a 941-es Porsche Cayman GT4-gyel. Auer Red Bull festésű Mercedes GT3-as autója a Nordschleife erdei szakaszán egy dupla jobbos kanyarban ütközött a kisebb teljesítményű GT4-es autóval. Auer megpróbálta megelőzni a Porschét a második jobbos kanyarban belülről, de az becsukta az ajtót, és a kanyar élén nekiütközött, és megpördült. Auer ugyan visszatért a pályára, és átadta az autót Verstappennek, de ő meglepetésre nem tudta megjavítani a csapattárs 8:13,012-es idejét. Ez most a hatodik helyre volt elég a rajtrácson a sűrű GT3-as mezőnyben. A versenybírók azonban három hellyel még hátrébb hozták őket a rajtrácson, mivel Auert találták hibásnak az ütközésért.   A pole pozíciót a 23-as rajtszámú BMW M4 GT3 szerezte meg, amelyben a Nordschleife állandó versenyzői, Zsigó Antal, Moritz Kranz és David Jahn ülnek. Utóbbi futotta a 8:09,488-as időt, amely pole pozíciót ért, három és fél másodperccel megelőzve Verstappenéket. Hatalmas siker ez a magyar pilóta csapatának. Az NLS4127 fős mezőnye szombat délután 17:30-kor rajtol el. Ez lesz Verstappen első igazi ízelítője az éjszakai Nordschleiféből. A versenyt a Youtube-on lehet követni. Rajtsorrend: 1. Zsigó/Kranz/Jahn #23 BMW 2. Heyer/Mo Hartling/Fittje #11 Mercedes 3. Fukuzumi/Gamo/Krohn/Pittard #47 Mercedes 4. Assenheimer/Mueller/Pereira #48 Porsche 5. Engel/Stolz/Schiller #80 Mercedes 6. Engstler/Bortolotti/Niederhauser #84 Lamborghini 7. Haase/Sims/Green #16 Audi 8. Paul/Lefterov/Stalidzane #7 Lamborghini 9. Verstappen/Auer #3 Mercedes 10. Rump/Buennagel#123 Porsche   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

„Senki nem akarja, hogy Max kilépjen a Forma-1-ből, mert mindannyian élvezzük, hogy ellene versenyezhetünk” – nyilatkozta Russell, aki szerint "természetes" az a fajta frusztráció, amelyről riválisa beszélt a szabálymódosítások nyomán kialakult új F1-es korszak hajnalán. Verstappen ugyanis az új motorok és versenyautók megjelenése után „anti-versenyzésnek” nevezte a mostani F1-et, és azt is kijelentette, hogy az április kényszerszünetben – két futamot töröltek a közel-keleti konfliktus miatt – olyasmivel foglalkozik majd, amiben örömét leli. „Érezhető és érthető a feszültsége, ugyanakkor ő már elérte azt, amelyről a legtöbb versenyző csak álmodik, azaz a világbajnoki címet. Van neki négy. Végülis az életében minden versenyző eljut egyszer arra a pontra, amikor felismeri, hogy sokkal többet már nem érhet el a Forma-1-ben” – mondta Russell. A 28 éves brit pilóta szerint a Red Bull holland versenyzője talán még megpróbálkozhatna különböző rekordot megdöntésével, de Russell úgy látja, hogy riválisa számára ez kevésbé lehet motiváló. A szintén 28 esztendős holland a hétvégén egy GT3-as Mercedesszel a nürburgringi Nordschleifén indul, amely felkészülés a jövő hónapban ugyanott sorra kerülő 24 órás viadalra. „Imádnám, ha lenne rá lehetőségem és versenyezhetnék a Nordschleifén” – mondta erről Russell, hozzátéve, hogy egy ilyen élmény bármelyik autóversenyzőnek "mosolyt csalna az arcára". Russell a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj megnyerése után Kínában második, Japánban pedig negyedik lett, így az összetett második helyén áll kilencpontos hátrányban éllovas csapattársával, a 19 éves Andrea Kimi Antonellivel szemben. Verstappen csak a kilencedik a vb-pontversenyben. Az F1-es idény május első hétvégéjén, Miamiban folytatódik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A személyautó márkák versenyét az első negyedévben a Toyota nyerte (4447 személyautó, 27,93 százalékos növekedés 2025-höz képest), a japán márka piaci részesedése 12,20 százalék, mögötte nagyon szorosan a Nissan a második (4435 autó, 131,71 százalékos meglódulás), harmadik a Skoda (3421 autó, 14,76 százalékos plusz), negyedik a Suzuki (3219 autó, 26,22 százalékos mínusz). Ötödik a Volkswagen (2104 személyautó, 7,76 százalékos mínusz), hatodik a BMW (1870 autó, 24,58 százalékos emelkedés).  Jó évkezdést tudhat maga mögött a magyar személyautó-piacon a BYD (818 autó, 52,61 százalék plusz), a Citroen (573 autó, 176,81 százalék többlet), nagyot nőtt a kínai MG (470 autó, 51,61 százalékos megugrás), parádés volt az Omoda (416 autó, 77,02 százalékos emelkedés) és a Jaecoo (355 autó, 533,93 százalék növekedés), és jól indult a Cupra szezonja is (249 autó, 30,37 százalék emelkedés). Nem panaszkodhatnak a Dongfengnél (42 autó, 320 százalék plusz) és a Lamborghiniál sem, a luxusmárka 13 autót adott el itthon (225 százalékos plusz). Rosszul kezdte az évet a Ford (1825 személyautó, -26,94 százalék), a Renault (596 személyautó, -35,01 százalék), a KGM (285 személyautó, -31,33 százalék), a Fiat (138 személyautó, 42,74 százalék mínusz), a Jeep (133 autó, -55,07 százalék), a Mini (121 autó, 31,25 százalék  mínusz), a Seat (108 autó, 55,74 százalék visszaesés), a Mitsubishi (42 személyautó, 48,15 százalék mínusz), az Alfa Romeo (36 autó, -35,71 százalék), valamint a Subaru (31 autó, -46,55 százalék).  A magyar személyautó-piacon 2026 első három hónapjában minden harmadik autó C SUV kategóriás (31,12 százalék részesedéssel, bestseller modell a Nissan Qashqai 3277 autóval), a B osztályú SUV-ok a második helyet foglalták el (24,15 százalék részesedéssel), bestseller a Suzuki S-Cross 1545 autóval. Ezután jönnek az alsó-középkategóriás modellek (11,94 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Skoda Octavia (1574 autó). A legnépszerűbb C egyterű a Volkswagen Touran (86 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Skoda Superb (486 autó), a kisautók között a Toyota Yaris vezet (326 autó), a minik között a Toyota Aygo X (450 autó) az első, a nagyautók között győzött a BMW 5/M/Touring (230 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában élen a Porsche 911 (30 autó). A luxusautók között első a BMW 7/M (37 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (65 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Nissan X-Trail(644 autó). Első az E kategóriás szabadidő-autók mezőnyében a BMW X5/M (235 autó), az F kategóriában pedig a Mercedes-Benz G-osztály/AMG (77 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (438 jármű) és a Ford Transit Custom (459 jármű), a kishaszonjárművek között a Mercedes-Benz Citan (291 jármű), a legmenőbb pickup a Ford Ranger (690 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (493 jármű), a D kategóriás egyterűk között a Volkswagen Caravelle vitte a prímet (33 jármű).  Alig telt el két hónap, máris jó pár különlegesség kapott magyar rendszámot. Elkelt: egy Ferrari Amalfi, egy Ferrari 296 GTB, egy Aston Martin DB12, egy Audi e-tron GT, két MG Cyberster,  két Aston Martin DBX, két Bentley Bentayga, két Bentley Flying Spur, két Mercedes-Benz GLS Maybach, három Mercedes-Benz AMG GT,  három Ferrari 12Cilindri, három Mercedes-Benz SL AMG, három Ferrari Roma, három Lamborghini Temerario, három Ferrari 296 Speciale, három Audi S8, három Bentley Continental, három Aston Martin Valhalla, három Ferrari Purosangue, négy Lamborghini Revuelto, négy Porsche Taycan, öt Porsche Panamera, hat Lamborgini Urus, hét Land Rover Defender Octa, 23 Porsche Cayenne, harminc Porsche 911, 77 Mercedes-Benz G-osztály AMG.  A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál, szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 1057-et, 1,4 százalékos visszaesés). Jól indult a buszértékesítés, 287 ilyen járművet - amiből 261 nagy, 12 tonnánál nehezebb - vettek tavaly Magyarországon (383,33 százalékos növekedés). Ezek közül 141 magyar gyártású. Top 50 új autó Magyarországon 2026-ban (személyautó és kishaszonjármű, I-III. hónap) 1. Nissan Qashqai 3277 autó 2. Skoda Octavia 1574 3. Suzuki S-Cross 1545 4. Suzuki Vitara 1367 5. Toyota Yaris Cross 1021 6. Toyota Corolla 899 7. Hyundai Tucson 842 8. Kia Sportage 699 9. Ford Ranger 690 10. Nissan X-Trail 644 11. Toyota C-HR 612 12. Toyota Corolla Cross 557 13. Volkswagen T-Roc 531 14. Ford Kuga 514 15. Skoda Kodiaq 497 16. Ford Tourneo Custom 493 17. Skoda Superb 489 18. Ford Transit Custom (teherautó) 459 19. Toyota Aygo X 450 20. Nissan Juke 438 20. Renault Master 438 22. Dacia Duster 430 23. Citroen C3 Aircross 404 24. Ford Puma 402 25. Opel Frontera 327 25. Toyota Yaris 326 26. Toyota Proace Max 316 27. Ford Transit 314 28. Volkswagen Golf 312 29. Dacia Bigster 310 30. Chery Tiggo 8 - 300 30. Tesla Model Y 300 32. Suzuki Swift 296 33. Mercedes-Benz Citan 291 34. Volkswagen Tiguan 285 35. Kia Ceed 284 35. Mercedes-Benz GLC/Coupé/AMG 284 37. Skoda Scala 280 38. Omoda 5 – 263 39. Chery Tiggo 7 - 257 40. Jaecoo 7 – 248 41. MG ZS 240 42. BMW X5/M 235 43. Mercedes-Benz Sprinter 232 44. BMW 5/M/Touring 230 45. Peugeot 3008 – 228 46. Volkswagen Caddy 210 47. BYD Seal U 206 48. Mercedes-Benz GLE/Coupé/AMG 205 49. Skoda Karoq 203 50. Fiat Ducato 201 (forrás: Datahouse)  

Ez 11,3 százalékponttal marad el az egy évvel korábbi adattól, és történelmi mélypontot jelent. Az utóbbi két évtizedben a román márka piaci részesedése általában 30 százalék körül alakult, nem volt példa, hogy 25 százalék alá csökkent volna. 2026 első negyedévében 4983 új Dacia személygépkocsit helyeztek forgalomba Romániában, 49,7 százalékkal kevesebbet, mint az előző év azonos időszakában. A legnagyobb arányú, 64 százalékos visszaesésre januárban került sor, amikor mindössze 1441 Daciát helyeztek forgalomba. Január 1. és március 31. között 27 275 személygépkocsit helyeztek forgalomba Romániában, 19 százalékkal kevesebbet, mint 2025 első negyedévében. A Dacia után a legnépszerűbb márka a Toyota és a Skoda volt 9,5, illetve 9,3 százalékos piaci részesedéssel. A top tízbe, annak az utolsó helyére, első alkalommal került be egy kínai márka, a BYD, 843 járművel, 3,1 százalékos piaci részesedéssel. A Dacia piaci részesedésének visszaesése ellenére a személygépkocsi modellek rangsorát a Dacia Duster és a Dacia Bigster vezeti 6,7, illetve 4,8 százalékos piaci részesedéssel. A legkeresettebb külföldi modell a Skoda Octavia 3,8 százalékos piaci részesedéssel. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!