A legfontosabb dolgokban a nők döntenek
2019.04.23.
Van egy csomó dolog, ami kapcsán a tudatos nők egészen biztosan jól döntenek. Ilyen például az, hogy nem kell állandóan a legutolsó divatirányzatokat követni (mert azok nem feltétlenül állnak mindenkinek jól), vagy, hogy nem kell mások ízlését kritika nélkül kiszolgálni – hiszen a külvilág elvárásaival szemben sokkal fontosabb, hogy önmagunknak teljen öröme abban, amit éppen viselünk, ahogyan élünk.
Mit tudnak a nők, amit a férfiak biztosan nem?
1. Az első és legfontosabb, hogy a lakás a gyerekekért (is) van – és bár nagyon vonzó dolog a lakberendezési újságok vagy Pinterest szépen beállított albumfotóiból inspirálódni, a gyerekek napi működése az elképzelt képeslap minőséget úgyis felül fogja írni. Az ingatag lábakon álló design bútorok, értékes kanapék ráérnek később is!
2. A kevesebb – több! Azaz nem érdemes túl sok bútort tenni a nappaliba, hiszen az egyben gyerekjátszótérré is változik majd, és ennek megfelelően szépen meg fog telni napközben számtalan plüssállattal, legóval és kisebb-nagyobb műanyag játékokkal.
3. Amíg kicsi a gyerek, sok a baleset. Divatosak a letisztul formák és a könnyű bézs színek, de a gyerekek nagy örömére sokkal jobban látszanak rajta a zsírkréta és étel foltok, mint mondjuk a sötétebb típusú társaikon. (Kisgyerekek mellett a hófehér kanapé pedig egészen biztosan „felejtős”).
Hogyan oldódik fel ez a dilemma? Az első és legfontosabb, hogy a nők a gyerekek és a lakás kérdéseiben sokkal praktikusabban döntenek – és ebben a kérdésben a legtöbb esetben a férfiak is meghajtják előttük a fejüket. A Nemzeti Otthonteremtési Közösség (közismertebb nevén: NOK) munkatársainak internetes gyorsfelmérése szerint a nők a legnagyobb kérdésekben (is!) maguknál tartják a döntési jogkört – főleg, ha már gyerekes anyukák!
1. Milyen lakásban éljen a család? A legtöbben azt gondolnánk, hogy egy ilyen jellegű, elsősorban anyaginak tűnő kérdésben közös döntés születik a családokban – de a legnagyobb meglepetésre úgy tűnik, hogy nem! A NOK kérdésére válaszolók szerint 65%-ban még mindig a nők hozzák meg a döntést arról, hogy milyen típusú lakásban éljen a család.
2. Hova járjon a gyerek óvodába vagy iskolába? Ebben a kérdésben szinte teljesen a nők kezében van a döntés! A megkérdezettek 91%-a nyilatkozott úgy, hogy a gyerek ovi vagy iskola választásában a nők döntik el, hogy mit tartanak a legjobbnak a gyerekük számára.
3. Hova menjen a család nyaralni? Lehet, hogy a férfiaknak van szavuk abban, hogy mennyit költhet a család az éves pihenésre, de az, hogy az hol történjen már a nők döntése. A megkérdezettek szerint az ilyen jellegű döntéseket a családok 2/3-ában a nők hozzák meg.
Azért a férfiaknak sem kell mindent feladniuk! Van egy terület, amit a NOK kutatás eredményei szerint még egészen biztosan nagyon sokáig maguknál tarthatnak: ez pedig az autó vásárlás. Ebben a kérdésben szinte 100%-ban (91%) a férfiak hozzák meg a végső döntést. A nőknek talán csak
A Mercedes idén nem ad pénzt a pártoknak
2019.04.23.
Tavaly jelentős támogatásokat adott a német konszern a politikai pártok működésére Németországban, összesen 320 ezer eurót. Százezer-százezer eurót kapott a CDU és az SPD, 40 ezer eurót a Zöldek, a CSU és az FDP. Idén a támogatás összege nulla. A Daimler illetékese azt nyilatkozta, a döntés nincs összefüggésben a politikai helyzet alakulásával. Pártok helyett a Mercedes a képzésre, a természetvédelemre, a tudományra, a művészetre és a kultúrára fókuszál.
A hírről a Bild am Sonntag adott hírt, forrásként pedig a Daimler egyik szóvivőjét jelölte meg.
Ausztriából is eltűntek a gumisok, türelem kell az abroncs cseréhez
2019.04.23.
Bár sok magyar gumis Ausztriában vállal munkát, főleg Győr-Moson-Sopronból és Vasból vannak kinn sokan, ők sem tudják pótolni a szakemberhiányt az orf.at beszámolója szerint.
Ausztriában hivatalosan április 15-ig tart télies viszonyok esetén a kötelező téli abroncs használata, így az osztrák autósok csak egy hete cserélik le tömegesen a téli gumit. A műhelyekben azonban kevés a szakember, így nagy türelemre van szükség. Bécsben főleg a kis- és közepes műhelyekben hiányzik a szakképzett munkaerő.
Legalább harmadával több szakemberre lenne szükség, több mint száz szerelő hiányzik – nyilatkozta a Bécsi Gazdasági Kamara illetékese a Heute című lapnak.
A szakemberhiány döntő oka, hogy a fiatalok nem választják szakmának az abroncsszerelést. Probléma az is, az emberek interneten keresztül vesznek abroncsot, ahol olcsóbban megkapják, ez ugyancsak nehezíti az abroncsos szakma helyzetét Bécsben és Ausztriában.
Véget ért a helyszínelés az M3-as autópályán
2019.04.22.
Az M3-as autópálya Budapest irányába vezető oldalán, Nagyfüged térségében 2019. április 22-én este történt személyi sérüléssel járó baleset helyszínelését a rendőrök befejezték és a műszaki mentés is véget ért. A forgalomkorlátozás megszűnt, így az érintett útszakasz ismét teljes szélességében járható.
Bírság autóban dohányzásért - Vajon hazánkban is bevezetik?
2019.04.22.
upload.wikimedia.org
A nemdohányzók védelmében
Szinte heti rendszerességgel találkozom olyan esettel, amikor egy óvatlan pillanatban az előttem haladó autóból repül a cigarettacsikk, ami ki tudja hol áll meg? Jobb esetben az aszfaltra, rosszabb esetben a mögötte közlekedő autó karosszériájára érkezik. Aki pedig kapott már a nyakába motorosként, vagy kerékpárosként izzó cigarettacsikket, biztosan megfogalmazta gondolatait az autóban dohányzásról, és annak környezetre gyakorolt romboló hatásairól. Tiszteltben kell tartani a dohányzó közösséget is, hiszen ők a kisebbség, akik remélhetőleg tisztában vannak káros szenvedélyük negatív következményeivel is, ezért nehéz ebben az esetben igazságos párhuzamot vonni. Hiszen el tudom képzelni, hogy léteznek olyan dohányosok, akik nem szeretnék terhelni, a körülöttük élőket élveztet okozó szokásuk melléktermékeivel, ezért ha éppen autójukban dohányoznak, akkor egy erre rendszeresített hamutartóba gyűjtik a cigarettacsikkeket. Ha pedig másokkal együtt utaznak, akkor igenis megtisztelik embertársukat annyival, főleg ha kiskorúakról van szó, hogy kibírják azt a hosszabb-rövidebb időszakot füstmentesen. Szeretném azt remélni, hogy ez nem csupán utópisztikus képzelgés, és a káros szenvedéllyel élők képesek úgy élni mindennapjaikat, hogy tiszteletben tartják a többiek egészségét, és bántja a szemüket akár csak egy utcán heverő cigarettacsikk is. Sajnos a hétköznapi példák azért nem ennyire élére állítva mutatják a valóságot, és talán éppen ennek tudatában lenne itt az ideje egy kicsit megreformálni ezt az egészségtelen, és autóban akár veszélyessé is válható szokást.
farm1.staticflickr.com
Az európai szabályozás
Kicsit utánanézve a tervezett olasz szabályozásnak, több követendő példára is bukkanhatunk Európában. Franciaországban, Ausztriában, Görögországban, Angliában, és Olaszországban ugyanis már jelenleg is büntetés jár annak, aki úgy dohányzik autójában, hogy vele kiskorú, vagy terhes nő is együtt utazik. Németországban pedig azt is büntetik, ha valaki kidobja autójából az égő cigarettacsikket. Persze a törvény betartatása koránt sem egyszerű, hiszen tetten kell érni a delikvenst, és az sem árt, ha erről bizonyíték is rendelkezésre áll. Persze a szabályok ellenére az érintettek hozzáállása is érdekesen változhat a témában, főleg annak tudatában, hogy például az Egészségügyi Rendszertudományi Iroda által készített kutatás szerint azok a dohányosok, akik autóval rendelkeznek, tízből heten nem engedik az autóban füstölést. 12% engedélyezi néha, 16% pedig mindig. A dohányzás autóban való engedélyezése szorosan összefügg tehát a cigarettázási szokásokkal, hiszen a bagósok kétharmada engedélyezi a füstölést az autóban, a nemdohányzóknak pedig csak 13%-a. Viszont a nemdohányzók 87%-a sosem engedélyezi az autójában a rágyújtást. Ebből is látszik a témához való vegyes hozzáállás. Egy másik kutatás, amit a Harvard Egyetem kutatói készítettek még 2006-ban, világosan kimutatja, hogy akkor a legmagasabb a légutakba bekerülő részecskék és a szén-monoxid koncentráció, amikor felhúzott ablak mellett autózunk. Igaz, hogy nyitott ablaknál, kisebb sűrűségben vannak jelen az említett részecskék, viszont a káros anyagok koncentrációja még így sem csökken le a biztonságos szintre. Jó tudni azt is, - amit ezen kutatás is alátámasztott-, hogy a passzív dohányzásból származó részecskék lerakódnak és beszivárognak az utastér elemeire, tehát a műszerfalra, ülésekre de akár a gyermekülésre is , amivel az abban utazó kisgyermek minden utazás alkalmával érintkezik. Tehát ezzel akkor is veszélyeztetjük a gyermeket, ha csak akkor dohányzunk a gépjárműben, ha nem együtt utazunk vele. A kutatások továbbá kitértek, a dohányzó, és nemdohányzó autók utasterének levegőminőségére is, amiből kiderült, hogy a dohányzók autójában a levegő káros finomrészecske-tartalma körülbelül tízszer annyi volt, mint a nemdohányzó sofőr és utasok által használt járműben.
farm8.staticflickr.com
Mit mond a KRESZ?
A KRESZ szó szerint nem érinti a dohányzás kérdését a privát gépjárművekben. Hazánkban az alaptörvényben rögzítik a jogot a testi, és lelki egészséghez, ami mindenkit megillet. Állami szabályozás jelöli ki tehát a dohányzással kapcsolatos törvényeket. (pl. a közintézmények, vagy iskolák környékén tiltott dohányzást.) Viszont az autóban cigarettázást nem tiltja, illetve nem tér ki arra az esetre sem, ha kiskorú is elszenvedője a passzív dohányzás káros hatásainak. Érdemes lenne tehát felülvizsgálni a jelenleg nem kifinomultan szabályozott témát, és nem az egyéni intelligenciára bízni ezt a kényes kérdést.
upload.wikimedia.org
Olcsó elektromos mini SUV-val rukkolt elő a Renault
2019.04.22.
A Renault olcsó kisautója nem tanulmány, hanem szériaautó, Kínában már idén kapható lesz. Az Európában nem kapható olcsó kis crossoverre, a Renault Kwidre épülő City K-ZE nagyjából akkora, mint a Twingo, vagyis kisebb, mint a Zoé nevű elektromos kisautó. A SUV-szerű, terepes megjelenést a 15 centis hasmagasság, a fényezetlen műanyag védőbetétek, és a tetősínek biztosítják.
Mivel a Kwidhez hasonlóan elsősorban az árérzékeny fejlődő piacokra tervezték, ne csodálkozzunk azon, hogy az akkumulátor nem túl nagy, és a hatótávolsága csak 250 km, ráadásul az is csak a régi, optimista NEDC szerint mérve.
A többi műszaki adat, így a motorteljesítmény, a gyorsulás és az akku kapacitás egyelőre titkos. Viszont a felszereltség jónak mondható a tolatókamerával, a 8 colos érintőképernyővel és a részecskeszűrős klímaberendezéssel. Felárért fedélzeti wifi, kulcs nélkül bejutás és hangvezérlés is rendelhető lesz.
A City KZ-E-t Kínában gyártja majd az eGT New Energy Automotive, amely a Renault-Nissan-Mitsubishi Szövetség és a kínai Dongfeng vegyesvállalata. Ha az olcsó kiskocsi sikeres lesz Kínában, akkor más országokban és földrészeken is megindulhat az értékesítése, még az sincs kizárva, hogy Európába is eljut egyszer, de akkor találni kell neki még egy új gyárat is.
Nagy a torlódás Hegyeshalomnál a határátkelőhely előtt
2019.04.22.
A Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányság korábban a rendőrség honlapján azt írta: a megnövekedett forgalom miatt torlódnak a járművek a hegyeshalmi határátlépési pont közelében.
Közleményükben arra kérték a gépjárművezetőket, hogy indulás előtt a rendőrség honlapjának Határinfó oldalán tájékozódjanak a határátlépési pontoknál szükséges várakozási időkről.
Az Útinform azt is közölte: Záhonynál a személyautóknak és a buszoknak egyaránt kétórás várakozási idővel kell számolniuk a kilépő oldalon.
Megkezdődött a balatoni hajózási szezon, a fejlesztéshez állami forrásokat várnak
2019.04.22.
Az MTI beszámolója szerint Kollár József vezérigazgató, aki az idén is jó szezonra számít, hangsúlyozta: több évtizedes lemaradást kell behozni a fejlesztésekben, modernizálásban, ami állami szerepvállalás nélkül elképzelhetetlen.
Elmondta: a cég hajójáratainak száma a tavalyi évhez képest érdemben nem változik. Zömmel a már kiforrott, keresett tematikus programok, - buli-, varázs- gyerekhajók szerepelnek a kínálatban. Június 1-2-án rendezik meg a Nemzeti Regattát 50 település részvételével. Nem váltak be, így elmaradnak az operett és stand up programhajók. Újdonság lesz ugyanakkor a Balatoni KÖR Gasztro Piknik programjába való bekapcsolódás egy komp-programmal, valamint egy szintén kompon tartott zumba-rendezvény.
A cég minimális, 100-200 forinttal emelte tarifáit az idei szezonban. Emlékeztetett arra, hogy tavaly egy 20 éves rekord dőlt meg, több mint 2 millió utast szállítottak. Az elmúlt négy évben a komp utasforgalma 27,6, a gépjárműforgalma 32, a szállított kerékpárok száma 34 százalékkal emelkedett. A 2015-ös bázisévhez képest a személyhajózásban az utasok száma tavaly 13,5 százalékkal, 750 000 fölé nőtt. A menetrendi járatok esetében 5,5 százalékos, a séta- és programhajóknál 36,4 százalékos volt az utasforgalom növekedés. A Bahart 11 egységes vitorláskikötő-lánca mára gyakorlatilag megtelt.
Bóka István, Balatonfüred polgármestere (Fidesz) szerint a gőzhajózás beindulásához hasonló léptékű változások várhatók a balatoni hajózásban az állam résztulajdonossá válásával a Bahart-ban. "Bízunk abban, hogy ennek a történetnek siker lesz a vége, és megvalósulnak azok az álmok, remények a cég fejlesztése kapcsán, amit az önkormányzattok tűztek ki célul, de nem volt hozzá forrásuk" - tette hozzá.
Balassa Balázs, a régió önkormányzatait tömörítő Balatoni Szövetség elnöke arról beszélt, komoly felelőssége és feladata az üdülőrégió önkormányzatainak, hogy meghatározzák a Balaton jövőképét. Megjegyezte, túl kellene lépni a szezonnyitó rendezvényeken, ha az a cél, hogy 12 hónapos turisztikai célpont legyen a Balaton.
Lengyel Róbert, Siófok független polgármestere úgy fogalmazott: "ha az állami szándék valóban az, hogy fejlesztési forráshoz juttassa a Bahart-ot, megtartva az önkormányzati és állami tulajdonlást, valamint egyben tartva a jövőben is a céget, akkor optimistán lehet a jövőbe tekinteni".
Ruzsics Ferenc, Keszthely polgármestere (Fidesz) arról beszélt, hogy a Balatont mint természeti kincset meg kell őrizni úgy, hogy a fejlődésnek se legyen akadálya.
Az MTI kérdéseire válaszolva Kollár József elmondta a 2016-os balatoni kormányhatározatban az Bahart fejlesztéseire nevesített 12,6 milliárd forintos állami támogatásról még nem írtak alá támogatási megállapodást, de tudomása szerint már zajlik annak előkészítése.
Arról még nem született döntés, hogy az állam hány százalékos részesedést szerez a társaságban törzstőke-emeléssel, de minden bizonnyal többségi tulajdonos lesz - tette hozzá.
Beszélt arról is, hogy vita tárgya, mennyi vitorlás kellene a Balatonra, de annyi bizonyos, szükség lenne további kikötőkre, kikötőbővítésekre. Az is tény, hogy más európai tavakon kétszer-négyszer ennyi hajó jut egy négyzetméternyi vízfelületre - jegyezte meg.
A 4 milliárd forintos törzstőkéjű hajózási társaság a kétezres évek elején állami vagyonjuttatással került a tóparti, kikötővel rendelkező 21 önkormányzat tulajdonába bizonyos feltételekkel. Idén év elején az összes érintett önkormányzat aláírta azt a szerződést a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt.-vel, amely alapján ingyenesen átadnak az államnak közel 35 százaléknyi részvénycsomagot az 1,42 milliárd forintos tőkeemelési kötelezettségük elengedéséért. Az államhoz visszakerült részvénycsomag tulajdonosi jogait a Magyar Turisztikai Ügynökség Zrt. gyakorolja.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
