A MINI és a The Woolmark Company egy iránymutató együttműködés bejelentésével indítja a 2018-as esztendőt. A dizájn-innovációk terén széleskörű tapasztalattal bíró márkák partnerségének elsődleges célja, hogy átfogó támogatásáról biztosítsa a következő nemzedék reményteli tehetségeit. A kooperáció első gyümölcse – az ígéretes fiatalok gyapjú-munkáiból összeállított minikollekció – Firenzében, a 2018 júniusában megrendezendő 94. Pitti Uomo férfidivat-fesztiválon mutatkozik majd be. A The Woolmark Company a feltörekvő divattervezők egyik legtekintélyesebb támogatója, a vállalattal megkötött együttműködés így a MINI divatvilág iránti elköteleződésének újabb fontos lépése. Az elmúlt két évben a brit prémiumgyártó a felkarolt tehetségek MINI FLUID FASHION ruhakompozícióját és MINI FASHION – BEYOND NATIVE ruhakollekcióját is bemutatta. „A MINI az ikonikus dizájn és a nagyvárosi életstílus keveredésének szimbóluma. Ahogyan a The Woolmark Company, mi is a kiváló minőség és a konvenciókkal szembemenő bátorság kettősét keressük, egyesített erőinkkel így közösen munkálkodhatunk a leginnovatívabb divattervező-tehetségek felkarolásán” – mondta Esther Bahne, a MINI márkastratégiai és vállalatfejlesztési vezetője. A MINI és a The Woolmark Company kimagasló sikertörténetét egyaránt a fennálló trendek szüntelen megkérdőjelezése és merész újraformálása járja át, a két márka forradalmi partnerségét így mindenekelőtt az újításra való közös törekvés élteti. Mint ilyen, a kooperáció innovatív gyümölcseként a brit prémiumgyártó tervezési szakértelmének, valamint a The Woolmark Company több éves anyagkutatási- és fejlesztési tapasztalatának maradéktalanul megfelelő projektek újjászületése várható. A Pitti Uomo férfidivat-fesztivált 1972 óta évente két alkalommal rendezik meg Fizenzében. Az esemény elsősorban a fiatalos, ígéretes és esetenként minden trenddel szembemenő irányzatokat patronálja. A MINI 2015 januárja óta az Olaszországban évente megrendezett divatvásár, a Pitti Immagine hivatalos autóipari partnere. Az együttműködés utat nyit a két fél dizájn-innovációk iránti szenvedélyének kiteljesedése felé, amelyet a részletekre való odafigyelés, a kivételes minőség és az újabbnál újabb trendek előrevetítése jellemez.  

Lopott autó a www.autovadasz.eu weboldal bejelentése alapján. -Rendszám: NSJ-914 -Gyártmány: Volkswagen -Típus: Polo -Gyártási év: 2011 -Alvázszám: WVWZZZ6RZBY326221 -Szín: szürke -Lopás időpontja: 2018 január 16 -Lopás helyszíne - város: Szigetszentmiklós -Utca, házszám: Petőfi utca 130 Megjegyzés: Dujmó lakóparkból vitték el. Gyerekülés és plüss nyuszi volt hátul

Erdélyi Péter, a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) ügyvezető elnöke A válság után átléptünk egy rubikont, de még sok rubikonon át kell lépni – érzékeltette a helyzetet Erdélyi Péter, aki szerint a 2017-es esztendő adatai a 2001-es év eladásainak felelnek meg. Új kishaszon-járművekből 2017-ben 7 százalékkal kevesebbet adtak el, a pontos szám 19.941 darab. Oka a növekedési hitelprogram kifutása volt. 2017-ben 155.414 használt személyautót importáltak és helyeztek forgalomba Magyarországon. Sajnálatos módon a behozott autók döntő többsége öreg jármű, amelyek nem javítják a magyar autópark 14 év feletti átlagéletkorát. A behozott használt autók 67 százaléka 10 évesnél idősebb, és csak a 10 százaléka fiatalabb 5 évesnél.     Ábrán a 2017-es esztendő. Európában csak Görögországban és Lengyelországban rosszabb a helyzet, ott még a magyarnál is öregebb a járműpark – jelentette ki Erdélyi Péter, aki szerint a kedvezőtlen műszaki és környezeti hatások csökkentése érdekében a használt autók importjának szabályozásában jelentős változásokra lenne szükség. A nagyhaszonjármű piac értékesítési számait Dér Péter elnökségi tag ismertette. Elmondta, jó volt a 2017-es esztendő, 5800 felett fogytak a 3.5 tonna feletti járművek. Autóbuszokból 643 talált vevőre, a növekedés 55 százalékos. A szép számokat árnyalja, hogy sokkal több új autóbuszra lenne szükség, mert a buszpark igencsak koros állapotban van. Nem csak Dér Péter, hanem az utána következő Somogyi Gábor is drámai söfőrhiányt vázolt fel. A súlyos munkaerőhiány gátolja a piacbővülést – adott hangot véleményének az MGE elnökségi tagja. Somogyi Gábor elmondta, a közúti pótkocsik piacán tavaly 4059 eladást regisztráltak, ez csaknem elérte a válság előtti szintet. Legnagyobb mértékben a függönyponyvás pórkocsik fogytak, ez teszi a nyolcvan százalékot. Öt-öt százalék a hűtő és billencsek aránya, tíz százalék pedig az egyéb pótkocsi, mint konténer, gép és járműszállító vagy éppen tanker. A motorkerékpár piac adatait  Zámbó Balázs elnökségi tag ismertette. Szavaiból kiderült, tavaly csaknem 2286 új motor került forgalomba Magyarországon. Gyakorlatilag a 2012-es mélypont óra töretlen a növekedés. Legnagyobb mértékben az 500 köbcentiméter feletti motorok fogytak, ezekből 1444 talált vevőre.   Motorkerékpár piac Magyarországon 2010-2017 között és a prognózis idénre. Először tartott vendégként prezentációt az MGE rendezvényén Ugron Gábor, az e-Mobi Elektromobilitás Nonprofit Kft. ügyvezető igazgatója. Azt vizionálta, hogy 2030-ra tíz százalékos lehet az elektromos autók aránya Magyarországon. A fejlődéshez elengedhetetlen az infrastruktúra fejlesztése, az országot lefedő e-töltőállomások kiépítése. Idén a tervek szerint 300 elektromos töltőállomás telepítését kezdik meg és 1000-1200 állami tulajdonú töltőpont létesítését tervezik. A cél, hogy  az első félév végére mintegy 300-330 állami és további 200-210 önkormányzati tulajdonú e-töltőkút üzemelje az országban Beszélt az e-gépjárművek vásárlásának támogatásáról is. Kifejtette, 2017-ben 600 pályázatot adtak be 735 autóra. A támogató okiratokat kiállították 643 autóra, és 260 jármű esetében kifizették a támogatást. Ugron Gábor hozzátette, dolgoznak a pályázati struktúra felgyorsításán.   S mi várható idén? Az MGE az új személyautók piacán 7,5 százalékos növekedésre számít 2018-ban, ez 125 ezer új gépkocsi forgalomba helyezését jelentené. Az új kishaszonjárművekből a várakozásaik szerint mintegy 21 ezer kerülhet forgalomba. A motorkerékpárok esetében 8,5 százalékos növekedést várnak, ami 2500 új járművet jelenthet.ű Prognózis minden szegmensben.   Motorkerékpár piac Magyarországon 2010-2017 között és a prognózis idénre.

„A SUV-modelljeink iránti intenzív kereslet jó mutatja, hogy a ŠKODA KAROQ és ŠKODA KODIAQ révén a megfelelő időben a megfelelő járművekkel jelentünk meg a piacon” – hangsúlyozta Michael Oeljeklaus, a ŠKODA AUTO igazgatótanácsának a termelés és a logisztika területeiért felelős tagja. „Büszkeséggel tölt el minket, hogy Kvasiny mellett egy újabb csehországi termelési helyszínen, Mladá Boleslavban is beindíthatjuk a ŠKODA KAROQ gyártását” – folytatta Michael Oeljeklaus. Az első Mladá Boleslav-i ŠKODA KAROQ néhány napja gördült le a szerelőszalagról, míg Kvasinyban már 2017 július vége óta zajlik az új kompakt SUV-modell gyártása. A KAROQ 2017 októberi piaci bevezetésével a nagy hagyományokra visszatekintő cseh márka intenzíven folytatja a KODIAK sorozattal indított SUV-offenzívát. A székhelyén működő gyárában a KAROQ mellett FABIA és FABIA COMBI, RAPID és RAPID SPACEBACK, illetve OCTAVIA és OCTAVIA COMBI modelljeit készíti a ŠKODA, ezzel immár összesen négy modellsorozatának tagjai gördülhetnek itt le a szerelőszalagról. 2017 folyamán összesen mintegy 547 ezer ŠKODA gépkocsi hagyta el az itteni gyárcsarnokokat. A KAROQ gyártása kapcsán a vállalat 16,6 millió eurót invesztált a székhelyén működő üzemébe. Az új kompakt SUV-modell a márkára jellemző, érzelmekben gazdag és dinamikus formavilágot kiemelkedő térkínálattal, új vezetői segédrendszerekkel és erőteljes, egyben különösen gazdaságos motorokkal ötvözi. Első ízben állhat ŠKODA modellben rendelkezésre egyéni igények szerint programozható, digitális műszeregység, s a KAROQ e személyre szabható technikája az infotainment-rendszerrel is együttműködhet. A bennülők számára egyaránt elérhető LTE-modulnak és WLAN-hotspotnak köszönhetően a ŠKODA KAROQ utasai akár folyamatos internetkapcsolatot is élvezhetnek. „Stratégia 2025” programja keretében a márka az elkövetkező években is következetesen folytatja modellpalettája bővítését, amely során SUV-modelljei kínálatának bővítése áll a középpontban. A KAROQ Mladá Boleslavban is beindított gyártása a következő mérföldkő ezen az úton, a KAROQ ugyanis az egyetlen ŠKODA modell, amely mindjárt két csehországi termelési helyszínen is készül.