Drágult a benzin
2018.01.12.
Az emeléssel a benzin átlagára 362 forintra nőtt - írja az MTI.
A benzin ára legutóbb január 5-én változott, 2 forintos emeléssel 360 forintra nőtt, a gázolaj literje ugyanekkor 4 forintos emeléssel 373 forintra drágult. Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak az egyes töltőállomások árai között.
A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Kínai tulajdonossal folytatja a termelést a miskolci indítómotor-gyár
2018.01.12.
Működését a társaság a Zhengzhou Coal Mining Machinery Group Co. Ltd., mint új tulajdonos és egy befektetési csoport irányítása alatt folytatja tovább. A Starters E-Components Generators Automotive Hungary szerves része a vállalat globális növekedési és termelési stratégiájának. „A név az új, de biztosítjuk a folytonosságot, különösképpen a telephelyi stratégia és munkavállalóink tekintetében” – mondta Günter Schulze, a Starters E-Components Generators Automotive Hungary Kft. ügyvezető igazgatója.
Az autóipar hajnalától a mobilitás jövőjéig
A Bosch több mint egy évszázada, 1914 márciusában mutatta be első indítómotorját, amely az akkoriban elterjedt, de meglehetősen balesetveszélyes kézi forgatókar, a kurbli helyére lépett. Egy évvel korábban jelent meg a piacon a járművek világításához a Bosch első komplett – fényszórót és generátort is tartalmazó – elektromos készüléke, amely a ma is használt generátorok működési elvén alapult. Az azóta eltelt száz évben a Bosch részleg folyamatosan a személy- és tehergépjárművek indítómotorjainak és generátorainak hatékonyságjavításán és tökéletesítésén dolgozott, olyan forradalmian új megoldásokat vezetve be, mint például a start-stop rendszer. Napjainkban a BRM (boost recuperation machine) energia-visszatápláló rendszerrel az autóipari beszállító a költséghatékony és környezetbarát hibrid technológiához vezető út alapjait fekteti le: a BRM a fékezési és motorféküzemben visszanyert energiát 48 V feszültségű rendszerbe táplálja vissza, csökkentve az üzemanyag fogyasztást, többlet teljesítményt biztosítva az előzésekhez, csendes és gyors motorindításokat biztosítva start-stop üzemben, illetve lehetővé téve a leállított motorral való haladást.
Kibocsátás-csökkentés minden motortípushoz
Az új társaság elkötelezett a személy- és haszongépjárművek által kibocsátott CO2 mennyiség csökkentése és a környezetvédelem iránt – globálisan, meghajtási módtól függetlenül. Noha az e-mobilitás folyamatosan terjed, a belső égésű motor világszerte még hosszú ideig marad az egyéni közlekedés fő pillére. Ez komoly kihívások elé állítja a járműgyártókat, hiszen egyre nagyobb nyomás nehezedik rájuk a járműpark fogyasztásának csökkentése és környezetvédelmi célok elérésének (azaz a CO2-szabályozás) tekintetében.
A BRM technológia révén a Starters E-Components Generators Automotive Hungary már jelenleg is egyszerű és költséghatékony megoldást kínál a benzin- és dízelüzemű motorok hibriddé alakításához. Önmagában a BRM használatával mintegy 15 százalékkal csökkenthető a belső égésű motorok üzemanyag-fogyasztása és CO2 kibocsátása. A modern start-stop technológia és hatékony generátorok használatával is jelentős megtakarítások érhetők el – valós hatékonyságnövelésről és fogyasztás-csökkenésről van szó, amely nem csak elméletben és nem csak a tesztpadokon létezik: vállalatunk technológiai megoldásai a való életben, hétköznapi körülmények között is csökkentik az üzemanyag-fogyasztást és CO2 kibocsátást.
Folytonosság a változás ellenére
Létrejöttének első napjától az új társaság lesz az iparág egyik legjelentősebb beszállítója. A világszerte 16 helyszínen, több mint 8000 alkalmazottat foglalkoztató és széles termékpalettát kínáló beszállító hatékonyan lesz képes a járműgyártók jelenlegi és jövőbeni igényeire és problémáira választ adni. A legfontosabb területeken a vállalat a folytonosság fenntartására törekszik: minden telephely megmarad, és továbbra is a kiváló termékminőség és a mérnöki szakértelmen alapuló innováció áll a társaság figyelmének középpontjában – és természetesen folytatódik az e-mobilitás felé vezető út kiépítése, amelynek alapkövét a BRM kifejlesztése jelentette.
Az e-mobilitással kapcsolatos termékszegmens fontosságára az új cégnév is utal, hiszen a hagyományos „SG” (amely az indítómotor és a generátor angol nevének rövidítése) most egy „E” betűvel bővül, utalva az elektromos járművekhez gyártott alkatrészekre. Az SG-t az elmúlt években sikerre vivő vezetői csapat a jövőben is gondoskodik a hosszú távú és nyereséges növekedésről.
Ulrich Kirschner, az SEG Automotive vezérigazgatója az új társaságról és stratégiájáról a következőket mondta: „Széles termékpalettánkkal világszerte hatékonyan segíthetjük a járműgyártókat a CO2kibocsátás csökkentését célzó törekvéseikben, motortípustól függetlenül. Az új tulajdonossal, a ZMJ-vel karöltve komoly globális növekedési és innovációs potenciállal rendelkezünk, különösen a kiemelten fontos kínai piacon.”
A Bosch-csoport szóvivője tavaly májusban az MTI-vel azt közölte, hogy stratégiai, és nem pénzügyi okok miatt adta el az indítómotorok és generátorok gyártásával foglalkozó üzletágát a német konszern. René Ziegler cáfolta azt az értesülést, hogy az üzletágat vesztesége miatt miatt adták el. A Robert Bosch Starter Motors Generators Holding GmbH-t és annak leányvállalatait a kínai ZMJ (Zhengzhou Coal Mining Machinery Group Co., Ltd., Zhengzhou) és a CRCI (China Renaissance Capital Investment, Hong Kong) vállalatokból álló konzorcium vette meg 545 millió euróért. A megállapodást tavaly május 2-án írták alá. A felvásárlás 14 ország 16 telephelyét érintette, köztük a Bosch miskolci érdekeltségét is.
Mesterséges intelligenciát vezet be az ügyfélkiszolgálásban a KLM
2018.01.12.
A légitársaság pénteki, MTI-hez eljuttatott közleménye szerint a DigitalGenius céggel közösen hoztak létre automatizált válaszokat, amelyek általános, visszatérő ügyfélszolgálati kérdésekre képesek válaszolni emberi beavatkozás nélkül. Ennek köszönhetően az ügyfélszolgálati munkatársaknak több idejük jut a bonyolultabb ügyek kivizsgálására, és az ügyfelekkel való kapcsolattartásra.
Jelenleg egy 250 fős ügyfélszolgálati csapat átlagban heti 30 000 beszélgetést folytat le. Jellemzően öt-hat kérdés merül fel a beszélgetés alatt, amelyeknek egy része a tapasztalatok alapján mesterséges intelligenciával is megválaszolható. Ezért vezették be a DigitalGenius-szal közösen a mesterséges intelligencia alapú szolgáltatást, amely a megkeresések felét tudja lefedni.
A rendszer tanul az ügyfélszolgálati munkatárs reakcióiból. A tesztidőszak alatt még egy ember döntötte el, hogy megfelelő-e a válasz, most viszont már önmaga is képes ezt eldönteni, ahogy azt is, hogy meg tudja-e válaszolni a feltett kérdést.
A Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM) 2009 óta több mint 25 millió rajongót és követőt szerzett a közösségi médiában. A vállalatot hetente több mint 130 000-en említik a különböző oldalakon, ebből 30 000 kérdés vagy észrevétel. Az ügyfélszolgálattól az utasok 9 nyelven (holland, angol, német, spanyol, portugál, francia, japán, kínai és koreai) kérdezhetnek.
Klaszter alakult az önvezető járművek hazai fejlesztésére
2018.01.12.
A Zalai Önvezető Jármű Klaszter alapítója az AVL Autókut Mérnöki Kft., az innogy Hungária Kft. - amelyet az ELMŰ Nyrt. képvisel -, a Cisco Systems Magyarország Kft., az Ericsson Magyarország Kft., a Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. és a T-Systems Magyarország Zrt. A klaszter szerdai alapító ülésén Kaszás Zoltánt, a T-Systems Magyarország vezérigazgatóját választották elnöknek.
A közlemény szerint a klaszter a zalaegerszegi járműipari tesztpálya fejlesztéséhez kíván hozzájárulni, innovációs együttműködési keretet nyújt a szükséges termékek kifejlesztéséhez.
Az Európában is egyedülálló, önvezető járművek vizsgálatára is alkalmas zalaegerszegi járműipari tesztpálya 42 milliárd forintos állami beruházással, 250 hektáros területen épül Zalaegerszegen. A város környékén kialakítandó 5G-s informatikai hálózattal is összehangolva készülő tesztpálya közvetve és közvetlenül mintegy 350 új mérnöki álláshelyet teremt.
A Nemzetgazdasági Minisztérium korábbi közlése szerint a beruházás első ütemében egyebek közt a fékteszteket lehetővé tévő zóna és a járművek kezelhetőségi pályája épül meg, illetve az autonóm járművek vizsgálatát lehetővé tévő zóna. Mindezek mellett kiépül a szükséges kommunikációs technológia és a kiszolgáló létesítmények egy része.
A második fázisban, 2018-tól megépül a nagysebességű viszonyokra alkalmas ovális pálya, tovább fejlesztik a járműdinamikai tesztelemeket és újabb kiszolgáló épületeket hoznak létre. A teljes beruházás a tervek szerint 2019 végére készülhet el.
Európa hódító dögös amerikai
2018.01.12.
Európában hosszú évtizedek óta nagyon sokan tekintenek egyfajta vonzó egzotikumnként a kényelmes, tágas, fejedelmi megjelenésű, biztonságot, erőt sugalló amerikai autó márkákra, közülük mégis nagyon kevésnek sikerült meghódítania Európát. Természetesen mindig voltak és lesznek olyan amerikai autó fanok, akik egyedileg, szürke importból szereznek maguknak különleges amerikai típusokat, de ez soha nem jelentett kereskedelmi mennyiséget és kereskedő hálózat vagy akár szervíz pontok kiépülését. Sőt, látványos bukásoknak is lehettünk szemtanui. Amikor a General Motors úgy döntött, hogy az Opel mellé megpróbálja megkedveltetni Európával a Chevrolet-et már az első időszakban látszott, hogy törekvésük zsákutca.
Képre kattintva galéria nyílik!
Egyrészről megpróbáltak Európa kompatibilis amerikai autókat kínálni, ami ugyebár a fából vaskarika tipikus esete. Másrészt az egyébként európai fülekben is jól csengő Chevrolet márkanévnek semmiféle romantikus tartalmat, szenvedélyt nem adtak. Így aztán maradt a vásárlóknak szempontként az ár-érték arány, a külső és az amortizációs ráta, amiben viszont a megszokott európai márkák jelentősen felülmúlták az amerikai betolakodót. Aztán a Chevi szinte egyik napról a másikra csapot-papot hagyta el Európát és hagyta magára vásárlóit, kedvelőit, márkakereskedőit.
Nem járt több sikerrel a Chrysler és a Dodge sem, pedig amikor megpróbálkoztak az európai - köztük magyarországi térhódítással, komoly, nagy nevű kereskedők próbáltak piaci rést találni számukra - sikertelenül.
Képre kattintva galéria nyílik!
Talán kijelenthetjük, hogy az autóiparban az elmúlt évtizedekben az egyetlen igazi Európa hódító amerikai nem más volt mint a mítikus Jeep márka. Egyébként az egyik legfiatalabb amerikai autó brandről van szó. Létrejötte a második világháború katonai modelljeihez, a Bantam-hoz és a legendássá vált Willys-hez kötődik. A Jeep sikerének aztán a 60', 70' és 80' években tökéletesen megágyazott az egyre népszerűbb és minőségibb szürke import. Presztizsnek, kuriózumnak, vagányságnak számított Wrangler-rel, Cherokee-val és Grand Cherokee-val közlekedni nem mellesleg ezek a típusok terepen és közúton egyaránt tartósan kiszolgálták tulajdonosaikat.
Képre kattintva galéria nyílik!
Az igazi áttörés azonban nem is olyan régen, 2014-ben jött el. Elkészült a Renegade, az első nőknek, fiataloknak és trendi különcöknek szánt, de a mindennapokban is tökéletesen használható "mini" dzsip. Úgy sikerült a tervezőknek lényegében megfelezni a dzsip méretét, hogy az mégis mind külsejében, mind pedig menettulajdonságaiban megfeleljen az elvárt Jeep színvonalnak. A Renegade sikere pedig újra ráirányította a harcban edzett legendás márka többi modelljére is a figyelmet. Időközben megújult a Cheeroke majd a Grand Cheeroke. Finom, alig észrevehető módon dögös külsejét tökéletesen megtartva megújult a Wrangler és annak négy ajtós változata, most pedig itt az út Compass amely tulajdonképp azoknak szolgál Grand Cherokee-val akiknek még a Cherokee is túl nagy méretű. A Jeep tehát részévé vált az európai utcaképnek. Követett és teremtett autóipari divatokat, de mindezt úgy tette, hogy a legendás első "grill" rács mellett minden modell megőrizte összes olyan tulajdonságát amitől annak idején annyian beleszerettek ebbe az egzotikus amerikai márkába.
Ford F-150 pickup: sokat bír, keveset fogyaszt
2018.01.12.
A Ford új, 3,0 literes Power Stroke dízelmotorja – amit a Ford Európa gyárt – kategóriaelső forgatónyomatékkal, vontatási kapacitással és hasznos teherbírással ruházza fel az F-150 pickupot, amelynek dízelváltozatát már idén megrendelhetik az amerikai vásárlók.
A Ford angliai Dagenham Motorgyárában összeszerelt dízel erőforrás az értékesítési csúcsokat döntő F-150 modellben 253 lóerőt ad le, és az autó 596 Nm forgatónyomatéka már 1750 1/perc fordulatszámtól rendelkezésre áll. Ezekkel az adatokkal az autó minden más dízelmotoros pickupot felülmúl a saját szegmensében.
Részben az alacsony fordulatszámon leadott maximális forgatónyomatéknak is köszönhető, hogy az F-150 vontatási kapacitása 5171 kg, hasznos teherbírása pedig 916 kg, miközben az autó tervezett országúti üzemanyag-fogyasztása csupán 7,8 l/100 km (az amerikai mérési módszerek szerint).
“A 3,0 literes Power Stroke V6-os motort jó szívvel ajánljuk minden olyan pickup-tulajdonosnak, akiknek fontos, hogy járművük vontatás közben vagy nehéz rakománnyal terhelve is keveset fogyasszon” - nyilatkozta Dave Filipe, a globális motortervezési részleg alelnöke. “Minél többet vontat vagy szállít valaki, annál jobban értékeli majd ezt az erőforrást, amikor megáll tankolni.”
A Dagenham Motorgyárban, a Ford világszinten is legnagyobbnak számító ilyen üzemében 3000 ember dolgozik, és a gyárban tavaly 800.000 erőforrás készült a brit piacra és a globális exportpiacokra.
“Egy dízelmotor vonóereje verhetetlen, így ez a blokk tökéletesen illik a legendás F-150 pickuphoz, amit az F-sorozat amerikai rajongói hamarosan személyesen is megtapasztalhatnak” - vélekedett Stephen Gill, a Ford Európa hajtáslánc-tervezési részlegének igazgatója. “A Ford Európa dízelmotoros tapasztalatai messze túlmutatnak a puszta gyártástechnológián. Az angliai Dagenham Dízelközpont egy olyan tudományos és mérnöki bázis, ahol számos kifinomult dízel erőforrást fejlesztettünk már ki, köztük a 2,0 literes Ford EcoBlue és a vadonatúj, 1,5 literes Ford EcoBlue blokkokat is.”
Az új 3,0 literes Power Stroke erőforrás szilárdabb és kisebb tömegű, mint elődje volt; ezt olyan megoldásokkal sikerült elérni, mint a motorblokk kompakt grafitos vasöntési technológiája, vagy a kovácsolt acélból készült főtengely alkalmazása.
A gyorsabb gázreakciók és a kisebb turbólyuk érdekében a motort nagy hatékonyságú, változó geometriájú turbótöltővel szerelték fel. A közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezési rendszer precízen szabályozza a teljesítményt és az üzemanyag-fogyasztást, és a 29.000 psi (2000 bar) befecskendezési nyomás simább, halkabb működést és alacsonyabb károsanyag-kibocsátást eredményez.
A motor kettős üzemanyagszűrőt és alumíniumöntvény olajteknőt kapott, s az energiaveszteséget – és az ezzel járó többlet üzemanyag-fogyasztást – kétlépcsős olajpumpa mérsékli. A motor által mechanikusan meghajtott hűtőventilátor és a radiátorlezáró lamellák javítják az autó teljesítményét a magas hőmérsékleten vagy nagy tengerszint feletti magasságban végzett munka során; ez a megoldás komoly előnyt jelent a versenytársak elektromos hűtőventilátoraihoz képest.
Ha az autóval kevésbé kemény körülmények közt vontatnak vagy szállítanak, az F-150 motorvezérlő rendszere egy folyadékos tengelykapcsoló segítségével csökkenti a ventilátor terhelését, és lezárja a két hűtőrács-lamellát, javítva ezzel a jármű légellenállását, és tovább csökkentve a motor energiaveszteségét.
Az üzemanyag-fogyasztást és az emissziót jelentős mértékben csökkenti a különleges kalibrálású SelectShift® tízfokozatú automata sebességváltó és az Auto Start-Stop rendszer.
A Ford a 2017-es évben 896.764 darab F-sorozatú haszongépjárművet értékesített az USA piacán, ami 9,3 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest, és 2005 óta a legjobb értékesítési eredménynek számít. Az F-sorozat tavaly már 41. alkalommal kapta meg az Amerika Legkelendőbb Pickupja címet.
Európa vezető régiónak számít a Ford globális dízelmotor-fejlesztéseiben, hiszen a vállalat legjobb dízel-szakemberei az angliai Dagenhamban és a Dunton Műszaki Központban, a németországi Merkenich Műszaki Központban, valamint az ugyancsak németországi Ford Európai Kutatási és Innovációs Központban dolgoznak.
Hétvégi közlekedési prognózis: hóban, fagyban
2018.01.12.
Péntek: erősen felhős, vagy borult lesz az ég és elszórtan számíthatunk szitálásra, gyenge esőre. Csak néha élénkül meg az északkeleti szél. Reggel +3, délután +5 fok körül alakul a hőmérséklet.
Szombat: marad a borús idő. Többfelé, főleg a középső tájakon alakul ki eső, amit estétől északkelet felől havas eső, hó válthat fel. Élénk lesz a légmozgás. A csúcsérték +2 és +7 fok között várható.
Vasárnap: eleinte szállingózhat a hó, majd délutánra csökken a felhőzet, előbukkan a nap. Tovább csökken a hőmérséklet: reggel már fagyni fog, délután is csak 0-5 fok valószínű. (www.koponyeg.hu)
A gyorsforgalmi utak hétvégi közlekedésbiztonsága érdekében a Police.hu néhány fontos információ jelent meg.
M1
2018. január 8-tól 2018. január 14-ig a 12+200-66+500 kilométerszelvényben a bal és jobb pályatesten szalagkorlát javítása miatt előzősáv és leállósáv zárása mobil tereléssel, 80 km/h sebességkorlátozás mellett;
2018. január 8-tól 2018. január 14-ig a 12+200-66+500 kilométerszelvényben a bal és jobb pályatesten kátyúzás miatt haladósáv zárása mobil tereléssel, 80 km/h sebességkorlátozás mellett;
A rendelkezésre álló információink szerint a többi gyorsforgalmi úton hétvégi munkálatokat nem terveztek.
A „Kamionstop” 2018. január 13. (szombat) 22 órától január 14. (vasárnap) 22 óráig tart, 2018. március 1-ig a nemzetközi forgalomban közlekedő, 7-es (Euro 3-as) vagy annál magasabb környezetvédelmi besorolású tehergépjárművekre nem vonatkozik a tilalom.
A rendőrség kéri, hogy az autósok az időjárási, látási és útviszonyoknak megfelelően közlekedjenek. A havas eső, havazás miatt az utak csúszóssá válhatnak, a köd miatt csökkenhet a látótávolság, a megerősödő szél ronthatja a járművek menetstabilitását! A téliesre forduló közlekedési körülmények miatt vezessenek nagyon óvatosan, tartsanak nagyobb követési távolságot!
2018. január 12. és 2018. január 18. között a határforgalom várhatóan az alábbiak szerint alakul.
A határátkelőhelyek nyitvatartásáról és az ott várható várakozási időkről a http.//www.police.hu/hirek-es-informaciok/hatarinfo oldalon, valamint a Rendőrségi Útinformációs Rendszer (Rutin) mobil applikáció segítségével tájékozódhatnak.
Ausztria a schengeni belső határokon átvezető utakon 2016. április 25-től folytat gyakoribb ellenőrzést. Ennek következtében több volt határátkelőhelyen, határon átvezető úton, elsősorban Hegyeshalom, Sopron, Kópháza, Fertőd térségében Ausztria felé eseti jelleggel torlódás alakulhat ki, ahol a várakozás akár a 30-60 percet is meghaladhatja.
A közúti határátkelőhelyek várható forgalma.
Bács-Kiskun megye
A megye közúti határátkelőhelyein – elsősorban Tompa közúti határátkelőhelyen – a személyforgalomban pénteken déltől estig akár 30-60 perces várakozással lehet számolni kilépő irányban. Vasárnap a belépő buszok és személyautók számának emelkedésével lehet számolni, ami esetenként 30-60 perces várakozást eredményezhet. A teherforgalomban Tompa közúti határátkelőhelyen a várakozás elérheti a 60-120 percet szombat estig és vasárnap estétől hétfő reggelig.
Csongrád megye
Röszke autópálya határátkelőhelyen, pénteken a kilépő irányban a buszok és a személygépjárművek tekintetében 30-60 perces, míg tehergépjárművek esetében akár 60-120 perces várakozás kialakulásával számolunk. Vasárnap a belépő irányban a busz- és a személyforgalmi sávokon 30-60 perc várakozás alakulhat ki. A tehergépjárművek esetében akár 60-120 perc várakozás is kialakulhat ki- és belépő irányban a jövő héten. Röszke és Ásotthalom közúti határátkelőhelyen a hétvége alkalmával 30-60 perc várakozással lehet számolni a személyforgalomban a határátkelőhelyek nyitása után reggel a belépő irányban, illetve a zárást megelőzően este a kilépő irányban.
Tiszasziget közúti határátkelőhelyen 30 perc várakozással lehet számolni a személyforgalomban a határátkelőhelyek nyitása után reggel a belépő irányban és a zárást megelőzően este a kilépő irányban.
Csanádpalota-Nagylak (Nădlac) autópálya határátkelőhelyen a teherforgalomban kilépő irányban a pénteki és a szombati napon 60-120 perc várakozási idővel lehet számolni, míg belépő irányban a kamionstopot követően a jövő héten, hétfőn 120 percet meghaladó várakozás is kialakulhat. A személyforgalomban kilépő irányban pénteken 30 perc várakozás kialakulásával számolhatunk. Belépő irányban vasárnap délutántól lehet forgalomnövekedéssel számolni, amely miatt a várakozás 30 perc is lehet.
Hajdú-Bihar megye
Ártánd közúti határátkelőhelyen 2018. január 12-én 8 óra és 22 óra között a belépő irányban 60, kilépő irányban 120 perc várakozás alakulhat ki a tehergépjárművek tekintetében. A tehergépjárművek esetében kilépő irányban január 13-án 8 óra és január 14-én 2 óra között belépő irányban 60, kilépő irányban 120 perc várakozás kialakulásával lehet számolni.
Szintén kialakulhat a teherforgalomban 2018. január 15-én, 16-án és 17-én 8 óra és 22 óra között a belépő irányban 60, kilépő irányban akár 120 perc várakozás.
A személygépjárművek tekintetében Ártánd közúti határátkelőhelyen január 13-án és 14-én 8 óra és 20 óra között a belépő irányban 30-60 perc várakozás is kialakulhat.
Szabolcs-Szatmár-Bereg megye
Záhony közúti határátkelőhelyen jellemzően a dinamikusan megnövekedő személyforgalom miatt alakulhat ki a hétvégén és a jövőhéten szerdán ki- és belépő irányban egyaránt 30-60 perc várakozás. A teherforgalom tekintetében a várakozás kilépő irányban elérheti, illetve meghaladhatja a 60-120 percet.
Tiszabecs és Beregsurány közúti határátkelőhelyen a személyforgalom tekintetében a pénteken és szombaton, illetve jövőhéten kedden és szerdán a kilépő irányban 60, a belépő irányban 60 perc várakozás kialakulásával lehet számolni.
Barabás (zárás 19 óra), Lónya (zárás 16 óra) közúti határátkelőhelyen a nap bármely időszakában kialakulhat várakozás, amelynek mértéke elsősorban az átkelőhely zárását megelőző időszakban ki- és belépő irányban is elérheti vagy meghaladhatja a 30 percet. A várakozások elkerülése érdekében javasoljuk, hogy kilépő forgalom esetén a zárást megelőző 30. perctől a Lónya közúti határátkelőhely helyett válasszák a Barabás közúti határátkelőhelyet. Javasoljuk továbbá, hogy a zárást megelőző 30. perctől a Barabás közúti határátkelőhely helyett válasszák az állandó nyitva tartású Beregsurány közúti határátkelőhelyet.
Vállaj közúti határátkelőhelyen pénteken kilépő irányban, hétvégén mindkét irányban számolhatunk akár 30 perc várakozással.
Csengersima közúti határátkelőhelyen pénteken kilépő irányban akár 30-60 perc várakozási idő is kialakulhat a személyforgalomban. A hétvégén a reggeli és délelőtti időszakban belépő irányban 30 perc, a kora délutáni, kora esti órákban pedig kilépő irányban szintén 30 perc várakozás kialakulásával számolunk a szakaszosan megnövekvő utasforgalom miatt.
2019 elején érkeznek az új CAF villamosok Budapestre
2018.01.12.
Az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program éves fejlesztési keretének megállapításáról szóló kormányhatározat alapján 2017. novemberében a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium és a BKK Zrt. aláírta a „Budapesti villamos- és trolibusz járműprojekt II. ütem” című projekt Támogatási Szerződését, 2017. december 21-én pedig a Támogatási Szerződés 1. számú módosítását.
Folytatódhat tehát a budapesti járműpark megújítása: új, alacsonypadlós, légkondícionált CAF-villamosok érkezhetnek Budapestre a Magyar Közlönyben megjelent kormánydöntés szerint. Ebből az összegből eredetileg a Keleti pályaudvar és Újpalota közé építettek volna villamost, ami (a legelső, Astoria–Újpalota elképzeléssel szemben) csak rontotta volna az utazási színvonalat. A projektről azóta lemondott a főváros, az arra szánt pénz viszont jó helyre kerül: az új járművek rengeteg régi, korszerűtlen villamost válthatnak ki, a mainál sokkal több helyen biztosítva a komfortos, akadálymentes utazást.
A megkötött támogatási szerződés értelmében 2017. december 29-én a BKK Zrt. 17,6 milliárd forint értékben 26 darab villamosra vonatkozó lehívó levelet megküldte a CAF S.A. részére, mely megrendelést a gyártó 2018. első napjaiban visszaigazolta.
Az új járművek várhatóan 2019 elejétől folyamatosan érkezhetnek Budapestre, majd az előírt próbafutások és vizsgák után állhatnak forgalomba.
Az Opel Crossland X kategóriájának legjobbja az Euro NCAP tesztjén
2018.01.12.
Az Euro NCAP tavaly novemberben közreadott legfrissebb törésteszt-eredményei alapján az adható maximális öt csillaggal ismerték el az Opel Crossland X jellemzőit: mind a négy biztonsági vizsgálaton – felnőtt, illetve gyermek utasok védelme, gyalogosvédelem és vezetőtámogató asszisztensek – jó osztályzatokat kapott. Különösen példamutató az oldalütközés-védelme: ebben mind a felnőttek, mind a gyermekek megóvásáért maximális pontszámot ért el.
Az alapfelszereléshez tartozó berendezések mellett, amilyen például a fáradságra figyelmeztető vagy a sávtartó asszisztens, további első osztályú biztonsági rendszereket is kínál az Opel Crossland X. Ilyen többek között a frontális ütközésveszélyre figyelmeztetés, automatikus vészfékezéssel és gyalogos-felismeréssel, a modern, teljesen LED-es fényszóró, a 180 fokos panoráma-tolatókamera vagy a holttér-figyelmeztető.
A kívül zömök és kompakt, ám belül annál tágasabb és flexibilisebb, trendi kétszínű fényezésével és laza SUV-jellegével remekül mutató Opel Crossland X máris több mint 80 ezer európai vevőt győzött meg kvalitásairól az értékesítés tavalyi kezdete óta.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
