DJ- autót mutatott be a Volkswagen
2014.06.07.
A tágas rakterű pickup elég helyet biztosít az összes felszerelésnek, ami az olyan bulikhoz szükséges, mint a GTI találkozó. A lemezlovasoknak szánt modell könnyen szállíthatja a felszerelést és összeállítani is egyszerű az 5000 watt összteljesítményű hangrendszert.A 22 colos könnyűfém keréktárcsák (gumiméret 295/35) és a visszapillantó tükrök burkolatának felső része ezüst színű, úgynevezett "Gunmetal" fényezést kaptak, míg a narancssárga matricák az ajtókon és a küszöbökön a szintén narancssárga féknyergekkel harmonizálnak. Az Amarok 'Power' látványosságát fokozzák még a bi-xenon fényszórók a krómbetétekkel és a szintén krómvégű kipufogócsövek mindkét oldalon. Belül a kormánykereket fekete Alcantara borítja, a kagylóülések fekete/narancs (Orange Power) finom nappa bőr borítást, az ajtók, az ülések háttámlái, valamint a műszerfal szénszálas dekor betéteket kaptak. Még az olyan apró részletek is kidolgozottak, mint a hűtőrács méhsejt mintázatára emlékeztető perforációja az üléseken és a fejtámlába lézerrel gravírozott Amarok sziluett.Ezek a finom részletek jellemzik a hangrendszert is. A DJ felszerelés központi eleme az Allen & Heath Xone:92 keverőpult. Bemeneti eszközként Pioneer CDJ900NXS egységek kaptak helyet, a hang pedig két VOID ACOUSTICS Impulse 3t hangszóró-rendszeren távozik. Ezek különleges dizájnját is a Volkswagen Haszonjárművek alkotta. A hasonlóan adaptált VOID ACOUSTICS Stasys Xair mélynyomók még a nagyon alacsony frekvenciákat is visszaadják. A VOID ACOUSTICS mycro 6 hangszórókat funkcionális hangdobozokba építették és MC2 erősítőkkel vezérelhetők. Minden egyes komponensét úgy tervezték, hogy összeszerelve tökéletesen kitöltsék az Amarok SingleCab 3,5 négyzetméteres rakterét, akár egy „kompakt kocka”, amiben elfér az egész hangrendszer.Az Amarok 'Power' mobil lemezlovas munkahely főbb adatai: MéretekHosszúság 5.254 mm; szélesség 2.228 mm; magasság 1.740 mmMotor / teljesítmény / sebességváltóV6 TDI (common rail)Hengerűrtartalom: 2952 cm3Max. teljesítmény: 270 LE (200 kW)Max. nyomaték: 600 Nm 3000/perc fordulatnálNyolcfokozatú automata sebességváltóMenetteljesítményekLegnagyobb sebesség: 210 km/hGyorsulás 0-100 km/h-ra: 7,9 másodperc
Új buszok több budaörsi és törökbálinti járaton
2014.06.07.
A menetrendek, a járatszámok és a tarifák továbbra is a meglévő fővárosi BKK-rendszerbe illeszkednek. A mostani ütemmel, a 287-es és 287A buszvonalak már megvalósult járműcseréjével és a június folyamán a 88-as, 172-es, 188E, 240E, 940-es, 972-es vonalakat érintő további járműcserékkel együtt a budaörsi és törökbálinti vonalakon összesen 47 darab szóló MAN A21 Lion’s City autóbusz áll forgalomba. A buszjáratok Újbuda és Kelenföld közlekedésében is jelentős szerepet töltenek be Budapesten. Az agglomerációs vonalakra érkező, összesen 167 darab klimatizált, alacsonypadlós és környezetbarát autóbuszokkal számottevően növekszik a szolgáltatás színvonala az érintett vonalakon.A péceli 169E és 956-os, a solymári 64-es, 64A, 164-es, 264-es és 964-es, a pilisborosjenői 218-as, a nagykovácsi és remeteszőlősi 63-as és 963-as, a gyáli 55-ös, 84E, 89E, 94E, 294E és 994-es, a diósdi 13-as, 113-as és 113A, valamint a Kamaraerdőből Budaörs felé járó 287-es és 287A agglomerációs buszjáratot követően 2014. június 7-étől a Budaörsre járó 40-es, 40E, 140A, valamint a Budaörsön túl Törökbálintra is közlekedő 140-es és 140B buszjáraton is új, alacsonypadlós és akadálymentesített járműparkkal veszi át az autóbuszos közösségi közlekedés szolgáltatási feladatait a VOLÁNBUSZ Zrt. A következő hetekben a további budaörsi és törökbálinti busz vonalán is megjelennek az új buszok. A menetrendek, a járatszámok és a tarifák továbbra is a meglévő fővárosi BKK-rendszerbe illeszkednek.A Budapesti Közlekedési Központ közbeszerzési pályázatán nyertes Volánbusz Zrt. 8 + 2 évre kapta meg a jogot az agglomerációs vonalak üzemeltetésére. A társaság a pécelin, a solymárin, a pilisborosjenőin, a remeteszőlősin, a nagykovácsin, a gyálin, a kamaraerdein, a diósdin, a budaörsin és a törökbálintin kívül további 3 (budakeszi, szigetszentmiklósi/lakihegyi) agglomerációs járatcsoportot vesz át június végéig ütemezett időpontokban.Az állami tulajdonú Volánbusz Zrt. 11 milliárd forintból összesen 167 autóbuszt szerzett be, közülük mintegy 150-et állít majd minden munkanap reggel forgalomba a BKK által szervezett, a főváros buszhálózatába szervesen illeszkedő elővárosi vonalakon. Az új buszok több ütemben a 13-as, a 22-es, a 64-es buszcsalád, a 38-as, a 40-es, a 40E, az 55-ös, a 63-as, a 84E, a 88-as, a 89E, a 94E, a 140-es, a 140A, a 140B, a 169E, a 172-es, a 188E, a 218-as, a 240E, a 272-es, a 287-es, a 287A és a 294E autóbusz vonalán és az agglomerációs éjszakai járatokon jelennek meg.A 106 darab MAN A21 Lion’s City és a 61 darab Rába-Volvo 7900 típusú autóbusz minden korszerű igénynek megfelel: a járművek teljes hosszukban alacsonypadlósak és akadálymentesítettek, kamerarendszer működik bennük, az utazást légkondicionáló teszi még komfortosabbá. Az új buszok megkönnyítik az idősek, a mozgásukban korlátozottak és a babakocsis szülők közlekedését. A kerekesszékes utazást kihajtható rámpa is segíti.A Rába-Volvo autóbuszokat a továbbfejlesztett és csökkentett CO2-kibocsátású Euro 5 EEV motorral szerelték fel. A MAN járműveket a közösségi közlekedésben Magyarországon először megjelenő Euro 6 normának megfelelő motorral és a környezetterhelés csökkentését is segítő legkorszerűbb automata sebességváltóval gyártották. Minden harmadik új járműbe beépített automata utasszámláló rendszerrel támogatja a forgalomszervezési feladatokat. A buszokat felszerelték a FUTÁR rendszerrel, az utastérben és a jármű oldalain elhelyezett belső és külső kijelzők folyamatosan adnak aktuális tájékoztatást a járat útirányáról és a soron következő megállókról. Az új buszok üzembe állításának köszönhetően Budapest és az agglomeráció levegőszennyezettsége jelentősen csökkenthető.
Hamilton nyerte a második szabadedzést
2014.06.06.
Lewis Hamilton 40 perccel a második szabadedzés leintése előtt még a második helyen állt csapattársa, Nico Rosberg mögött, de aztán a szuperlágy gumikkal futott egy olyan kört, aminek mindhárom szektorában a hétvége eddigi legjobb idejét állította fel. Az 1:16,118-as körre már nem volt válasza Rosbergnek, aki 175 ezreddel kikapott a brittől.Sokáig úgy tűnt, hogy a két Ferrari végezhet a Mercedesek mögött Kimi Räikkönen - Fernando Alonso sorrendben, de az edzés végén Sebastian Vettel is feltetette a szuperlágy abroncsokat, és végül így feljött a harmadik helyre, 0,455 másodperc hátrányban Hamiltonhoz képest.Kimi Räikkönen fél tizeddel verte meg Fernando Alonsót, és a gyors köre után egyszer megpördült a hajtűkanyarnál. Hasonlóan szoros versenyt hozott a mögöttük végzett két Williams házon belüli küzdelme, végül Felipe Massa utasította kis különbséggel maga mögé Valtteri Bottast.A McLaren jobban szerepelt a szokásosnál, valószínűleg azért, mert a lassú kanyarokban nem jön ki az idei autójuk legnagyobb hátránya, a kis leszorítóerő. A legjobb tízbe még a Toro Rossót hajtó Jean-Eric Vergne fért be, aki a leintés előtt nagyon elfékezte magát, és levágta a sikánt egy elfékezés után.A váltóproblémákkal küzdő Daniel Ricciardo (Red Bull) csak a 12. helyen végzett. Sok versenyző csúszott le a pályáról, például Kamui Kobajasi is, aki a délelőtti szabadedzésen átengedte autóját a tartalék pilótának. Esteban Gutiérrez az első sikánnál pördült meg, Romain Grosjean, Adrian Sutil pedig az utolsó kanyart rontotta el egyszer Kobajashival, Rosberggel és Maldonadóval egyetemben.Eredmények: 1. Lewis Hamilton Mercedes 1:16.118s 42 kör 2. Nico Rosberg Mercedes 1:16.293s +0.175s 39 3. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:16.573s +0.455s 26 4. Kimi Raikkonen Ferrari 1:16.648s +0.530s 31 5. Fernando Alonso Ferrari 1:16.701s +0.583s 27 6. Felipe Massa Williams-Mercedes 1:16.774s +0.656s 37 7. Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:16.893s +0.775s 37 8. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:17.052s +0.934s 42 9. Jenson Button McLaren-Mercedes 1:17.059s +0.941s 3810. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault 1:17.180s +1.062s 4011. Romain Grosjean Lotus-Renault 1:17.626s +1.508s 2812. Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1:17.644s +1.526s 3613. Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 1:17.712s +1.594s 3514. Sergio Pérez Force India-Mercedes 1:17.819s +1.701s 3315. Pastor Maldonado Lotus-Renault 1:17.868s +1.750s 2716. Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:17.964s +1.846s 4717. Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrari 1:18.340s +2.222s 4318. Max Chilton Marussia-Ferrari 1:18.693s +2.575s 3419. Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 1:18.732s +2.614s 920. Kamui Kobajasi Caterham-Renault 1:20.244s +4.126s 3821. Marcus Ericsson Caterham-Renault 1:22.418s +6.300s 1322. Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1:32.127s +16.009s 3
Két év börtönt kapott a Mercedes-gyárat robbantással fenyegető nő
2014.06.06.
A közveszéllyel fenyegetés miatt elítélt 33 éves nő május 7-én és 20-án mobiltelefonjáról tette a bejelentést - mondta a szóvivő. Munkahelyi konfliktus miatt hívta fel a segélykérő számot, és mondta azt, hogy bomba fog robbanni a gyárban.A vádlott május 20. óta őrizetben, majd előzetes letartóztatásban volt. A bíróság előtt nem tett vallomást, ezért korábbi vallomásait ismertették. Ezek szerint a Mercedes-gyárban dolgozott, munkahelyi konfliktus miatt hívta fel a segélykérő számot, és mondta azt, hogy bomba fog robbanni a gyárban.Kovács Péter ügyész hangsúlyozta: az elmúlt időszakban elszaporodtak a bombariadók, ezért visszatartó súlyú büntetést kért a vádlottra.Tompa Natália bíró az ítélet indoklásakor azt mondta, hogy a gyakori fenyegetőzések miatt szigorúan kell fellépni a bűnelkövetőkkel szemben.Az ítéletet az ügyész tudomásul vette, a vádlott és ügyvédje enyhítésért nyújt be fellebbezést. A per másodfokon a Kecskeméti Törvényszéken folytatódik.A bíróság a vádlottat szabadlábra helyezte, az ügyész fellebbezést nyújtott be a döntés ellen, ennek azonban nincs halasztó hatálya.
Alonso megverte a Mercedeseket Kanadában
2014.06.06.
Kisebb meglepetésre a Fernando Alonso végzett az élen a Kanadai Nagydíj első szabadedzésén, a spanyol legjobb köre 1:17,238 lett a több új frissítést hordozó Ferrarival. Sokáig úgy tűnt, ezúttal is a Mercedesek végeznek majd az élen, mivel 20 perccel a vége előtt még Lewis Hamilton és Nico Rosberg váltogatta egymást a tabella élén.Aztán Alonso mindössze 16 ezreddel, de megverte Hamiltont, és 146 ezreddel Rosberget. A negyedik helyen, de már közel egy másodperces hátrányban Sebastian Vettel végzett a williamses Valtteri Bottas és Red Bull-os csapattársa, Daniel Ricciardo előtt.A Marussia versenyzője, Jules Bianci egy óra elteltével súrolta a falat a 4-es kanyarban, de vissza tudott térni a bokszba a futóműhibás autóval.Bár a szabadedzés száraz, napos időjárásban zajlott, sokan elfékezték magukat, főleg a hajtűkanyar és az utolsó sikán előtt. A 200. versenyhétvégét teljesítő Felipe Massa szintén peches volt, mert akkumulátorhiba miatt idő előtt be kellett fejeznie a gyakorlást a Williamsszel. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) és Esteban Gutiérrez (Sauber) is műszaki hiba miatt adta fel a versenyt.Egy tartalék pilóta is lehetőséget kapott az első szabadedzésen: az amerikai Alexander Rossi Kamui Kobajashi Caterhamjével körözhetett a Gilles Villeneuve-ről elnevezett aszfaltcsíkon. Rossit valószínűleg az sem zavarta, hogy utolsóként végzett.Eredmények:1. Fernando Alonso Ferrari 1:17.238s 21 kör 2. Lewis Hamilton Mercedes 1:17.254s +0.016s 25 3. Nico Rosberg Mercedes 1:17.384s +0.146s 32 4. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1:18.131s +0.893s 28 5. Valtteri Bottas Williams-Mercedes 1:18.361s +1.123s 20 6. Daniel Ricciardo Red Bull-Renault 1:18.435s +1.197s 26 7. Jenson Button McLaren-Mercedes 1:18.446s +1.208s 33 8. Kevin Magnussen McLaren-Mercedes 1:18.514s +1.276s 31 9. Kimi Räikkonen Ferrari 1:18.578s +1.340s 1510. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Renault 1:18.643s +1.405s 1411. Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 1:18.733s +1.495s 3012. Sergio Perez Force India-Mercedes 1:18.959s +1.721s 2213. Adrian Sutil Sauber-Ferrari 1:19.108s +1.870s 2414. Romain Grosjean Lotus-Renault 1:19.142s +1.904s 3215. Daniil Kvyat Toro Rosso-Renault 1:19.177s +1.939s 2116. Pastor Maldonado Lotus-Renault 1:19.340s +2.102s 3717. Felipe Massa Williams-Mercedes 1:19.575s +2.337s 718. Esteban Gutiérrez Sauber-Ferrari 1:19.804s +2.566s 1519. Jules Bianchi Marussia-Ferrari 1:20.200s +2.962s 1520. Max Chilton Marussia-Ferrari 1:20.844s +3.606s 2621. Marcus Ericsson Caterham-Renault 1:21.404s +4.166s 3322. Alexander Rossi Caterham-Renault 1:21.757s +4.519s 27
Autólopás! IGK-987 Renault Megane - grafitszürke
2014.06.06.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:IGK-987-Gyártmány:Renault-Típus:Megane I-Kivitel:sedan-Gyártási év:2002-Szín:grafitszürke-Lopás időpontja:2014 június 6-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XIX.-Utca, házszám:Fő u. 5https://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.655999161154437.1073743086.423534077734281/655999171154436/?type=3&theater
Közlekedik a család: Békés megyéből a Dobó család utazik a zsámbéki döntőre
2014.06.06.
Verőfényes napsütéssel készült az időjárás a „Közlekedik a család” békéscsabai elődöntőjére. A szervezők pedig 10 különböző elméleti és gyakorlati feladattal várták a családokat. Pardi Ildikó, r. alezredes kalauzolt végig minket kezdés előtt az érdekes és egyben játékos feladatokon. A Békés Megyei Baleset-megelőzési Bizottság titkára elmondta, hogy olyan programot igyekeztek kialakítani kollégáikkal, hogy a családok a versenyzés mellett azon ismereteiket is feleleveníthessék, amelyek a jogosítvány megszerzése óta már bizony megkophattak.Klasszikus versenyszám az autós ügyességi pálya (A képre kattintva galéria nyílik)Így a klasszikusnak mondható KRESZ-teszt, autós és kerékpáros ügyességi pálya hármas mellett szerepelt a feladatok között rendőri karjelzések értelmezése és elsősegélynyújtás is. Szintén a való életben előforduló szituáció megoldása volt a feladat, ahol a szülőknek a kerékpár autóra való biztonságos rögzítését és a gyerekülés autóban való, helyes elhelyezését kellett bemutatniuk. Nem is sikerült a 10 feladat bemutatásának a végére érjünk és meg is érkezett az Erdős család, hogy a KRESZ-teszt után a családfő a részegszemüveges akadálypályán, a család apraja pedig „Keresd a párját” elnevezésű, jelzőtábla párosító állomáson bizonyítson.Érkeznek a résztvevő családok a békéscsabai elődöntőre (A képre kattintva galéria nyílik)Délelőtt 10 órára már minden állomást birtokba vettek a nevező családok a helyi SKODA kereskedésben. Ráadásul a vetélkedőre autóval érkező családokat egyből ajándékkal fogadta az AutoMobil Körös Kft. Csak az autó kulcsát kellett átadni a márkakereskedés munkatársainak és kocsi már el is tűnt a szerviz mosójában. Ideális ajándék egy hétvége kezdetén, nemde?– Ezzel is igyekeztünk felejthetetlenné tenni a családok szórakozását, hiszen így, a kimerítő 10 feladatos próba után, már nem lesz gondja a családfőnek arra, hogy délután autót takarítson. – tette hozzá Hegedűs Sándor, a helyi SKODA szalon vezetője.Miközben a családok felnőtt tagjainak egymás közlekedési szokásainak ismeretéről kellett nyilatkozniuk a paraván két oldalán, addig a gyerekek közlekedési kérdezz-felelek játékban adhattak számot tudásukról, majd „lazításképpen” a motoros szimulátoron kellett bizonyítsák rátermettségüket."Ki használja többet a visszapillantó tükröt?" (A képre kattintva galéria nyílik)Az eseményre kilátogatott Hudák Pál, r. ezredes, Békés megyei rendőrfőkapitány-helyettes is. Elmondta, hogy pihenőnapján nézett ki a vetélkedőre, mert kíváncsi volt, hogy milyen érdekes feladatokat találtak ki felkészült kollégái erre a szombatra. Valamint azt is hozzátette, hogy csak így van alkalma találkozni a vetélkedőn részvevő családokkal, akik visszajelzései nagyon fontosak a rendőrség számára, és kollégáikkal mindent megtesznek, hogy ezeket a tapasztalatokat beépítsék mindennapi munkájukba.A versenyző családok közül volt aki az iskolából, volt aki a SKODA hírleveléből, de többen is a Megyei Baleset-megelőzési Bizottság korábbi rendezvényein hallottak a szombati eseményről, és várták, hogy élesben, de kockázatok nélkül tehessék próbára tudásukat.Abban minden résztvevő egyet értett, hogy a sokrétű feladatnak köszönhetően izgalmas délelőttön vannak túl, így biztosan ellátogatnak a versenyre jövőre is.Rendőri karjelzések a gyakorlatban... De nem éles szituációban!(A képre kattintva galéria nyílik)- Sok mindent rutinból csinálunk autózás közben. Például a rendőri karjelzéseket is célszerű néha feleleveníteni – tette hozzá a Barta család hölgy tagja, majd fogadalmat tett, hogy jövőre tudatosan fognak készülni a vetélkedőre.A mozgalmas délelőtt végeztével a Megyei Baleset-megelőzési Bizottság tagjai összesítették az eredményeket és a Mezőkovácsházáról érkezett Dobó családot hirdették ki győztesnek.-Már rendelkezünk némi rutinnal, mert tavaly is indultunk a versenyen. De nagy segítségünkre volt Judit lányunk is, aki nemrég szerzett jogosítványt motorra – fejtette ki Dobóné Deák Judit, a győztes család szóvivője, majd hozzátette, hogy neki a részegszemüveges állomás tetszettek a legjobban, de nagyon hasznosnak tartja az elsősegélynyújtással kapcsolatos feladatokat is.Az ünnepélyes eredményhirdetésre hétfőn került sor a Békés Megyei Rendőr-főkapitányságon, ahol Hudák Pál r. ezredes, rendőrségi főtanácsos, a megyei rendőrfőkapitány rendészeti helyettese fogadta a győztes családot. Az első helyezettnek járó díj mellé Hegedűs Sándor, az AutoMobil Körös Kft. ügyvezetője, a helyi SKODA márkaképviselet vezetője egy 100.000 Ft értékű különdíjat is átadott.A mezőkovácsházi Dobó család képviseli Békés megyét az őszi döntőn(A képre kattintva galéria nyílik)Dobóék elmondták, hogy örömmel vettek részt a versenyen és már készülnek a szeptemberi zsámbéki döntőre, ahol szintén szeretnének jól szerepelni.
Autóipari bőrgyártással foglalkozó cég növel létszámot Szolnokon
2014.06.06.
Bryn Kahrl, az Eagle Ottawa Hungary Kft. ügyvezető igazgatója a társaság pénteki sajtóeseményén elmondta: a vállalatcsoport kedvezőnek ítéli a magyar gazdasági környezetet és a következő évekre stabil, erőteljes piaci bővülést vár. Hozzátette: egy 2014 januárjában lezárult, mintegy kétmilliárd forintból megvalósult projekt keretében 60 százalékkal bővítették gyártókapacitásukat és a 2012-ben 600 fős dolgozói létszámot ez év végére 1200-ra növelik. Már ezernél több embernek adnak munkát a szolnoki üzemükben – mondta.Jelezte: ma még nem használják ki teljes egészében a 13 ezerről 19 ezer négyzetméterre bővült szolnoki gyártócsarnokot, ez azonban belátható időn belül megtörténik. Később, a várható növekedés alapján, újabb építkezés is terveik között szerepel a megyeszékhely ipari parkjában.Bryn Kahrl emlékeztetett: a családi vállalkozásként indult, ma világszerte 20 telephelyen működő, 150 éves múltra visszatekintő Eagle Ottawa 2001-ben nyitotta meg szabászati üzemét Szolnokon, majd festőüzemmel bővülve 2005-ben, elsőként költözött a város ipari parkjába. Ugyancsak Szolnokon működik 2009 óta az észak-amerikai cég európai kutatás-fejlesztési központja is, amely napjainkban 20 szakembernek ad munkát.A társaság festett bőrből szabja a vezető autómárkák üléshuzatait, 15 országban 40 partnercéggel áll kapcsolatban és 95 autótípus beszállítója.A nyilvános cégadatok szerint az Eagle Ottawa Hungary Kft. éves értékesítési árbevétele 2012-ben meghaladta a 20 milliárd forintot, 2011-ben 15,7 milliárd forint volt, a bevétel túlnyomó része exportból származik. A társaság adózott eredménye ugyanezen időszakban alatt 1,8 milliárdról 3,7 milliárd forintra nőtt.MTI
Lehet-e még tovább csökkenteni az autók fogyasztását?
2014.06.06.
Az „Autótechnika Autósoknak” rovatban (ismét) foglalkozunk a témával, a mi világlátásunk szerint a fogyasztáscsökkentés technikai oldalával. Tesszük ezt azért, hogy rámutassunk, a ma autóihoz nincsenek fogyasztásjavító varázsszerek, mester úr biztos tippje, titkos beállítások, új szoftverek. Szokták hangsúlyozni, hogy a gyártónak nem igazán érdeke a fogyasztás javítása, ezért a jó szakember tud még olyan beavatkozást, ami hoz néhány százalékot. A „varázslók” minimum 10%, de inkább 20%-os javítást is ígérnek.1. ábra: a fogyasztási világrekord az idei Shell Eco-Maraton versenyen született: 1 liter benzinnel 3,314.9 km távolságot tud egy francia egyetem speciális „torpedója” megtenni. A szériaautók rekordfogyasztása, normál autópálya használatnál, a fenti érték századrésze!Miért tudta a szerelő régen valóban javítani a fogyasztást?Mert nem volt (elsődleges) szempont a fogyasztás!Szempont volt:- a biztos üzem,- a biztos hidegindítás,- a jó gázfelvétel, gyorsulás,- a teljesítmény.Ehhez a keverékdúsítás jó eszköz volt.Gyújtásidőzítés/előgyújtás az üzembiztonságot, jó indíthatóságot szolgálta.A vezérlés „rugalmatlan” volt, egy tartományra optimalizálták.Segédberendezések hajtása nem volt igény szerinti.Rendre túlhűtötték a motort.„Csodákat” lehetett tenni:- jobb (biztosabb) gyújtással (mechanikus megszakító kiváltás),- keverékminőség javítással (perdítők, venturik),- keverékillesztéssel (fúvóka-cserék) és hengerek közötti keverékelosztás kiegyenlítésével,- új vezérműtengellyel,- sportkipufogóval,- hűtés módosítással,- olajadalékkal,- motorféküzemi tüzelőanyag lekapcsolással,- ledugózásokkal stb. illetve- általában KARBANTARTÁSSAL.A gyártóknak ma alapvető kötelezettsége és érdeke is fogyasztáscsökkentés. És ez csak fokozódni fog a következő évtizedben! Erre figyelnünk kell!Az EU, de más országok is, így például az USA, előírja az autók széndioxid kibocsátásának mértékét. A széndioxid (CO2) csak az autó fogyasztásának a csökkentésével érhető el, ha azt szénhidrogén tüzelőanyag hajtja. Ma ennek még gyakorlatilag vetélytársa nincs, majd talán a hidrogén, az is a tüzelő(anyag)cella tápanyagaként.Szóval, hangsúlyozzuk még egyszer, a CO2 csökkentés tüzelőanyag-fogyasztás csökkentéssel érhető el.A gyártókat kötelezik a CO2 csökkentésére. Ha a gyártói flotta átlagban nem éri el a határértéket, a túllépést minden forgalomba helyezett új autó után be kell fizetni. Kemény pénzek ezek:5 € a határérték feletti első g/km túllépésért,15 € a második g/km túllépésnél,25 € a harmadik g/km túllépésért95 € minden további g/km túllépésnél,2021 után minden g/km túllépésért95 € büntetés fizetendő be.Ezek az összegek már „ütősek” egy autógyártónak is, ezért mindent megtesz a technika oldaláról, hogy csökkentse a fogyasztást. Nem a fogyasztóért való verseny készteti erre, hanem az előírás, illetve a büntetés. Túlléphetné a rá vonatkozó határértéket és forgalomba is hozhatná autóit, de nem éri meg.A CO2 kibocsátást a típusvizsgálati menetciklus lefutása közben mérik, menetciklus kilométerére vetítve határozzák meg az értéket és a határértéket is. Ma egy átlagos határérték (ez flotta tömegátlagtól függ) a 130 g/km CO2.2. ábra: az EU CO2 határgörbéje. Egy autógyártó flotta tömegátlagánál kell a határgörbére vetíteni és így kapjuk meg a vonatkozó CO2 határértéket.2013-ban Európában5,5 g/km a csökkenés, átlag: 126,8 g/km,A VW Golf flottaátlag 112,8 g/km (-14,2 g/km),Németországi autógyártók átlaga 135,9 g/km (-5,2 g/km).Vetítsük a CO2 kibocsátást fogyasztásra!Dízelüzemű gépjármű:5 liter/100 km fogyasztása megfelel 132 g CO2/km kibocsátásnak.Benzinüzemű gépjármű:5 liter/100 km fogyasztása megfelel 120 g CO2/km kibocsátásnak.LPG (PB) tüzelőanyagú gépjármű:5 liter/100 km fogyasztás megfelel 83 g CO2/km kibocsátásnak.CNG (sűrített földgáz) tüzelőanyagú gépjármű:5 kg/100 km fogyasztás megfelel 113 g CO2/km kibocsátásnak.A 2021-re tervezett 95 g/km maximális kibocsátáshoz pedig:dízelmotornál a fogyasztás nem lehet több mint 3,6 liter/100 km,benzinmotornál pedig 4,0 liter/100 km.Az autósnak nagyszerűek ezek a szinte hihetetlenül kis fogyasztásértékek. A mérnököknek pedig hihetetlenül nehezen elérhető értékek.Küzdenek is rendesen, amit ma műszakilag lehet, „bedobnak”. Az Euro 7 előírásában már sejtetnek 75 g/km értéket is…Itt már nincs helye szerelői trükközésnek (régebben még csak volt olyan, hogy toronyirányt ennyi, de ő tud egy rövidebb utat…)3. ábra: a mai rekorder forgalomba helyezhető személyautók körében a kétüléses VW XL1. Mint arról az Autószektor beszámolt, az első vevő át is vette a technika mai csodáját. Az XL1 fogyasztása gázolajból kevesebb, mit 1 liter 100 km-enként. Mint képünk mutatja a hibridjárműben még egy kis csomagtér is van.Melyek a technikai fogyasztáscsökkenés főbb területei?- Új motorok (downsizing, rightsizing),- Új hajtóművek (sebességváltók),- Könnyebb autók,- Kisebb menetellenállás,- Alternatív hajtás.4. ábra: a Honda új, Earth Dreaming Technology dízelmotorja, CO2 kibocsátása 94 g/km, a fogyasztás 3,6 liter/100 km.A feltalálóknak (becsülöm összes tévedéseikkel együtt Őket és nem zárom ki, hogy rátalálnak valamire!) ma ismét nagy bíztatást ad a kötelező fogyasztáscsökkentés, a fizikai törvényeket áthágó eredményeket „sejtetnek”, de találmányaik annyira titkosak, hogy azt meg nem mutatják…Az autógyártók ma mérnökök ezreit, tízezreit állították rá a fejlesztésre, a technikai forradalom valahányadik korszakát írjuk!Tehet-e valamit az autószerelő, hogy napjaink új autójának fogyasztása a gyári adatokhoz képest javuljon?Ha nem rontja el azt a mérnöki kényes technikai egyensúlyt, melyet a környezetvédelem, a teljesítmény jellemzők, a járás „kultúra” együtt alkot, és melyet kötelező érvényű előírások teljesítése szab meg, akkor:SEMMIT!Lehet-e hasznos tanácsot adni az ügyfélnek a tüzelőanyagfogyasztás csökkentése érdekében?LEHET!Rendszeres, gyári előírásnak megfelelő karbantartás elvégeztetése(közben kiderülhet, hogy a gyár javított szoftvert adott ki, így szoftver-frissítés)- VEZETÉSI TANÁCSOK! (eco-driving)- Autóhasználati tanácsok!- Korszerű gumiabroncsok alkalmazása!Kárt okozó szélhámosságokból sajnos napjainkban is sok van!Hiszékeny (műszaki ismeretek hiányában lévő) emberek tudatos félrevezetésének színterei:- az Internet (Kína, USA „jótanácsai”),- a kereskedelmi, kéretlen e-mailek, hírlevelek,- a TV reklámok,- a garázssori szájhagyomány és- (sajnos) a szerelői rábeszélés.Csoda légszűrő, csoda kipufogó, kenőanyag adalék, tüzelőanyagadalék, tuningcsip, villamos energia harmonizáló, tüzelőanyag molekula polarizáló és kötési energia csökkentő stb.TILOS! Egy tolerálható alapelv:Ha nem is használ, legalább ne ártson!Az autófenntartásnak ma az a feladata, hogy- a névleges állapotot, azaz- a gyári fogyasztástfenntartsa!Ez a szerelőnek nem egyszerű feladat, ügyfélnek pedig nem olcsó dolog!5. ábra: Egy, már megtisztított, és egy még lerakódásoktól roskadó szívószelep, a lerakodás miatt nem csak a fogyasztás romlik, a teljesítmény is lecsökken (Forrás: www.injektor.hu)Például komoly műszaki problémát, fogyasztásnövekedést okoznak a motor belső lerakodásai. Ezek sajnos a kipufogógáz és kartergáz visszavezetés miatt gyakoriak. Nem könnyű és nem olcsó a belső „takarítás”. Sok gondot okoz a nem megfelelő minőségű tüzelőanyag, Bajok lehetnek és vannak a koromszűrőkkel. Arra nézve nincs még sok tapasztalat, hogy az SCR rendszerek majd milyen gondokkal járnak.Ezek mind-mind autójavítói fogyasztás-helyreállító munkák.A legfontosabb autószerelői feladat a gyári névleges állapot fenntartása, extra csökkentésre nincs lehetőség!Dr. Nagyszokolyai Ivánaz Autótechnika főszerkesztője(a témához kapcsolódó további szakmai cikkek az Autótechnika folyóiratban, illetve a http://autotechnika.hu oldalon olvashatóak.)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
