Nagy a vita a sebességkorlátozás bevezetéséről Németországban
2020.07.24.
A sebességkorlátozás bevezetését elsősorban a német Zöldek (Grünen) támogatják, de a Bundestag más tagjai is bevezetnék az általános sebességkorlátozást.
Velük szemben áll a CSU, a Bajor Keresztényszociális Unió, akik még aláírásokat is gyűjtöttek a kezdeményezés ellen. Ugyanakkor közöttük sem egységes az álláspont, ugyanis az Automobilwoche beszámolója szerint Markus Söder, a párt első embere bár nem támogatja, de nem is ellenzi a kezdeményezést.
Vele szemben áll párttársa, az ország közlekedési minisztere, Andreas Scheuer, aki kategorikusan elutasítja az autópályák minden szakaszán bevezetett sebességkorlátozás ötletét.
Bár egyelőre kétséges, hogy mi lesz a vita végkimenetele, minden bizonnyal komoly viták lesznek még a német parlamentben és a közvéleményben a kérdést illetően.
Csak hibátlan CAF villamosokat vesz át Budapest
2020.07.24.
A BKK és a BKV csak akkor veszi át a 2017-ben és 2018-ban megrendelt 26 új budapesti CAF villamost a gyártótól, ha azok minden műszaki részlete megfelel a szerződésben foglaltaknak.
A CAF villamosok beszerzésére vonatkozó szerződés miatt a BKK nem tehet közzé részletes listát azokról a műszaki hiányosságokról, technikai hibákról, amelyek miatt egyelőre nem veheti át a spanyol gyártótól a szerelvényeket. A járművekkel kapcsolatos problémákról azonban elmondható, hogy azok később csak garanciális úton javíthatók, ami hátráltatná a járművek forgalomba állítását. Az adófizetők pénzéből működő BKK és BKV akkor jár el felelősen, ha a szerződésnek megfelelő járműveket vesz át a gyártótól - írták.
A 26 új CAF villamos beszerzését is tartalmazó uniós finanszírozású "Budapest villamos- és trolibusz járműprojekt" 2021. június 29-éig ad határidőt az új villamosok forgalomba állítására. A hibák kijavítása folyamatban van, jelenlegi ütemezés szerint az uniós források felhasználhatók lesznek. A CAF folyamatosan szállítja Budapestre a megrendelt járműveket, amelyeknek zajlik a tesztelése, próbafutása - közölték.
A BKK 2017-ben és 2018-ban összesen 26 új CAF Urbos villamost rendelt a spanyol gyártótól, miután a már Budapesten közlekedő 47 CAF-ra 2014-ben kötött szállítói szerződés úgynevezett opciós lehetőséget, azaz vételi jogot biztosított 87 további szerelvény megrendelésére. A 26 villamosból eddig 4 hosszú jármű 2019-ben, 1 hosszú és 4 rövid pedig 2020-ban érkezett meg Budapestre.
A BKK bízik abban, hogy a kormány biztosít forrást a fennmaradó 61 villamosra - tudatta közös közleményében a BKK és a BKV.
A Volkswagen Poznań gyártja mostantól az e-Crafter összes verzióját
2020.07.24.
Dietmar Mnich, a Volkswagen Poznań igazgatóságának elnöke úgy fogalmazott: „A września-i gyár a világ egyik legmodernebb autógyára. Az üzem 2016-ban történt megnyitása óta folyamatosan fejlesztettük szakterületeinket. Mind a września-i üzem, mind a mostantól minden változatában itt gyártott Crafter fontos építőelemei a Volkswagen Poznań és a Volkswagen Haszonjárművek márka számára.”
Az elektromos Crafter gyártási helyének kiválasztását kommentálva az Om NSZZ Solidarność szakszervezet elnöke, PiotrOlbryś azt mondta: „Mint a munkavállalók képviselői hihetetlenül büszkék vagyunk. Az a tény, hogy az e-Crafter-t a września-i gyárban gyártják, kétségkívül sikert jelent a Volkswagen Poznań teljes csapatának. Ez a projekt nagyobb biztonságot nyújt a munkahelyek számára, és biztosítja a jövőben az üzem kapacitásának magas szintű kihasználását. Örülünk annak is, hogy a csapat megszerezte a szükséges know-how-t, és ismét lehetősége van kibővíteni tudását.”
Az e-Crafter ideális megoldás a városi logisztikai szállításokhoz. Hatótávolsága és akkumulátor-kapacitása ideálissá teszi a napi használat során az úgynevezett utolsó kilométeres szállításokhoz. Ugyanakkor az e-Crafter hatalmas előnyökkel jár a környezet számára: nulla kibocsátással rendelkezik, nincs kipufogógáz és az elektromos meghajtórendszere rendkívül csendes. Ez közvetlen, pozitív hatással van a városlakók életkörülményeire, és ezenkívül kellemesebbé teszi a járművezetők munkáját.
Stefanie Hegels üzemvezető úgy értékelte: „Nagy siker jelent, hogy az e-Crafter gyártását teljesen egészében az üzemünkben végezzük. Tavaly tavasszal az első MAN eTGE járművek gurultak le itt a gyártósorról. A termelés elindításához ennek megfelelően adaptáltuk a gyártósorokat és átfogó képzésben részesítettük alkalmazottainkat. A feladat most az, hogy mindkét járművet nagy számban állítsák elő Września-ban.”
Kiegészítő képzés a csapat számára
Az elektromos járművek gyártásához az alkalmazottaknak megfelelő szaktudással kell rendelkezniük, és Lengyelországban speciális engedélyekre van szükség az 1 kilovolt feszültségű elektromos rendszereken való munkavégzéshez. Az elmúlt három évben a Volkswagen Poznań több mint 2000 képzést tartott, amelyek felkészítették a csapatot az új munkafolyamatok minden lépésére.
A képesítési folyamat több szakaszból áll: felhívja a figyelmet a munkahelyi biztonságra és a biztonsági szabályokra, valamint általános és speciális képzéseket nyújt a villamossági szerelők számára. A gyártó személyzetének képzéseit a Volkswagen Poznań saját képzési központjában, Swarzędzben tartották.
A września-i üzem 100% -ban zöld energiával üzemel.
A Volkswagen Poznań szigorúan végrehajtja a Volkswagen Csoport goTOzero stratégiájának környezetvédelmi céljait. A Volkswagen Poznań 2050-ig CO2 semleges vállalattá válik. A többi lengyel üzemhez hasonlóan a września-i üzem 2019 óta megújuló energiaforrásokból kap energiát. Ennek a döntésnek köszönhetően a keletkező CO2 -kibocsátás csaknem 80% -kal csökkent. A járműgyártáshoz szükséges energiát Lengyelország szél- és vízerőművei termelik.
Újabb öt magyar érdekeltségű közlekedésfejlesztési projektet támogat az EU
2020.07.24.
A CEF napokban lezárult pályázati körében 130 projekt jutott összesen 2,1 milliárd euró támogatáshoz. Az Európai Bizottság az értékelés során figyelembe vette a nemzeti kohéziós borítékokat, amelyek 2016 végéig elkülönített forrásmennyiségeket tartalmaztak a később csatlakozó tagállamok számára. Magyarország e tételt már előzőleg teljes egészében lefedte beruházásokkal, és a későbbi pályázati fordulókban is sikeresen szerepelt - írták.
A jelenlegi kiírásban befutó magyar projektek legjelentősebbike a Budapest és Bécs közötti vasúti kapcsolat gyorsítása a Kelenföld-Hegyeshalom vonalon tervezett biztosítóberendezési, központi forgalomirányítási és egyéb rendszerfejlesztésekkel. Az átjárhatóságot szolgáló beavatkozások nyomán a menetidő negyedórával csökkenthető, a menetrendi kínálat bővíthető lesz az osztrák főváros és Nyugat-Európa felé - közölték.
A magyar érdekeltségű nyertes fejlesztések révén biztonságos kamionparkolókat alakítanak ki az M5-M43 autópálya-csomópont környezetében 131, Kiskunfélegyházán az M5 autópálya mellett pedig 171 férőhellyel. A magyar légiforgalmi irányító, a HungaroControl közreműködésével valósul meg az úgynevezett SESAR Telepítési Program újabb eleme. Ezeken felül egy magyar érintettségű német projektben a TEN-T hálózaton működő, Magyarországon is rendszeresen megforduló Siemens mozdonyokba (Vectron/Smartron) ETCS Baseline 3 fedélzetiegység-prototípusokat fejlesztenek - áll a közleményben.
Mosóczi László közlekedéspolitikáért felelős államtitkár a közlemény szerint elmondta: "Magyarország ebben az uniós ciklusban 57 saját közlekedésfejlesztési projektjéhez nyert el összesen 362 milliárd forint CEF-támogatást. A 670 milliárd forint beruházási értékben megvalósuló fejlesztések közé tartozik az M15 és M70 gyorsforgalmi utak tavaly lezárult teljes négysávúsítása, vagy a Monostori híd nyáron befejeződő építése Komáromnál, a Duna felett.
CEF-hozzájárulással zajlik a Kelenföld-Százhalombatta-Pusztaszabolcs és a Rákos-Hatvan vasúti vonalszakaszok korszerűsítése, amely a Budapest elővárosi és a Pécs, Miskolc irányú távolsági összeköttetések színvonalát egyszerre javítja. A sikeres magyar pályázati szereplésre a következő uniós költségvetési időszakban is építhetünk, amelyben ismét elérhetőek lesznek az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz forrásai".
TOP 20: ezek az osztrákok kedvenc autói
2020.07.24.
1.
Skoda Octavia: tavaly is ez volt az osztrákok kedvenc személygépkocsija, idén is őrzi első helyét. Hat hónap alatt 3395 új Octáviát adtak el, 43,6 százalékkal kevesebbet, mint az elmúlt év azonos időszakában. Az Octavia piaci részesedése 3 százalék.
2.
VW Golf: 2895 darabbal a második helyen áll. Sokáig abszolút első volt, két éve az ezüst jut neki. A vírus hatása itt is látszik: mínusz 47,8 százalékkal kevesebb fogyott.
3.
Skoda Fabia: 2837-et adtak el a félév során, a visszaesés 23,1 százalék. Ez is VW-konszernhez tartozó autó, így a dobogót csak a wolfsburgi konszernhez tartozó autók uralják.
4.
Volkswagen Polo: 2545 ember mondhatja el Ausztriában, hogy az idén új Polo tulajdonos lett. 30,5 százalékkal kevesebb fogyott a vírus miatt, mint tavaly az év első hat hónapjában.
5.
És még az 5. helyen is a VW. Ezúttal a T-Roc. 2395 eladott autóval, 49 százalékos visszaeséssel.
6.
Fiat 500-as család: 2165 kelt el a különféle 500-as típusokból, ideértve a SUV 500X-et és a Van 500L-t. A visszaesés 43, 8 százalék.
7.
Renault Clio: három darab híján 2 ezer kelt el Ausztriában. A Renault Clio kevésbé szenvedte meg a vírus okozta bizonytalanságot, 15,6 százalékkal fogyott kevesebb, mint tavaly hat hónap alatt.
8.
VW T-Cross: 1795 értékesített példány, végre nem mínusz, hanem 93,4 százalékkal több, mint 2019 első hat hónapjában.
9.
Skoda Karoq: 1766 értékesített jármű. Ez a típus is kevésbé érezte a koronavírust, 15,1 százalékkal adtak el kevesebbet a bázishoz képest.
10.
VW Multivan: a kisbusz 1735 értékesített példánnyal a tízedik helyen áll. A visszaesés 45 százalékos.
11.
Seat Ibiza: 1722 autót helyeztek forgalomba, 37,4 százalékkal kevesebbet, mint a tavalyi esztendő első félévében.
12.
Seat Arona: ismét egy spanyol-német a listán. 1719 új autó, húsz százalékkal kevesebb, mint tavaly.
13.
VW Tiguan: Feleannyi vásárlója volt a vírus miatt. Ennek ellenére így is 1685-en mondhatják el Ausztriában, hogy új Tiguannal járnak.
14.
Opel Corsa: a kisautóból 1497-et adtak el a félév során. 33,3 százalékkal kevesebbet, mint 2019 első hat hónapjában.
15.
Seat Leon: tényszerűen: 1468, a visszaesés 37 százalékos.
16.
Ford Focus: a vásárlók több mint fele eltűnt a bizonytalan helyzetben. A visszaesés 53,7 százalék. Az eladott darabszám pedig 1380.
17.
Seat Ateca: újra csak egy spanyol-német. 1336 eladott példány, ez is majdnem felével csökkent, egészen pontosan 43,8 százalékkal.
18.
VW Caddy: harmadával ennek a típusnak is csökkentek az eladásai Ausztriában, a végeredmény 1311 eladott autó.
19.
Renault Captur: egy francia is befért az első húszba. 1298 osztrák mondhatja el, hogy Captur tulajdonos lett idén. A Renault osztrák eladásai ennél a típusnál 23 százalékkal csökkentek.
20.
BMW X3: a bajor gyártó zárja a TOP 20-at. Alig észrevehető a csökkenés, mindössze 1,5 százalék. Vagyis akinek BMW-re futja, az a válságtól sem ijedt meg. 1266-ot adtak el belőle hat hónap alatt Ausztriában.
Felhasznált források: Kleine Zeitung, Osztrák Statisztikai Hivatal, auto.oe.24.at
Az első négy Leopard megérkezett Tatára
2020.07.24.
Benkő Tibor hangsúlyozta, hogy az új eszközökkel a Magyar Honvédség megkezdi páncélos fegyvernemének fejlesztését a 21. század követelményeinek megfelelően. Az új páncélosok a 40 éve rendszerben lévő orosz T-72-eseket váltják le.
A honvédelmi miniszter elmondta, szeptembertől év végéig havonta két Leopard 2A4HU érkezik Tatára, így 12 ilyen járművel rendelkezik majd a Magyar Honvédség. Hozzátette: 2023-tól már a legkorszerűbb, 2A7HU típusú páncélosokat használhatják a katonák.
Korom Ferenc, a Magyar Honvédség parancsnoka korszakváltó eseménynek nevezte a Krauss-Maffei Wegmann által felújított Leopardok Magyarországra érkezését, majd elmondta, a Magyar Honvédség célja, hogy a világ egyik legmodernebb eszközének számító Leopard 2A7HU harckocsival lássa el a 11. Harckocsi zászlóaljat.
A parancsnok kiemelte, 2A4HU típus jelenti azt a lépcsőfokot, mely biztosítja a zökkenőmentes áttérést. A most érkezett harckocsik a Leopardok jellegzetességeinek megismerését, a katonák átképzését szolgálják.
A gyártó cég által tartott kiképzés a tatai laktanyában szeptember és december között valósul meg, majd az osztrák védelmi minisztériummal kötött együttműködési megállapodás értelmében az állomány szimulátoros képzéssel sajátíthatja el a típus tökéletes vezetését és kezelését.
Frank Haun, a KMW vezérigazgatója elmondta, az Európai Unió 15 országában rendszeresítették a Leopardokat. A három éven belül Tatára érkező 2A7HU páncélosokkal Magyarország Németországhoz és Dániához hasonló harckocsizó képességekkel rendelkezik majd.
A Leopard 2 német harckocsi a Bundeswehr fő harckocsitípusa, a Krauss-Maffei-Wegmann cég gyártja. Valamennyi modellt ellátták digitális tűzvezető rendszerrel, lézeres célkeresővel, a lövegcsővel párhuzamosított géppuskával és éjjellátó készülékkel.
A harckocsi fő fegyverzete a Rheinmetall 120 mm-es űrméretű, sima csövű harckocsiágyú, amelyet kétsíkú lövegstabilizátorral láttak el. A harckocsi két géppuskával rendelkezik, személyzete négy fő.
Két halottja van egy kamion és egy személyautó karamboljának
2020.07.24.
Halálos kimenetelű közlekedési baleset történt 2020. július 24-én 10 óra körül a 35-ös számú főút 28. kilométerszelvényében, Polgár külterületén. A jelenleg rendelkezésre álló adatok szerint – eddig tisztázatlan körülmények között – összeütközött egy személyautó és egy tehergépkocsi.
A balesetben a személygépkocsi vezetője és utasa olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életüket vesztették.
A helyszínelés, valamint a műszaki mentés idejére az érintett útszakaszon teljes útlezárás van érvényben, a rendőrök a 3315-ös és a 3324-es útra terelik a forgalmat.
Több mint egymillió Pest megyei e-matrica fogyott az első félévben
2020.07.24.
Az idei év első hat hónapjában összesen 5,45 millió darab e-matricát vásároltak a közlekedők, ebből 1,8 millió darabot tettek ki a megyeiek. A koronavírus-járvány legkevésbé a megyei ematricák iránti keresletet érintette: 2020 első félévében 11 megye esetében jóval több vignetta fogyott, mint a múlt év hasonló időszakában.
Darabszámban a növekedés a Pest, a Hajdú-Bihar és a Fejér megyei e-matricák esetében volt a legnagyobb, arányait tekintve viszont a Hajdú-Bihar megyeiből 14,2, a Baranya megyeiből 7,8, a Tolna megyeiből pedig 5,8 százalékkal több kelt el, mint 2019 első hat hónapjában.
A legnépszerűbb megyei vignetta továbbra is a Pest megyei: egymilliónál is többet vettek belőle a közlekedők. A Fejér megyeiből több mint 200 ezret, a GyőrMoson-Sopron megyeiből 126 ezret vásároltak. A legkevesebb, mintegy háromezer darab a Veszprém megyeiből fogyott, de idén még ebből is többet vettek, mint tavaly ilyenkor. 2020 első félévében mintegy 10 milliárd forint értékben vásároltak megyei e-matricát a közlekedők. (A múlt évi adatokhoz képest összességében 1,3 százalékos volt a növekedés mind a darabszám, mind pedig az árbevétel tekintetében.)
A koronavírus-járvány első hullámának tetőpontján – a kedvező januári és februári értékesítés után – márciusban és áprilisban 30-40 százalékkal esett vissza a megyei e-matricák iránti kereslet, de májusban 9, júniusban pedig már 15 százalékkal több fogyott belőle – derül ki a NÚSZ Zrt. Üzleti Intelligencia Osztályának adataiból.
Idén májusban a darabszámot tekintve a Fejér (+4287 db), a Somogy (+2187 db) és a Pest megyére érvényes (+1263 db) vignetta esetében volt a legnagyobb az emelkedés a 2019. év ötödik hónapjához képest. Júniusban is hasonló volt a helyzet: akkor a Pest (+6022 db), a Fejér (+1509 db) és a Győr-Moson-Sopron megyére érvényes (+1400 db) vignetta vásárlása ugrott meg a legjobban.
A koranyári időszak kedvező adatainak hátterében vélhetően az áll, hogy a koronavírus-járvány miatti óvatosság következtében a lakosság idén nyáron inkább a belföldi utazásokat, a balatoni nyaralást részesíti előnyben a külföldi kikapcsolódással szemben – mondta Bartal Tamás, a NÚSZ Zrt. vezérigazgatója. A magyar tenger és a Velencei-tó ugyanis már mindössze két – egy Pest és egy Fejér megyei – e-matrica megvásárlásával elérhető a fővárosból, így mindössze 10 ezer forint megfizetésével akár minden hétvégén odautazhatnak a kikapcsolódni és pihenni vágyók.
Így készül az emulziós útfelületi bevonat - videó
2020.07.24.
Videó: https://www.youtube.com/watch?v=pkZYimptcoo&feature=youtu.be
A technológia neve emulziós felületi bevonat építés, ami nem más, mint egy vagy két réteg vékony, burkolatra permetezett bitumenemulzió és az azt borító egyenletesen kiszórt kőzúzalék. Ezt a megoldást akkor alkalmazzák a szakemberek, ha az utak burkolatán az úthasználók számára még nem érzékelhető repedések, felületi hámlások keletkeznek, melyek egyszerű kátyúzással nem javíthatók gazdaságosan, mivel ezek túlnyomó részének még sekély a mélysége. A felületmegújítás eredménye egy újra képződő érdes felület, amely hatékonyan javítja a burkolat vízzáróságát, továbbá homogén felületet képez és a két felújítás közötti időtartamot is megnöveli.
A végleges felület kialakulásához azonban szükséges pár hét és a forgalom úgynevezett bedolgozó hatása is, annak érdekében, hogy minden mozgó zúzalékszem megtalálja a helyét az új felületen. Addig is a technológia velejárója minden előírás betartása mellett is bizonyos szintű kőfelverődés és úgynevezett „izzadás”. A kőfelverődések azonban a kihelyezett 40 km/órás sebességkorlátozás betartása mellett nem okozhatnak sérüléseket a járműveken. Ebből adódóan kell az ilyen munkák elvégzése után, az időjárástól és a helyi körülményektől függően pár hétig a sebességkorlátozást elrendelni. Pár hét múlva az eredmény egy kellően érdes, egyenletes, jól járható, stabil burkolat, amiért megéri ideiglenesen lassabban haladni egy-egy érintett útszakaszon.
A technológiához alkalmazott egyedi, magyar gyártású gépről részletes technikai adatok ebben az informatív videóban láthatóak a Magyar Közút Nonprofit Zrt. hivatalos Youtube csatornáján:
https://www.youtube.com/watch?v=ya7ggzU-yPQ&feature=youtu.be
Az autótolvajok rémévé vált a Készenléti Rendőrség speciális egysége
2020.07.24.
Az Országos Rendőr-főkapitányság vezetése 2014 áprilisában intézkedéssorozatot indított el. A koordinációs tevékenységen túl nyomozócsoport állt fel a Pest Megyei Rendőr-főkapitányságon, majd 2015-től a KR kötelékében. Az ügyek elemzését, értékelését követően, egy merőben új koncepció szerint a rendőrség az eljárások párhuzamosságának kiküszöbölésére és az eredményesebb felderítés érdekében az egymás tevékenységéről tudó gépjárműbűnözői csoportok közös hátterét kezdte felszámolni. Az illegális nyomdák működtetői, az alvázszámot átütő emberek, az orgazdák vagy az okmányhamisítók ellen indítottak elsősorban eljárást.
2019-re hetedére, 680-ra csökkent az autólopások száma.
Legutóbb, július 8-án hajnalban egy lopott autók legalizálására szakosodott orgazdát fogtak el a zsaruk. A kutatáskor 6,5 kg kábítószergyanús anyagot, két éles géppisztolyt és 278 lőszert foglaltak le a nyomozók.
Némedi Gábor ezredest, a KR kiemelt ügyeket felderítő főosztály vagyonvédelmi osztályvezetője elmondta: semmiképp nem akarják az autótolvajokat követni, majd üldözni, azt kockáztatni, hogy az ilyen elfogások miatt emberek sérüljenek meg vagy autók törjenek.
"Ráadásul ma már gyakran drogfogyasztók viszik el a gépkocsikat, akik sarokba szorítva teljesen kiszámíthatatlanok lehetnek. Az más kérdés, hogy az új koncepció következtében nemcsak a hátteret biztosító embereket, de több orgazdát és tolvajt is sikerült elfognunk. Ugyanakkor az autólopásokhoz kapcsolódó emberek nemritkán más súlyos bűncselekmények elkövetőihez vezethetnek. Egy komoly bűnöző nem a saját autójával megy el bankot rabolni, hanem szerez emiatt egy nagy teljesítményű járművet. De mivel a rabló nem tud kocsit lopni, a tolvajtól vesz egy neki megfelelőt. A szervezett bűnözés a munkamegosztásról szól. Az autónál van, aki lopja, van, aki pihenteti, más papírt csinál, valaki alvázszámot üt, megint más legalizál, illetve csak értékesít" - mondta az ezredes.
Némedi Gábor úgy fogalmazott: "Nem az osztályunk váltotta meg a világot. Ami a számadatokban megmutatkozik, az az egész magyar rendőrség eredménye, mi csak összefogjuk a felderítéseket. Amikor megalakult az osztály, abban a szerencsés helyzetben voltunk, hogy a vezetőink eleinte nem a felderítési mutatókra fókuszáltak. Nem volt rajtunk semmilyen kényszer. A legfontosabb viszont a munkánkban az, hogy nem ülünk az információkon. Nagyon jó kapcsolatban vagyunk a társszervekkel, a budapesti és a megyei rendőr-főkapitányságokkal, de a határőrizeti szervekkel is. Ha kapunk egy fontos információt, azonnal értesítjük azokat a kollégákat, akik illetékesek az ügyben."
Az ezredes közölte: az első nullás nap volt az első jele annak, hogy jó irányba haladnak. "Minden reggel megnézzük az országos napi jelentést. Volt, hogy három, öt, máskor tizenegy autót loptak. Az első olyan nap, amikor nem történt autólopás az országban, valóban jó érzéssel töltött el mindenkit, aki az osztályon dolgozik."
Oldalak
Az oldal fő támogatója
