A kutatás Az olaszok több mint fele vezetés közben, kézben tartva használja okostelefonját. Ez – ismerve az olaszok és a KRESZ viszonyát - természetesen nem meglepő, de most bizonyíték is van rá. Mégpedig a „patente sospesa” autós blog által készített reprezentatív felmérést, amely a közúti biztonság témájára összpontosított. A kutatás olyan járművezetők nyilatkozataira alapul, akiknek ideiglenesen bevonták a jogosítványát a KRESZ szabályainak súlyos megsértése miatt, és ezért sofőrre van szükségük, ha saját autójukkal akarnak közlekedni. A kutatásban összesen 3700 olasz autós vett részt Olaszország minden szegletéből. Szankciók A jelenlegi szabályozás szerint az autóban kihangosító nélkül telefonálók büntetési tétele 165–661 euró, valamint 5 büntetőpont a jogosítványban. Kiegészítő szankcióként alkalmazhatják a vezetői engedély felfüggesztését 1-3 hónapra olyan autósok esetében, akiket két éven belül ismételten kihangosító nélküli mobilozáson értek. A büntetési tételek várhatóan megduplázódnak Ha az olasz KRESZ módosításait jóváhagyják, a szankciók megduplázódhatnak. Ezentúl 422 és 1697 euró közötti büntetést kell fizetniük azoknak, akik balesetveszélyes módon telefonálnak az autójukból. Kiegészítő büntetésként 7 nap és 2 hónap közötti időtartamra bevonják a vezetői engedélyüket. A nők fegyelmezetlenebbek Bármilyen meglepő is, az olasz autóvezetők között a nők fegyelmezetlenebbek – legalábbis, ami a telefonálási szokásaikat illeti.  Pedig többnyire ők azok, akik gyermekeket is szállítanak a kocsijukban. Míg ugyanis átlagosan az autóvezetők 55,2 százaléka használja szabálytalanul az okostelefonját vezetés közben, addig a szabálytalankodók körében a nők aránya magasabb, eléri az 58 százalékot. Milánó, a szabálykövető város A felmérés jelentős különbségeket állapított meg az olasz régiók és városok között is. Ahogy az várható volt, Észak-Olaszországban kevesebb a szabálytalankodó, míg dél felé haladva egyre több ilyet találni. A pozitív ranglistán az első helyezett város Milánó. Lombardia fővárosában sokkal többen hajlandóak szabályosan telefonálni autójukból, mint akik megsértik a szabályokat. A törvénytisztelő autósok aránya 60,7 százalék. Ha a két nemre lebontjuk a statisztikát, akkor a szabálykövető férfiak aránya 63,4% -ra emelkedik.

„Bécs már évek óta követendő példa a klímavédelem területén. Ezzel a programmal megmutatjuk, hogy Bécs már régóta foglalkozik a klímavédelemmel és számos intézkedést már át is ültetett a gyakorlatba – illetve továbbiak jelenleg is megvalósítás alatt állnak“ – mondta el Michael Ludwig, Bécs polgármestere. A szén-dioxid-semlegesség egyik központi eleme az áram- és a hőszolgáltatás, valamint a közlekedés és a hulladékkezelés összekapcsolása. A város mintegy 1,2 milliárd eurót fordít a megújuló energiaforrások kiépítésére, emellett pedig olyan „okos“ megoldásokat is alkalmaz, mint a szennyvíztisztító telep leadott hőenergiájának felhasználása. Fotó: stadt-wien.at A „zero waste“ mottó a keletkezett hulladék mennyiségének csökkentését célozza. A konyhai hulladékot már most is a simmeringi erőműben hasznosítják és a keletkező gázzal fűtenek. Középtávon a tervek szerint a bioerőmű kapacitását megduplázzák és így 900 háztartást tudnak majd ellátni vele. A tömegközlekedési hálózat további bővítése szintén kiemelt helyen szerepel. Ahhoz, hogy csökkenteni tudják az autóval a városhatárig ingázók számát, Bécs a villamoshálózat városhatáron túli kibővítését tervezi, egészen Alsó-Ausztriáig, konkrétan Schwechatig vagy Groß-Enzersdorfig. Emellett az e-töltő állomások számát is szeretnék megduplázni, a cél, hogy 2.000 töltőpont álljon a bécsiek rendelkezésére. Így szeretnék növelni a városban az elektromobilitás arányát. A csomagból nem hiányozhat az új parkok és zöldterületek kialakítása sem, melyeknek nagy szerepe van a hőszigetek visszaszorításában. A „Fiatal bécsiek erdeje“ nevet viselő faültetési akcióval minden évben egyre növelik a Wienerwald területét. A kezdeményezés keretében eddig évente 10.000 fát ültettek a fiatalok. Bécs a városon belül pedig további 4.500 fát szeretne telepíteni a meglévő mintegy félmillió mellé. Bécs-szerte 1.000 ivókút található, melyeket a következő hónapokban 100 új párakapuval és 100 mobil párásító berendezéssel egészítenek ki. Jó példa erre az Esterházypark hűsölő parkká való átalakítása is.

- Rendkívül mozgalmasan kezdődik a 2020-as év, a tavalyihoz hasonlóan - mondja dr. Hoffmann Károly, a tatabányai székhelyű, az autóipart és telekommunikációt csúcsszínvonalú eszközökkel, berendezésekkel kiszolgáló Sanmina-SCI Magyarország Kft. első számú vezetője.-  Régi partnerek és újak egyaránt érkeznek a gyárunkba. Ennek kapcsán elmondhatom, hogy sok megrendelésre, ez alapján pedig jó eredményre számítunk.   Tavaly szeptember 30-án zárták az üzleti évet a Sanminánál. Dr. Hoffmann Károlytól megtudtuk, hogy 50 százalékkal emelkedett az árbevétel az előzőhöz képest, a dolgozók száma pedig a 2018-as 1400 helyett tavaly ősszel már több mint 1600 volt.     – Rengeteg beruházás, gépvásárlás történt az elmúlt időszakban – összegez az ügyvezető igazgató. – A tényleges árbevételünk az anyagköltség beszámításával együtt éves szinten meghaladja a 100 milliárd forintot. Több új projektbe is belevágtunk az autó- és a telekommunikációs ipar területén, egyértelműen szükséges volt a mintegy 5 milliárd forintos beruházás. Ennek egy része állami támogatás. Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter jelentette be még 2018-ban, hogy 1,2 milliárd forinttal járul hozzá a kormány az önerőből 6,7 milliárdosra tervezett fejlesztéshez. A következő években ennek alapján lesz folytatás, a dolgozók száma is tovább nő. Már most sem fér el a Sanmina Tatabánya alsógallai városrészében. A Kóta József út 1. szám alatti gyárépületben is jelentős felújítások történtek. A termelési terület nagy részét átalakították, hogy alkalmassá váljék a magas színvonalat képviselő elektrotechnikai eszközök gyártására. A logisztikai tevékenységet áthelyezték a Tatabánya-Környe Ipari Parkba, ott alakítottak ki egy új raktárközpontot. – Új dolgozóink döntő többsége az ország keleti régiójából és a Kárpátalján élő magyarok közül érkezett – folytatja az igazgató. – Az új munkatársak képzése és az új termékek bevezetése természetesen ármenetileg negatív hatással van a nyereségességre. Fontos tehát a hatékonyság növelése, hogy kevesebb legyen a selejt. Régi dolgozóink szakmai és nyelvi képzésére egyaránt odafigyelünk. A Sanmina világszerte (el)ismert termékeire mindig szükség lesz, az autókba beépülő elektronikai berendezések mennyisége jelentősen növekszik, a telekommunikáció is növekedési pályán van az 5G rendszerek bevezetésével. – Ami egy évtizede még luxusnak számított jó néhány autóban, például a tempomat, a fékasszisztens, vagy a vezérlő számítógép, ma már a középkategóriás gépkocsikban is természetes – teszi hozzá dr. Hoffmann Károly. – Bizakodva várjuk a jövőt, az új kihívásokat, erre az üzleti évre is egyértelműen növekedést, biztonságot tervezünk. A beszélgetés végén szóba kerül a társadalmi felelősségvállalás. Továbbra is fókuszban marad az egészségügy, az oktatás, a sport, a különféle rendezvények támogatása. Elismerő plakettet kapott a Sanmina a tatabányai férfi kézilabdacsapattól, a bronzérmes Grundfostól. A helyi Edutus Egyetemen vannak ösztöndíjasaik, rendszeresen hozzájárulnak dolgozóik továbbképzéséhez. Tatabányára és a térségre koncentrálnak, hiszen sokan itt élnek családjukkal.  

A mostani szállítmányt megelőző audit során a Bridgestone-nak gyári beszállítóként nagyon szigorú elvárásoknak kellett megfelelnie. A 18 colos felnikre gyártott defekttűrő technológiával rendelkezdő Turanza LS100 abroncsokat kimondottan a Mercedes számára fejlesztették az abroncsgyár római kutatás-fejlesztés központjában. A tervezést követően a hazai gyár elkészítette a kísérleti abroncsok első szériáját, amelyeket helyben és ezzel párhuzamosan a római tesztpályán is vizsgáltak. A tesztek végeztével az új abroncs minden követelménynek sikeresen megfelelt, így a Bridgestone elsőként szerezte meg a minősítést a versenytársak közül, és rekordidő alatt tudta bevezetni az abroncsot. „Rendkívül büszkék vagyunk, hogy magyarországi autógyárként a Mercedes is minket választott ” – mondta Topolcsik Melinda, a Bridgestone Tatabánya Termelő Kft. ügyvezető igazgatója. „Az a célunk 2020-ra, hogy a kapacitásunk 30 százalékát a gyári beszállítói piac fedje le. Továbbá az is érdekünk, hogy lehetőleg itt helyben, a régión belül tudjuk kiszolgálni az autógyárak szükségleteit.” Idén szeptemberben a vállalat a magyar kormány által 826 millió forinttal támogatott, 9,2 milliárd forint összértékű beruházás keretén belül jelentős gyártástechnológiai fejlesztést hajtott végre, és egy új, 10 000 négyzetméter alapterületű raktáregységet adott át. Az új épület összesen 180 000 darab gumiabroncs tárolására alkalmas, amellyel 600 000 darab abroncsra nőtt a teljes raktárkapacitás, ezzel lehetővé téve a nemzetközi és a Magyarországon működő autógyárak, illetve az abroncspiac rugalmasabb kiszolgálását.