Bár az autógyártók zömében jól teljesítettek, az átlagos érték javulása elmaradt az első három hónapban elért 9,7 százalékos plusztól. Ez ugyanakkor összhangban van az általános tőzsdei hangulat alakulásával. A második negyedévet a beszállítók is a pozitív oldalon zárták, bár az 1,9 százalékos javulás messze elmaradt a Q1 során elért 8,9 százalékos részvényesi érték növekedéstől. Ugyanezt a tendenciát láttuk az autóipari mérnökvállalatoknál is, 2 százalékot nőttek a második negyedévben, miközben az első három hónapban 10,9 százalékot. Az autógyártók közül a Ferrari áll a legjobban, amely a 34,6 százalékos első negyedévi javulást még megfejelte egy 21,6 százalékos második negyedéves plusszal. A befektetők jól érzik magukat a Ferrari részvények közelében, ezt példázza az a 75 százalékos emelkedés is, ami a sportkocsi-gyártó részvényeit jellemzi az év kezdete óta. Más gyártók sokkal szerényebb növekedést értek el, a Volkswagen például 7,4 százalékos javulást könyvelhetett el, a Daimler pedig csak 0,4 százalékost. Van, akinek még ennyire sem ment az üzlet, a Renault részvényesi értéke 0,1 százalékkal, a BMW részvényesi értéke pedig 1,1 százalékkal esett. Az autóipari beszállítók közül többnek esett a részvényesi értéke, mint amennyinek nőtt. A trenddel egyedül a svájci székhelyű zaj- és hőszigetelésben utazó Autoneumnak sikerült szembe mennie. A cég az első negyedévben még 22,1 százalékos mínuszt ért el, amit aztán teljesen ledolgozott a második negyedéves 26,3 A mérnöki szektorban hat cég pozitív, négy pedig negatív irányba mozdult el, a legjobb eredményt a brit motorfejlesztő Ricardo érte el, amelynek részvényesi értéke 18 százalékkal gyarapodott. Beszállítók részvényesi értéke (Q2) Autoneum 26.3% (Q2 2019) / -37.5% (1 év) -33.3% (3 év) Valeo 16.4% / -35.8% / -21.8% Akwell 13.8% / -37.2% / -17.6% Faurecia 13.0% / -30.7% 52.4% Hella 9.7% / -7.3% / 59.9% Polytec Holdings 7.7% / -25.3% / 31.1% Brembo 2.4% / -10.7% / 8.2% Aptiv 2.0% / -10.8% / 60.0% PwC SVI átlag 1.3% / -24.6% / 12.7% Melrose 0.3% / -13.0% / 137.5% Plastic Omnium -0.7% / -34.9% / -3.9% Continental -1.1% / -32.7% / -19.3% Schaeffler -3.1% / -37.0% / -36.2% Autoliv -3.2% / -29.5% / -2.1% Grammer -6.2% / -45.4% / -6.0% Elringklinger -10.1% / -51.1% / -67.8% Leoni -16.7% / -66.9% / -39.5% Sogefi -18.9% / -51.8% / -5.2% Kongsberg -19.5% / -33.8% / 13.7% Veoneer -24.3% / 0.0% / 0.0%   Autógyártók részvényesi értéke (Q2) Ferrari 21.6% (Q2 2019) 20.6% (1 év) 304.3% (3 év) Volkswagen 7.4% / 10.0% / 32.4% Fiat Chrysler 7.1% / -13.0% / 159.8% PwC SVI átlag 6.0% / 0.5% / 60.8% Peugeot 3.1% / 14.6% / 118.0% Daimler 0.4% / -5.3% / 6.8% Renault -0.1% / -19.2% / -6.5% BMW -1.1% / -12.3% / 11.7%   Mérnökvállalatok (Q2) Ricardo 18.0% (Q2 2019) -18.5% (1 év) 10.4% (3 év) Edag 12.9% / -16.5% / -1.5% Alten 10.8% / 26.1% / -14.6% Assystem 9.0% /-30.0%/ -36.4% Sogeclair 9.0% / -36.6% / 54.1% Akka Technologies 7.2% / -18.5% / 1.5% PwC átlag 2.0% / -12.7% / 6.3% Altran -1.5% /6.1% / 8.6% Semcon -2.6% / 2.2% / 82.2% Pininfarina -33.8% / -53.0% / 8.2% Bertrandt -50.1% / -51.6% / -50.6%    Összefoglaló adatok Részvényesi érték alakulása (Q2) Európai autógyártók 6.0% (Q2 2019) 0.5% (1 év) 60.8% (3 év) Európai mérnökvállalatok 2.0% / -12.7% / 6.3% Európai beszállítók 1.3% / -24.6% / 12.7% DAX 30 7.6% / 0.8% / 28.1% CAC 40 6.2% / 7.6% / 44.2% EURO STOXX 50 6.1% / 6.0% / 34.7% FTSE 100 3.3% / 1.6% / 29.1%   B. Cs.

„A haladás technikája azt jelenti, hogy az Audi nem csak termékeinél, hanem a gyártási technológiában is folyamatosan új mércét állít fel“, mondta Achim Heinfling az AUDI HUNGARIA Zrt. igazgatóságának elnöke. „Lakkozónk már ma is az egyik leginnovatívabb és legkörnyezetkímélőbb Európában. Az új eljárás alkalmazásával úttörőnek számítunk, és példaként szolgálunk a konszern többi gyártótelephelye számára.“ Az új, automatizált eljárást „Digital Sealing-nek“ nevezik, melynek során a robot által vezérelt applikátor magas minőségben, szabályos cseppek formájában, stabilan és precízen viszi fel a tömítőanyagot a karosszéria felületére. A felvitt anyag vastagságát és szélességét magasan képzett gépkezelők programozzák be. Ennek a pontosságnak köszönhetően minimális az anyagveszteség, valamint a redukált anyagfelhasználás több kilogrammal csökkenti az autó össztömegét – és minden egyes megspórolt kilogramm javítja a menetdinamikát és a CO2-kibocsátást.  Az új eljárás a munkatársaknak is kedvez: a jövőben ergonómiai szempontból jelentősen javulnak munkakörülményeik. Az új eljárás elsősorban a nehezen hozzáférhető részeknél is előnyt jelent, melyeknél ugyanakkor magas minőségi előírások érvényesek a tömítettségre vonatkozóan. Továbbá ezen munkafolyamatok elvégzése ezidáig tapasztalati és ergonómiai szempontokból magas követelményeket támasztott a munkatársak felé, például az alváz területén történő fej feletti munkavégzés, vagy a hátsó lámpafészkek tömítése során. Ezen célból az Audi és fejlesztőpartnere, az Atlas Copco cég elsőként tesztelik szériaberendezésen ezt az eljárást az Audi Hungaria lakkozójában.  Az új, automatizált eljárással továbbá időt is lehet spórolni, és a precíz anyagfelhordásnak köszönhetően javul a tömítés optikai megjelenése is. Az eljárást már szabadalomnak jelölték, és a jövőben a konszern további gyártótelephelyein is alkalmazni fogják.

Az elektromos mobilitás egyik iránymutató szereplőjeként a BMW Group a közlekedés jövőjének megannyi lehetséges válfajára is felkészül, ahogyan azt a 2019-es Frankfurti Nemzetközi Autószalonon bemutatott BMW i Hydrogen NEXT tanulmányautó is igazolja. A BMW Group hittel vallja, hogy a különféle alternatív hajtáslánc-technológiák a jövőben is tökéletesen megférnek majd egymás mellett, hiszen egyetlen megoldás sem képes a világ minden táján az emberek összetett mobilitási igényeinek maradéktalan kielégítésére. A hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológia a nagyfeszültségű akkumulátorról táplált hajtáslánc-technológiák kiváló alternatívájaként és kiegészítő megoldásaként szolgálhat, a környezetbarát mobilitási megoldások egyre szélesebb választéka pedig a BMW Group zéró emissziójú mobilitás iránti elköteleződését nyomatékosítja, egy alaposan átgondolt vállalati stratégia mentén. A BMW Group a tervek szerint 2022-ben mutatja be a hidrogénüzemű tisztán elektromos meghajtás következő generációját egy, az új BMW X5 műszaki alapjaira kifejlesztett kisszériás kiadásba építve. Az innovatív modell kvalitásaiba a BMW i Hydrogen NEXT tanulmányautó enged idő előtti betekintést. A BMW Group legkorábban 2025-ben tenné széles körben elérhetővé ügyfelei számára a hidrogén-meghajtású üzemanyagcella-technológiát, a tömegtermelés beindításának időpontja azonban a piaci körülmények és az ügyféligények változásától is nagymértékben függ.