A rendezvény legjelentősebb programja a kocsitoló verseny, amelyen 1800 méteren 350 kg-os szekereket tolnak végig a falun 5 fős csapatok. Nevezések érkeznek a megmérettetésre nemcsak a megyéből, az ország távolabbi pontjairól, de Olaszországból, Németországból és Szlovákiából is. Idén második alkalommal kerül megrendezésre a nAgymenők futam is, ahol a versenyzők 3 kategóriában (profi, amatőr, kezdő) mutathatják be saját fejlesztésű járműveiket. Mindkét versenyt vasárnap rendezik, ez utóbbi kezdési ideje 13 óra. A mai, pénteki nyitónapon  kiállításokkal és Fél Edit Kocsról írt Monográfiájának 80. évfordulója alkalmából tartott megemlékezéssel kezdődik a fesztivál. Este pedig rock zenekarok koncertjén hallgathatjuk a tehetséges környékbeli zenészeket. Szombaton néptánc, baranta, indiai tánc, mazsorett, katasztrófavédelmi bemutatók, buborékfoci és lézerharc várja az ide látogatókat. Bunyós Pityu, Sógorok és a Dupla Kávé szórakoztatja a közönséget. A Komárom-Esztergom megyében, Tatától kb. 10 km-re található település múltja nagy jelentőséggel bír a mobilitás történelmében. Első említése 1217-ből, a Váradi Regestrumból való, neve feltehetőleg egy török személynévből ered. A község azonban mesterembereinek köszönheti hírnevét, hiszen ők készítették el azt a kocsi szekeret, melyet 1518-ban Sigmund Von Herberstein, rajzán meg is örökített. Kocsról kapta a nevét a kocsi, ami aztán más nemzetek nyelvjárásában is hasonló alakban jelent meg. Így lett világhírűvé a könnyűszerkezetű kocsi és a település is, amiről a nevét kapta. Az autoszektor.hu mind a nAgymenők, mind pedig a kocsitoló versenyről tudósít majd a helyszínről. 

A Genfi Autószalonon a Toyota ugyan már kiállította a C-HR-t, de a belsejét akkor még nem lehetett megnézni az autónak. Most, három hónappal később látták elérkezettnek az időt arra, hogy az utasteret is megmutassák a nagyközönségnek. A C-HR belseje a képek alapján hasonlóan merész, mint a külseje. A műszerfal központi helyén egy nagy, 8 colos képernyő látható, és az is feltűnő, hogy a hibrid hajtásra utaló kék csík végigfut a teljes szélességben, sőt az ajtókon is. A képek alapján a belső tér jobb minőségű, mint amihez a hasonló méretű Toyotáknál hozzászokhattunk. Többféle anyagot használtak a párnázott, puha műanyagtól a matton át a fényes, zongoralakkal borítottig, a kormányt és az üléseket bő borítja, ami a csúcsváltozatra utal. Az ajtókon lévő metálszínű, érdekes textúrájú anyag különösen látványos. Egyébként az ülések oldaltartása jelentősnek tűnik, és szintén sportosságra utal, hogy az analóg órák csövek mélyén ülnek, valamint a hibrid hajtás előválasztó karja is meglehetősen rövid, zömök. Az előválasztó kar mellett kaptak helyet a hibrid üzemmódok gombjai. A C-HR hossza 4,36 méter, csomagtere 370 liter. Értékesítése 2016 elején kezdődik az 1,2 literes, 116 lóerős turbós benzinessel és a Priusból ismert 1,8 literes, 122 lóerős hibrid hajtással.