Emelkedik a benzin és a gázolaj ára
2017.10.31.
A gázolaj átlagára 362 forintra, a benziné 351 forintra emelkedik. Az üzemanyagok ára legutóbb október 11-én változott, akkor a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi átlagára 5 forinttal 358 forintra csökkent, a benziné 347 forint maradt.
Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között. A benzinár 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Új terepen gyűjt e-autós tapasztalatokat a Nissan
2017.10.31.
A gyártó közleménye szerint a folyamatosan bővülő Formula E versenysorozatban való részvételével a cég egy globális platformhoz jut, melyen keresztül népszerűsítheti a Nissan Intelligent Mobility-t, a vállalat három pillérre épülő stratégiáját, mellyel újradefiniálja a járművek vezetését, meghajtását és társadalmi integrációját.
Daniele Schillaci a kibocsátásmentes járművek és akkumulátor üzletág globális marketingért és értékesítésekért felelős alelnöke, illetve a Nissan japán, ázsiai és óceániai vezetői tanácsának elnöke úgy fogalmazott:
„A Nissan zéró emissziós meghajtása egyet jelent az azonnali gyorsulás vérpezsdítő élményével és az agilis kezelhetőséggel, a Nissan ezekre építve villanyozza majd fel a Formula E bajnokságot. A Nissan lesz az első japán márka, mely részt vesz az egyre nagyobb népszerűségnek örvendő bajnokságban, így a régmúltra visszanyúló motorsport sikertörténetünket a Formula E rajtrácsán írhatjuk tovább. Egy új globális platformot kapunk, melyen keresztül a motorsport-rajongók új generációjának juttathatjuk el az úttörő Nissan Intelligent Mobility stratégiánk üzenetét.”
A Nissan az előző hónapban mutatta be az új Nissan LEAF-et, ezzel pedig megszilárdította vezető szerepét a tömeggyártású kibocsátásmentes járművek piacán. Az ötajtós, teljesen elektromos jármű második generációja intelligens technológiák széles skáláját kínálja, melyek a fejlett vezetőtámogató rendszerek első lépéseit jelentik.
Az új LEAF az első generációs modellt váltja le, mely 2010-es bemutatásakor úttörő szerepet játszott abban, hogy széles körben elérhetővé tegye a zéró-emissziós mobilitást. A Nissan több mint 280 000 LEAF-et adott el világszerte, így ez a világ legnépszerűbb elektromos járműve lett. A LEAF vásárlók együttesen több mint 3,5 milliárd kibocsátásmentes kilométert tettek meg.
A 2014-ben indított FIA Formula E bajnokság egy globális versenysorozat, ahol a csapatok és gyártók teljesen elektromos hajtáslánccal rendelkező autókkal versenyeznek a világ fontosabb városközpontjaiban kialakított utcai pályákon.
„Hatalmas lépés a sorozat történelmében az, hogy egy olyan név csatlakozik hozzánk, mint a Nissan” – mondta Alejandro Agag a Formula E alapító-vezérigazgatója. „Mindamellett, hogy fantasztikus dolog, hogy új gyártót üdvözölhetünk a Formula E családban, nagy örömünkre szolgál az is, hogy megérkezett az első japán gyártó is a sorozatba, hiszen ez jól példázza az elektromos forradalom globális léptékét. Japán élen jár az új technológiák alkalmazásában, és a Formula E ebben az országban örvend az egyik legnagyobb népszerűségnek. Az átmenet a fenntartható mobilitás irányába már elindult, és megállíthatatlannak látszik. Már nagyon várom, hogy láthassam a Nissan logót az ötödik szezon megújult autóin.”
A Nissan az ötödik szezontól vesz részt a teljesen elektromos bajnokságban, mely a várakozások szerint 2018 végén kezdődik, és ebben az évben vezetik be a karosszériával és akkumulátorokkal kapcsolatos új szabályrendszert is. A vállalat partnerével a Renault-val együtt dolgozik majd, hogy kihasználhassa a már meglévő tapasztalatokat és fejlesztéseket, hűen a Renault-Nissan-Mitsubishi autóipari partnerséghez, mely lehetővé teszi a közös tudás maximális kihasználását a versenyképesség növelése érdekében.
A Formula E negyedik szezonja decemberben kezdődik, és júliusig tart. A globális bajnokság olyan helyszínekre látogat el, mint Hongkong, Berlin, Párizs, New York és Montreal.
Az Audi megújította partnerségét a Nemzetközi Sí Szövetséggel
2017.10.30.
A 15 országból érkezett versenyzők és edzők előtt rendezett nemzetközi sajtóbeszélgetéssel a Söldenben sorra került verseny előtt egy nappal az Audi hivatalosan is megadta az jelet a Sí Világkupa új szezonjának indításához. A márka megállapodott a Nemzetközi Sí Szövetséggel arról, hogy mint a Nemzetközi Sí Szövetség „Audi FSI Sí Világkupa” rendezvényének névadója, a 2021-2022-es évaddal bezárólag meghosszabbítja szponzori megállapodását a szövetséggel.
„Nagy örömünkre szolgál, hogy az Olimpiai évad nyitóeseménye alkalmából bejelenthetjük a hosszú és sikeres partneri kapcsolatunk meghosszabbítását”- mondta Thomas Glas, az AUDI AG sport-marketingért felelős vezetője, majd hozzátette: „ennek eredményeként az Audi továbbra is a nemzetközi télisportok egyik kulcsfontosságú partnere lesz az elkövetkezendő esztendőkben. Az a tény, hogy a Sí Világkupa névadó márkájaként szerepelünk, a márka átfogó elkötelezettségének megnyilvánulása.”
A versenyzők Söldenben az óriás műlesiklással kezdték az új évadot, amelynek fénypontja a februárban Dél-Koreában rendezendő Téli Olimpia lesz. A Rettenbach-gleccseren megrendezett verseny rajtja az Audi rajtban volt, ami 15 éve, a 2002-2003-as szezontól kezdődően a sikeres partnerség megkülönböztető jelképe.
Visszatért a Lada lelke
2017.10.30.
Évtizedek óta tart az autóipari retro hullám, legendás márkákat, típusokat élesztenek, értelmeznek újra. Nagyrészt azonban mindez a prémium kategóriában történik. Ott, ahol bizony nagyon-nagyon megkérik az árát egy-egy vágyott életérzésnek. Más a helyzet a Lada projekttel. Az eredetileg olasz Fiat licenc alapján elindított márka kezdetektől két féle arcát mutatta. Egyrészt mindig is egy trendi, vagány autó volt, sőt az idő múlásával vágyott divattárggyá vált. De mindeközben a Lada másik lényege azért mégis csak az volt, hogy elérhető áron juthassank kisebb pénzű emberek is autóhoz.
A Lada visszatérése Magyarországra rendkívűl érdekes és különleges kísérletnek indult. A márka iránti nosztalgia adott volt, kispénzű emberek pedig továbbra is voltak azért nagy számban. A világ, vele együtt az ízlések, az igények, az elvárások és a divatok nagyon megváltoztak. Kérdéses volt tehát, hogy sikerre vihető-e a rendszerváltás utáni Lada projekt 2.0? A több mint két évvel ezelőtti magyarországi visszatérés azonnal trendire sikerült. Az i love Lada, a letisztult, de vonzó és egységes szalon design egyszerre erősítette a nosztalgiát és egy új termék iránti bizalmat. Az első időszakban a Lada azonban inkább csak praktikus, ár-érték arányos arcát mutatta. Valljuk be a Granta és a Kalina, valamint ezek különböző praktikus verziói tényleg kitűnő árukkal, robosztosságukkal, elnyűhetetlenségükkel, korrekt műszaki tartalmukkal és nem ellenállhatatlan sharmjukkal hódítottak.
Képre kattintva galéria nyílik!
Azután kisvártatva megérkezett a Vesta. Sikerében nyílván jelentős szerepe van annak is, hogy dögös és brutális WTTC versenyautó verziója komoly sikereket aratot a világ egyik legismertebb pálya autós sorozatában és a versenyverzióból sugárzó sportos eleganciát vetítettük tudatunkban a széria verzióra is. De az igazság az, hogy a Vesta önmagában szériában is egy vonzó külsejű, harmónikus formájú, vágyható autó lett. A hírek szerint hamarosan érkező kombi és emelt has magasságú cross változatával, valamint a Lada márka szintén 2018-ra igért igazán designos városi SUV-jával az XRay-el újra beteljesedhet az a kétarcúság, ami annak idején apáink és nagyapáink szemében oly vonzóvá és vágyottá tette az eredeti Lada márkát. Elérhető ár, design és sharm.
Képre kattintva galéria nyílik!
A Lada visszatérése vagy ahogy hivatalosan hívják a Lada projekt - ma már kimondható - igazi példaértékű siker történet. Nem csak azért, mert a hivatalos adatok szerint csak Magyarországon több mint 2000 új Ladát vásároltak, hanem legfőképp azért mert a Lada projekt irányítói képesek voltak megújítani és visszahozni a márka lelkét. Megjelentek az első Vesta taxik és már a finnyásabbak is elgondolkodnak Lada vásárláson. Sőt, - szintén a Vestából - elkészültek az első házilag designolt sportos verziók is, amelyek igazi reinkarnációi az annak idején építgetett-szépítgetett ezer kecskéknek és ezer öcsiknek.
Nem kérdés tehát visszatért a Lada lelke.
Kommunikációs központot épített a Denso Székesfehérváron
2017.10.30.
A kétszintes, közel négyezer négyzetméteres kommunikációs központban a földszinten vendégek fogadására alkalmas tárgyalók és étterem, az emeleten pedig oktatási centrum és további tárgyalók kaptak helyet - mondta Kato Jukihiro, a húsz éve alapított Denso Magyarország elnöke a beruházást bemutatva.
Az intézmény átadásán Koszuge Dzsunicsi Japán magyarországi nagykövete hangsúlyozta: Magyarország jövőbeli gazdasági növekedésében kulcsszerepe van az oktatásnak.
A nagykövet elmondta, hogy az új kommunikációs központban a világ vezető technológiáit alkalmazó autóipari vállalat a helyi szakközépiskolákkal és felsőoktatási intézmények közreműködésével duális képzési lehetőséget is nyújt.
Cser-Palkovics András, Székesfehérvár fideszes polgármestere arról beszélt, hogy a legnagyobb kérdés ma a magyar gazdaság számára a szakképzett munkaerő helyzete. Ez nem oldható meg az oktatás fejlesztése nélkül, és anélkül sem, hogy törődnénk az emberekkel - fogalmazott. Úgy vélte, a Denso beruházása azt üzeni, hogy a cég foglalkozik dolgozóival, és élen jár a társadalmi felelősségvállalásban is.
A Denso Europe elnöke, Uszui Szadahiro elmondta: az autóiparnak hatalmas fordulattal kell szembenéznie, hiszen "a százévente megvalósuló paradigmaváltás" előtt állunk.
A cégcsoport az európai régióban 35 gyáregységben közel tizenhatezer embert foglalkoztat. A mintegy 5600 fős Denso Magyarország a legnagyobb európai gyáruk, ahol a most átadott kommunikációs központ az elnök elmondása szerint "az új technológiák, a tudás és az új ötletek szülőhelye" lehet.
A kommunikációs központot az autóipari alkatrészeket gyártó vállalat saját forrásból, közel másfél milliárd forintból valósította meg - közölte az MTI-vel Szincsák Attila kereskedelmi igazgató.
Szalad a SEAT szekere
2017.10.30.
Wayne A. Griffiths, a SEAT értékesítésért és marketingért felelős alelnöke az eredményeket értékelve elmondta, hogy „az év első három negyedévében nagyon jól alakult az értékesítés. Továbbra is kétszámjegyű a növekedés, és olyan értékesítési mennyiséget értünk el, amelyet 16 éve nem tapasztaltunk. Mindezen túl növekedésünk a piacok többségén fenntartható alapokon nyugszik, így továbbra is az egyik leggyorsabban növekvő márka vagyunk Európában. Miután termék kínálatunk kiegészült az Arona-val, meggyőződésünk, hogy e pozitív tendenciát fenn tudjuk tartani.”
A SEAT értékesítéseinek növekedése a főbb európai országokban elért kereskedelmi sikerek eredménye, az értékesítés ezen országok majdnem mindegyikében kétszámjegyű növekedést mutatott. Spanyolország továbbra is a SEAT legnagyobb piaca, itt a kiszállított 73.800 gépkocsival a növekedés 21,2 százalékos volt. Németországban 73.600 SEAT került piacra, ami 11,5%-os emelkedést jelentett. Az értékesítés szempontjából a cég számára a harmadik legjobban teljesítő ország az
Egyesült Királyság volt, ahol a majdnem 20 %-os növekedés összesen 44.300 gépkocsi eladását jelentette. Idén szeptemberig más, a SEAT számára ugyancsak kiemelten fontos országok is különösen jó teljesítményt mutattak, így például Franciaországban a 18.300 eladott autóval 13,7 %-os növekedést sikerült elérni. Ausztriában 13.700 SEAT-ot értékesítettek, ami 16,5 %-os növekedést jelentett, Lengyelországban 8.300 gépkocsi került a vásárlókhoz, és ez 21,4 %-os emelkedést hozott, Svájcban 7.500 darabbal 35,2 %-os volt a növekedés, míg Belgiumban a 18,4 %-os növekedéssel az értékesítetett gépkocsik mennyisége 5.900 darab volt.
Történetének mindeddig legnagyobb méretű termékoffenzívája során a SEAT az idei évet a márka legnagyobb mennyiségben értékesített modellje, a Leon megújításával indította, majd júniusban bevezette a piacra az ötödik nemzedékhez tartozó Ibiza-t. A SEAT a 2017-es évet az utolsó negyedévben bevezetendő új Arona crossoverrel zárja, aminek az értékesítése már megkezdődött. A termékkínálat további új elemét jelentette idén az Ateca FR változata, és a SEAT szabadidő autóinak (SUV) kínálati skálája 2018-ban egy harmadik gépkocsival egészül ki, amelyik akár 7 férőhellyel is rendelkezik.
A nap karikatúrája: Szelfi
2017.10.30.
Négy kamasz szétvert egy autót
2017.10.30.
A kamaszok 2017. október 28-án a késő esti órákban Pethőhenyén, a Csortán utcában megrongáltak egy leállított Mazda típusú személyautót, amelynek akkumulátorát akarták ellopni. A fiatalok egy fejszével szétverték a jármű motorháztetejét, a szélvédőt, betörték az ablakokat és a lámpákat, valamint a gépkocsi több elemét megrugdosták.
A zalaegerszegi rendőrök másnap délelőtt elfogták és előállították a négy fiatalkorút a rendőrkapitányságra, ahol garázdaság bűntett és rongálás vétség elkövetésének megalapozott gyanúja miatt gyanúsítottként hallgatták ki őket.
Fotó: police.hu
Eladná részesedését a horvát olajipari vállalatban a Mol
2017.10.30.
Felidézte: a vállalat igazgatótanácsa 2013-ban kinyilvánította, hogy az INA vagy piacgazdasági alapokon működik, vagy pedig kivásárolják a magyar részesedést. Hozzátette, hogy a folyamat azóta is tart, a Mol nyitott a tárgyalásra, "nagy türelemmel és tisztelettel" várják a horvát fél ajánlatát.
Kara Pál elmondta azt is, hogy a svájci szövetségi bíróság pénteki ítéletével végleg lezárult a Mollal szemben 2014 elején indított eljárás, amely szerint a magyar fél korrupcióval szerezte meg az INA irányítását, nem teljesítette a részvényesi szerződésben vállalt befektetéseit és megsértette a kereskedelmi társaságokra vonatkozó horvát törvényeket. Az igazgató szerint az ítéletben foglaltakat végre kell hajtani, Horvátország nem vitathatja a szerződések érvényességét és az INA irányításának kérdését.
Legutóbb Igor Secin, a Rosznyefty vezetője a Jutarnji List című horvát napilapnak nyilatkozott szombaton arról, hogy a Mol részesedését az orosz vállalat veheti át az INA-ban, amennyiben a horvát kormány új stratégiai partnert keres.
MTI
A Hyundai Motor közzéteszi a 2017-es év első 3 negyedévére vonatkozó üzleti eredményeit
2017.10.30.
2017 első kilenc hónapjában az árbevétel 4%-kal nőtt az egy évvel korábbihoz képest 53 milliárd EURO-ról 5,5 billió EURO -ra. A kilenc hónapos időszakban az értékesítési mennyiség 3,27 millió darab volt, ami 6%-kal kevesebb az előző évihez képest, mivel a koreai és más feltörekvő piacok erőteljes igényei az új modellek iránt kompenzálták a gyenge kínai eladási értékeket.
Kína kivételével a vállalat globális értékesítési mennyisége a január és szeptember közötti időszakban 3,2%-kal 2,76 millió darabra nőtt az előző évhez képest.
Az üzleti eredmény 2.9 milliárd EURO volt, 8,9%-kal kevesebb, mint a 2016 első kilenc hónapjában elért 3,2 milliárd EURO, míg a nettó nyereség 29,9%-kal 2,5 milliárd EURO-ra csökkent, az egy évvel korábbi 3,5 milliárd EURO-hoz képest.
A július és szeptember közötti negyedévben az üzleti eredmény 12,7%-kal 9,2 milliárd EURO-ra nőtt az egy évvel korábbi 819 millió EURO-hoz képest, amikor a koreai termelést a dolgozók sztrájkja nehezítette. A nettó eredmény 16,1%-kal 720 millió EURO-ra csökkent az 858 millió EURO-hoz képest. Az értékesítés mennyisége 1,07 millió darabra csökkent az előző évi 1,08 millióhoz viszonyítva.
A nehéz üzleti környezet ellenére a vállalat sikeresen bővítette értékesítéseit Koreában és más feltörekvő piacokon az új modellek sikeres bemutatásával, beleértve a Grandeur szedánt, a Kona kompakt SUV-ot és a Genesis G70 sportos luxusszedánt.
A nagyobb piacokon, mint például az USA-ban a verseny fokozódása miatt megnőtt a juttatások és az egyéb működési költségek összege, ami hatással van a vállalat általános jövedelmezőségére.
A Hyundai folyamatosan bővíti modellkínálatát új szegmensekben, és növeli a SUV modellek mennyiségét a vásárlói igények kielégítése céljából. A vállalat továbbra is bővíti a K+F beruházásokat a globális piacokon az alapvető versenyképesség fokozása érdekében, és abból a célból, hogy a járműipar igazi vezetőjévé válhasson a jövőben.
A jövőre vonatkozó nyilatkozatokkal kapcsolatos figyelmeztetés
Jelen közlemény vonatkozásában, az olyan szavak használata, mint a „várni”, „azzal számolni”, „tervezni”, „becsülni”, „előre jelezni”, illetve mint a „célkitűzés”, „terv”, „átfogó cél”, „kilátás”, „cél”, „megcélzás”, valamint a hasonló kifejezések segítségével jövőre vonatkozó kijelentéseket kívánunk jelezni.
Az itt bemutatott pénzügyi adatok előzetesen lettek meghatározva független könyvvizsgáló által végzett audit elvégzését megelőzően; a végleges adatok a HMC Független Könyvvizsgálói jelentésben kerülnek majd bemutatásra. Míg ezek a nyilatkozatok jelzik a jövőre vonatkozó jelenlegi elképzeléseinket, és meggyőződésünk szerint ezek az elképzelések reálisak, a tényleges eredmények jelentősen eltérhetnek számos fontos tényezőnek köszönhetően. Ilyen tényezők például többek között a következők: változások a gazdasági körülményekben, valutaárfolyamok, vagy politikai stabilitás; üzemanyaghiány, dolgozói sztrájkok vagy leállított munka; a vállalat új termékeinek piacon belüli térhódítása; jelentős változások a versenykörnyezetben; törvényi, szabályozási és adókulcs változások; valamint a vállalat költség- és dolgozói létszám csökkentési képessége a termelés hatékonyságának megvalósítása, illetve a tőkebefektetések megvalósítása a vezetőség által tervezett szinteken és időben.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
