Az elöregedett járműállomány üzemben tartásához és az egykor kizárólagos ellátó Ikarus megszűnésével már évek óta gyakorlat a BKV-nál, hogy komoly szerelőcsapattal restaurálják, számos "életét vesztett" donor alkatrészeiből gyakorlatilag újragyártják buszaikat. Hamarosan viszont hivatalosan is beszáll a buszgyártásba a társaság.A BKV Zrt. jövőre saját forrásból szeretné buszparkját bővíteni, érdekesség, hogy az úgynevezett PKD konstrukció keretében (Partially Knocked Down, azaz hozzávetőleg "részlegesen kiszerelt"), amiben egy partnerrel együttműködve a társaság is bekapcsolódik a gyártásba, a folyamat utolsó fázisaiban (fényezés, belső tér kialakítása, stb). Információink szerint első körben 3 darab autóbuszt fognak legyártani, a partner minden bizonnyal az Ikarus (Magyar Autóbusz Kft.) lesz. A BKV-nál szeretnék ezt a  projekt sikere esetén jelentős opciós állomány lehívásával megnövelni. Reményeik szerint az első járműveket még 2014 első felében be tudják mutatni.A kistestvérekkel van a nagyobb bajAmi a jelenlegi állományt és annak állapotát illeti, meglepő módon a legtöbb problémát üzemileg nem a legöregebb 25-27 éves Ikarusok okozzák, hanem a 13-14 éves "fiatal" testvéreik, az Ikarus 412-es -már-  alacsonypadlós autóbuszok: ezek vázállapota annyira leromlott, hogy kivonásuk elkerülhetetlen. Mivel ezáltal a mozgássérültek, mozgásukban korlátozott utasok szállítására alkalmas kocsik esnek ki az állományból, kiemelt feladat, hogy minél nagyobb mennyiségben, nagyobb intenzitással és jobb buszokkal pótolják őket, ezért is tekintenek a bérlési konstrukciók felé (is). Így páréves (4-4,5) Volvo buszokkal tudják frissíteni az állományt; 15 kocsit fognak használni, bérelni, melyek eddig Debrecenben szolgáltak.Ami az uniós finanszírozást illeti, Budapesten is van esély ilyen konstrukciójú beszerzésre. A fő veszélyforrás vélemények szerint az, ami az összes hazai fejlesztés átka is egyben: megveszünk egy nagy értékű eszközt komoly támogatási intenzitással és utána az üzemeltetésre - ami a hibridnél és az elektromosnál alighanem viszonylag magas költség, eltekintve az amúgy tényleg alacsonyabb üzemanyag ártól - nem marad forrás.Fegyelmezési módszerekGyökeres szemléletváltásnak és a műszaki állapotok javításának is köszönhető az autóbuszbeszerzések mellett, hogy érzékelhetően csökkent a kimaradó járatok száma a budapesti tömegközlekedésben. Míg tavaly év közepén még mintegy minden huszadik buszjáratra hiába vártak az utasok a megállókban (4-5 százalék), manapság bőven 1 százalék alá került a statisztika. A BKV-nál 2012 októberében alakult meg az integrált, teljes forgalmi, műszaki, infrastrukturális vertikumot egyben kezelő igazgatóság, amelynek fő célja volt a menetkimaradások csökkentése. Ezt nagyrészt üzemszervezési, fegyelmezési módszerekkel érték el - tudtuk meg a társaságtól. Korábban  ugyanis elképzelhető volt, hogy egyes buszvezetők a várostól távolabbi, külső végállomáson álltak félre valami nem túl jelentős hibával a szerelőre várva - ezt már nem engedi meg a társaság vezetősége. Meg kellett velük értetni, hogy az utasok azt várják, hogy a busz megjelenjen a megállóban, éppen ezért nem szabad félreállni (eltekintve a valós kormánymű-, fék- és egyéb meghibásodásoktól) - fogalmaznak. A több éves tapasztalat az, hogy az állomány 80 százaléka azonnal megérti ezt. Ráadásul most megfelelő mennyiségű cserejármű is rendelkezésre áll.Forrás: www.napi.hu

Szerző: Horváth MiklósMilyen szakmai háttérrel és milyen piaci környezetben született a vállalkozás?Cégünk 1989-ben alakult. Ebben az időszakban 20-30 ezer darab autót loptak el hazánkban évente, mivel az akkori gépjárműállománynak csak egy nagyon elenyésző hányada rendelkezett korszerű gépjárművédelmi és biztonsági rendszerrel. Ezt a piaci rést próbáltuk betölteni és egy olaszországi kapcsolat révén olyan riasztó rendszert honosítani, amely az akkor nálunk ismert riasztóknál jóval magasabb technikai színvonalat képviselt. A sokak által ismert Piranha nevű berendezés így került Magyarországra, mely abban az időben az egyik legmodernebb technológiát képviselte, ezért a legnépszerűbb termék is ez volt.Jakubovics Péter - ügyvezető igazgatóEzek szerint a Piranha riasztók forgalmazása volt a cég alappillére?Igen, 1989-1996 között a Piranha riasztók forgalmazása és beszerelése által tettünk szert a stabil üzleti háttérre és a terjeszkedéshez szükséges szakmai tapasztalatokra.A technológiai és szolgáltatásbéli fejlődésnek köszönhetően milyen mérföldkövek jellemzik a későbbi időszakot?1996-2000 között a globális műholdas helymeghatározással (GPS) kombinált gépjárművédelmi rendszerek bevezetésére fókuszáltunk és az ehhez kapcsolódó diszpécser központ kiépítése volt a fő feladatunk.  A berendezéseket Írországból importáltuk. Ezt követően 2000-ben szerződést kötöttünk a Porsche Hungaria Kereskedelmi Kft.-vel a GPS rendszerek széria tartozékként történő beszerelésére az újonnan értékesített Audi gépjárművekbe. 2001-ben elindultak a saját fejlesztéseink hardver és szoftver területen is, majd az év közepére elkészült két termékünk: egy új GPS rendszer és egy új riasztó – a Kódstop KS-3 berendezés is. Még ebben az évben a berendezések sorozatgyártását is megkezdtük.2002-ben a Kódstop KS-3 típusú berendezésünk elnyerte az év riasztója címet, majd az azt követő két évet a gépjárművek CAN-bus rendszerének megfejtésére szántuk annak érdekében, hogy az általunk fejlesztett riasztó berendezések beszerelésénél sokkal kevesebb beavatkozást kelljen végrehajtani a gépjármű rendszerében és az autó kényelmi funkciói is megmaradjanak.2006-ban a GPS szolgáltatásunk kiegészült egy új szegmenssel, a flottafelügyelettel, ami a tehergépjárművek folyamatos követését és az itt nyert adatok sokrétű feldolgozását jelenti. A tevékenység folyamatos monitorozásával az üzemeltetés sokkal gazdaságosabbá tehető. Fent említett termékeink és szolgáltatásaink azóta is folyamatosan követik a piac és a felhasználok igényeinek változásait.Hogyan alakult a személyi állomány létszáma, és miként változtak a feladatkörök a közel két és fél évtized alatt?Családi vállalkozásként az induláskor 5 fő látta el az árubeszerzést, az üzletkötői feladatokat, a szerelést, valamint az adminisztrációs és marketing feladatokat is. A portfolió bővülésével együtt a létszámot is folyamatosan bővitettük, így a legnagyobb alkalmazotti létszámunk 23 fő volt 1996-2010 között. Jelenleg 15 munkatárs összehangolt munkájának köszönhető a zavartalan működés, ebből 2 fő végez adminisztrációs tevékenységet, 6 fő látja el a diszpécseri feladatokat, a többiek szerelők, műszerészek, valamint a vezetőség (szervíz vezető, iroda vezető, műszaki- és kereskedelmi igazgató). A feladatkörök a tevékenység bővülése óta változatlanok.Balról jobbra: Mansfeld György - szerelő, Tóth László - szerelő, Kovács Béla - szerelő, Zádori Ádám - szerelő, Jakubovics Péter - ügyvezető igazgató, Henyeczné Siska Judit - irodavezető, Szili Sándor - műszerész, Petrevszky Niko - szervíz vezetőKinek és milyen szolgáltatásokat tartalmaz a jelenlegi portfolió? Mik az alap és extra szolgáltatások?Szolgáltatásaink és berendezéseink minden gépjármű tulajdonos számára elérhetőek. A minőségből nem engedünk, de az ár az ügyfél igényeitől függően változó, tehát az alapszinttől a legfelsőbb szintig biztosítjuk a védelmet minden típusú gépjármű esetében.Kínálatunkban autóriasztók, rablásvédelmi rendszerekkel kombinált autóriasztók és GPS autóvédelmi berendezések szerepelnek. A minimál csomag tartalma egy autóriasztó funkció és egy egykörös motorblokkolás. Ezt a csomagot bővíthetjük többféle kiegészítővel, mint például az utastér védelmére szolgáló ultrahangos érzékelőkkel, vagy a Kódstop KS-3 rendszer beépítésével. Ez utóbbi egység tartalmazza a rablásgátló funkciót, az immobilizert és a kétkörös motorblokkolást. GPS védelmi rendszereink esetében az alap (Smart) csomag tartalmazza a 24 órás központi felügyeletet, műholdas helyzet-meghatározást, riasztás esetén az ügyfél tájékoztatását, lopás esetén kivonulást Magyarország területén, motor távleállítását, a sofőr kulcsos azonosítását, a szerviz üzemmódot és a másodlagos tartalék tápellátást. Ehhez tartozó opcionális kiegészítő szolgáltatások pedig az indításgátlás és a kódpad beszerelése lehet.További csomagjaink (Professional, Premium és Extra) tartalmazzák még a Kódstop KS-3 rablás- és indításgátló berendezést többféle kiegészítővel és szolgáltatással kombinálva, mint például: csomagtér és/vagy motortér-védelem, akkumulátor szabotázsfigyelés, vontatásfigyelés, emelésfigyelés, pánikriasztó, másodlagos kommunikációs csatorna, ingyenes assistance szolgáltatás és ultrahangos utastér védelem, valamint a 100 százalékos garancia lopás esetére. A részletes tájékoztató honlapunkon elérhető: http://www.gpsalkalmazasok.hu/autovedelem/megoldasokFenti tapasztalataink alapján 8 éve kezdtünk bele a GPS alapú  nyomkövetés fejlesztésébe, ahol nem csak az adott jármű aktuális pozícióját monitorozzuk, hanem ügyfeleink a járműkövetés egyéb adatait (átlagsebesség, üzemanyag-fogyasztás, sofőrazonosítás) webes statisztikai és valós idejű szoftveren keresztül elemezhetik.Kínálatuk miben tér el a piac többi résztvevőjének kínálatától?Berendezéseink gépjármű specifikusan készülnek. A különböző típusú gépjárművek CAN-bus rendszeréből megfejtjük a riasztó működéséhez szükséges információkat és ezeket felhasználva készítjük el az új szoftvert. Az általunk megtervezett riasztóval felszerelt gépjármű így nem veszíti el a gyári, kényelmi funkcióit és használata nem okoz bosszúságot ügyfeleinknek. Főbb eltérések:a GPS rendszerek kommunikációjának folyamatos, naponta történő ellenőrzése.Probléma esetén az ügyfél azonnali értesítése és a probléma legrövidebb időn belüli megoldása.A rablásgátlási funkció kódpados és kártyás rendszernél is elérhetőKikényszerített kód használataBiztonsági okokból, név nélkül - a diszpécser szolgálat ügyeletesei.Milyen feltételek mellett biztosítják a 100 százalékos garanciát?A gépjármű típusa, felszereltsége és egyéb jellemzőire vonatkozó megkötések nélkül a 100 százalékos garanciát bármely ügyfelünk igénybe veheti, aki megvásárolja a cégünk által kínált GPS szolgáltatás „EXTRA” csomagját és annak szolgáltatási díját a szerződésben meghatározottak szerint rendszeresen fizeti.A 100 százalékos garancia keretein belül a Mobil GPS Hungary Kft. egyedi felelősségvállalási formát kínál az ügyfeleinek, melyben a cégünk által beszerelt új GPS rendszerünk lopás elleni hatékonyságára és megbízhatóságára való tekintettel teljes anyagi felelősséget vállalunk! Ha a beszerelését követőn a gépjárművet ellopnák, első lépésben az ilyenkor szokásos rendőrségi feljelentést kell megtenni, majd ezt követően értesíteni társaságunkat. Társaságunk az idegenkezűség tényszerűsége esetén a gépjármű aktuális Eurotax szerinti értékét 100 százalékban megtéríti. Mivel ebben a szolgáltatási csomagban 24 órás diszpécser szolgálat figyeli a beérkező riasztásokat, nemcsak a lopási helyzetekben, hanem esetleges rablási szituációban is lehetőségünk van a beavatkozásra, így diszpécsereink közbeavatkozásával néhány perc elteltével blokkolható a cselekmény.Hogyan tartják a lépést az aktuális trendekkel, és milyen kihívásokkal szembesülnek időről-időre?Mivel ebben a műfajban elengedhetetlen az állandó technológiai megújulás és trendfigyelés, ezért nagy hangsúlyt fektetünk arra, hogy a piacon megjelenő legújabb modellek CAN-bus rendszerét is a lehető leghamarabb feltérképezzük, és ennek megfelelően dolgozzuk ki a saját védelmi rendszerünket. Ezzel egy időben a rendelkezésünkre álló tudásanyag folyamatos bővítése is nélkülözhetetlen ahhoz, hogy a tolvajok előtt járjunk legalább egy lépéssel. Végül, de nem utolsó sorban a magas szintű szolgáltatási színvonal is legalább olyan kulcsfontosságú tényező, mint az előző kettő. Azt gondolom, hogy erre a három pillérre épül a cég több mint két évtizedes, sikeres fennállása és ezeknek köszönhető a nulla százalékos lopási statisztikánk. A kihívás számunkra nem más, mint a folyamatosan változó körülmények között is fenntartani az állandó szakmai felkészültséget és a maximális szolgáltatási minőséget.ifj. Jakubovics Péter - kereskedelmi igazgató, asztalán "Az év biztonségtechnikai terméke" díjjalMilyen eredményekre és elismerésekre tettek szert a 22 éves működésük alatt, amik személy szerint is büszkeséggel töltik el?A cég megalakulásától kezdve új rendszerek bevezetésében és elterjesztésében az elsők között vagyunk és voltunk Magyarországon. 2002-ben a Kódstop KS-3 típusú sajátfejlesztésű berendezésünk elnyerte az „Év Riasztója” címet.A folyamatos technikai fejlesztéseinknek és a szolgáltatásaink színvonalának legjobb fokmérője a meglévő és persze a folyamatosan bővülő ügyfélkör elégedettsége. Ez alapján Magyarország legjobb szolgáltatójaként vagyunk jelen a piacon két és fél évtizede, ami tudomásom szerint egyedülálló a gépjárművédelmi rendszereket forgalmazó hazai kis- és középvállalkozások esetében.Mik a cég közép- és hosszú távú tervei?A közép- és hosszú távú tervek nagyjából megegyeznek: új termékek és szolgáltatások bevezetése által kívánjuk szakmai elismertségünket és stabil gazdasági helyzetünket tovább erősíteni.Köszönöm az interjút!

Az alkusz a saját ügyfelei kalkulációira alapozza a következtetését, a mostani kampányban 380 ezren kalkuláltak a biztositas.hu oldalán.Az idei kampány tapasztalata az is, hogy akik a napokban kézhez kapott jövő évi díjértesítőben 2-3 ezer forintos emelést találtak, általában nem keresnek másik biztosítót.A CLB biztosítási alkusz nagyon nagy különbségeket fedezett fel azokban a díjakban, amelyeket a jelenlegi ügyfeleiknek adnak  jövő évre a biztosítók. Egyes biztosítók kifejezetten olyan magas jövő évi díjakat állapítanak meg ügyfeleik egyes csoportjaira, hogy az abban lévők válasszanak másik biztosítót. Ugyanakkor más biztosítók feltűnően alacsony díjjal akarják marasztalni a meglévő ügyfeleiket.Továbbra is tapasztalható, hogy jobban jár az autós ügyfél akkor, ha a jelenlegi biztosítását felmondja, és újraköti ugyanannál a biztosítónál. Például a netrisk.hu-nál első héten átszerződött 20 ezer ügyfél 34 százaléka a felmondás után a korábbi biztosítójával szerződött újra.A biztosítók évek óta más termékeket is értékesítenek a kgfb mellé, részben úgy, hogy aki mást is vesz, az olcsóbban kapja a kötelező biztosítást. A biztositas.hu által értékesített kiegészítő termékeket a lopáskár casco vezeti, majd a kátyúkár és a parkolási biztosítás következik.MTI

- Öt napig szünetel a termelés - közölte Ulrich Weber, az Opel szóvivője, aki elmondta azt is, elsősorban a dél-európai piacokon esett vissza a megrendelés a Corsa és az Adam iránt, ezért kényszerülnek leállásra.Eisenach, Opel-gyár. Megállt a termelés.Már a múlt hét péntekjén is szünetelt a termelés, akkor a reformáció napját tartották Thüringiaban, muinkaszüneti nap volt.A gyárban 1600 ember dolgozik, ők a rugalmas munkaidőkeretük terhére számolhatják el az egy hetes leállást. Az idén már rendkívüli műszakot is be kellett iktatni Eisenachbnan.Az egykori NDK-s városban az év eleje óta gyártják az Adam kisautót és itt készül a Corsa három ajtós változata is.(dpa)