Szerző: Gracza ZoltánA Setra 1951-ben az S 8-as, nevéből adódóan nyolc üléssorral készülő turistabusszal mutatkozott be, mint a Kässbohrer kocsigyár első önhordó karosszériás (SElbstTRAgend) autóbusza. Azóta sok változás történt a gyár életében, így ma már a Mercedes-Benz autóbuszok testvérmárkájaként, a Daimler csoporthoz tartozó EvoBus irányítása alatt készülnek a Setrák, de a régi idők emlékére a kormány közepén az új sorozatokban ismét a Kässbohrer embléma látható.Egy hosszú és egy rövid ládaajtó az első kerék mögött – erről ismerhető fel az S 516 HDH A gyár az egy-, valamint kétszámjegyű számozástól már 1958-ban, az S 110-es bemutatásakor eltért, majd 1972-ig nem is lépett túl ezen. Ebben az évben mutatkoztak be ugyanis a 200-as család első tagjai, majd innentől kezdve minden teljes megújulás egy lépést jelentett a százas helyiértéken. 1991-ben a 300-as, 2001-ben a 400-as, 2012-ben az 500-as sorozat első tagjai jelentek meg. Ez utóbbi átalakulás első lépéseként a városi-intercity-turista kategóriák középső osztálya, az ComfortClass újult meg, majd néhány hete Belgiumban mutatkozott be a TopClass 500 első három képviselőjének középső tagja, egy S 516 HDH. A TopClass osztály új generációja három különböző hosszúságú, háromtengelyes busszal érkezik, emellett megmaradt a kínálatban a spanyol turistautak kedvelt típusa, az S 431 DT emeletes autóbusz is.Az övvonaltól a tetőig húzódó krómívről már tíz éve könnyen felismerhető a TopClass sorozat A három új kivitel első tengely előtti és hátsó ajtó mögötti része teljesen megegyezik, csupán a tengely és az ajtó közötti távolságban, a csomagtartó ládák méretében különböznek egymástól. A legrövidebb, 12,5 méteres hosszúságú S 515 HDH ezáltal legfeljebb 51 ülőhelyet tartalmazhat, melyhez 8,9 m3-es ládatér társul. A középső, 83 cm-rel hosszabb, bemutatott változat 55 üléssel és 11,4 m3-es raktérrel, a leghosszabb, további 84 cm-rel megnyújtva, 59 üléssel és 13,9 m3-es poggyásztartóval készül. Ennél természetesen kevesebb, ezáltal kényelmesebben elrendezett üléssel is rendelhetőek a járművek.Baloldalon a nagy, krómozott indítógomb mellett töltődik a multifunkciós indítókulcs A formatervezésin kívül technikai újdonságokban sem szűkölködik az TopClass 500. A két terület közti kapcsolatot az új Euro 6-os motorok (476 és 510 lóerő) teremtik meg, mivel ezek fokozott hűtési igényének megfelelően az új buszok hátulján már mindenhol hűtőrács és szellőző található, mivel a technika oltárán muszáj volt feláldozni a régebben oly kedvelt, nagy, sík, feliratozásra alkalmas hátfalat. A már ismert funkciókon kívül újdonság, hogy nem csak a klímavezérlő panel kapott 2,8 collos, színes kijelzőt, de az indítókulcs szerepét betöltő, leginkább egy diktafonra hasonlító eszköz is. Ezen immár nem csak az ajtók külső nyitása, zárása és a lámpák tesztelése végezhető el, hanem például a járműdiagnosztikai adatok, a belső hőmérséklet és az üzemanyagszint is leolvasható az eszközzel a járművön kívülről.Az Euro 6-os, OM 471-es jelű, 13 literes motor, az SCR- és a hűtött EGR-technológia közös használata mellett fokozott hűtést igényel Igaz az új 500-as sorozatú Setrák külső megjelenése ma még kissé szokatlan, de ebben nagyon hasonlít fejlődésének iránya a néhány éve megjelent, új Actroséhoz. Ezek a vonalak ugyanúgy a funkció, a forma és az úttörő gondolkodás találkozását tükrözik és egy járműtechnikai korszak, az Euro 6 bevezetésének daimleres, ezen belül pedig setrás kikristályosodásai.Mint egy diktafon, vagy egy MP3-lejátszó, de ezzel a busz elektronikájával játszhatunk, biztosítva utasaink kényelmét és biztonságát 

Miközben a kutatók rengeteget foglalkoznak azzal, hogy kiderítsék, mennyire elvonja a vezető figyelmét az útról mondjuk az, ha kézben tartott mobiltelefonnal beszél, vagy hogy nem is a mozdulat, hanem maga a beszélgetésre való koncentrálás a veszélyes, arról egészen mostanáig elfeledkeztek, hogy megvizsgálják: a hátsó ülésen utazó gyermek mennyire veszélyes. Nos, a melbourne-i Monash Egyetemen végzett kutatás szerint nagyon: az út 20 százalékában az autóvezetők nem előre néznek, hanem a csemetéiket ellenőrzik.A kutatók 12 kisgyermekes családot vontak be a felmérésbe, akiknek az autóiba mini-kamerákat szereltek, a rögzített képet pedig utólag kielemezték. A három hetes tesztidőszak alatt összesen 92 utazást rögzítettek, amelyből 90 esetben a vezető figyelmét elterelte az útról a gyermek. Ráadásul nem egyszerűen csak a tükörbe pillantanak gyakran a szülők több mint 2 másodpercen keresztül, gyakran hátra is fordulnak - ez 76 százalékban volt jellemző. A fennmaradó rész az, amikor beszélnek a gyermekhez, vagy hátranyúlnak, hogy valamiben segítsenek neki/játszanak vele.Számszerűsítve a dolgot egy 16 perces autózás során a volán mögött ülő szülő 2,5 percen keresztül nem előre néz (!), hanem a gyermekét figyeli. Ez 12-szer (!) veszélyesebb magatartás, mint mondjuk a vezetés közbeni mobilozás."A sofőrök nem tartják a gyermekeiket zavaró tényezőnek. Épp ezért fel kellene hívni a figyelmüket arra, hogy milyen veszélyes, ha a hátsó ülésen utazó csemetéjükkel foglalkoznak." - nyilatkozta prof. Judith Charlton, az egyetem Baleseti Kutató Központjának vezetője. Azonban hiába veszélyesebb a gyermek a hátsó ülésen, mint a mobilozás, utóbbit büntetik, előbbit pedig nem szankcionálják a hatóságok. Az ausztrál hatóság szerint például a mobilozás egy magatartás, amelyről le lehet mondani, gyermeket szállítani azonban szükséges. Az azonban mindenképpen a rendőrségek rovására írható, hogy utóbbi veszélyeiről nem tájékoztatják az autósokat.Forrás: automotor.hu

A korábbi években a netrisk.hu-n keresztül váltott biztosítót az autós ügyfelek 40 százaléka, az idén a kampány első öt napján 250 ezren kalkuláltak és 20 ezren kötöttek szerződést ezen az alkuszon keresztül. Adataik szerint míg tavaly ilyenkor az akkori első három biztosító a váltó ügyfelek felét szerezte meg, addig az idén 60 százalék az arány.A netrisk.hu-nál első héten átszerződött 20 ezer ügyfél 34 százaléka a felmondás után a korábbi biztosítójával szerződött újra. Ez nem új jelenség ezen a piacon, mivel minden évben több biztosító olcsóbb ajánlatot tesz az új ügyfeleinek, mint a régieknek, akik ezt csak felmondással, majd újrakötéssel tudják kivédeni.MTI

Szeptemberben két és fél éves rekordot döntött a külkereskedelmi többlet. A KSH pénteken közölt adatai szerint az export euróban kifejezett értéke 7,3, az importé 6,0 százalékkal nőtt szeptemberben, így a külkereskedelmi áruforgalom jelentősen megélénkült az előző hónapokhoz képest. A külkereskedelmi mérleg 847 millió eurós szeptemberi többlete 132 millió euróval nagyobb az egy évvel korábbinál.Suppan Gergely, a Takarékbank senior elemzője az adatokat kommentálva kiemelte, hogy a hazai külkereskedelem lényegesen gyorsabban nőtt a német külkereskedelemhez képest: a német export ugyanis egy év alatt 3,6 százalékkal nőtt, azonban az import 0,3 százalékkal csökkent szeptemberben.Az elemző kifejtette, hogy az elmúlt hónapokban megjelent konjunktúra indikátorok az európai gazdaság recesszióból való kilábalási folyamatát jelzik, így a külső kereslet várható javulása, valamint a felfutó hazai autóipari termelés hatására idén a külkereskedelmi többlet elérheti a 7 milliárd eurót a tavalyi lefelé módosított 6,65 milliárd euró többlet után. Jövőre kismértékben tovább emelkedhet a többlet, mivel a belső kereslet várható élénkülését ellensúlyozhatja a külső kereslet javulása, számítása szerint így 2014-ben 7,3 milliárd eurónyi többlet várható.A Mercedes kecskeméti gyárában.Suppan Gergely hozzáfűzte, hogy a szeptemberi ipari és külkereskedelmi adatok megerősítik azt várakozást, hogy a harmadik negyedévben a GDP további élénkülést mutathat, így a harmadik negyedévben 0,9 százalékos növekedésre számít.Gabler Gergely, az Erste Bank vezető elemzője szerint a szeptemberi rekord mértékű külkereskedelmi többlet mögött is a járműipar teljesítménye állt, hasonlóan az ipari termelés szeptemberi növekedéséhez. Emellett a szeptemberi magas többlethez hozzájárult az is, hogy augusztusban gyengébb teljesítményt mutatott a külkereskedelem, és ehhez képest erős javulás látható. Az ipari export továbbra is jól alakul, miközben az import nem tud olyan mértékben nőni, ezt támasztja alá a szeptemberi kiskereskedelmi statisztika is - fejtette ki. Az Erste elemzője az idén 6,77 milliárd euró többletet vár a külkereskedelmi mérlegben. Előrejelzése szerint jövőre kissé, 6,6 milliárd euróra mérséklődhet az exporttöbblet a belső kereslet élénkülése és ennek nyomán az import emelkedése miatt.MTI