A Ryanair adatsorai azt mutatják, hogy az év tízedik hónapjában 10,9 millió utast fuvaroztak, szemben a tavaly október 9,7 millióval, ami 13 százalékos növekedés. A járatok töltöttsége a Ryanairnél emelkedett, 94-ről 95 százalékra. Az ír cég éves gördülő utasforgalma 16 százalékkal, 114,4 millióra nőtt. Az easyJet MTI-hez eljuttatott tájékoztatása szerint idén októberben 6,8 millió utast szállítottak, 6,9 százalékkal többet, mint egy évvel korábban, a járatok kihasználtsága viszont 3,1 százalékkal, 90,2 százalékra mérséklődött. Az éves gördülő utasforgalom 73,5 millión állt október végén, 6,3 százalékkal magasabban, mint egy évvel korábban. A magyar hátterű Wizz Air szintén jelentős, 18,2 százalékos javulást ért el az előző év októberi adataihoz képest: míg 2015 tizedik havában 1,7, addig idén októberben 2 millió utas választotta a céget. A járatok töltöttségi mutatója 88,2 százalékról kerek 90 százalékra javult. A Wizz Air nem közölt éves gördülő statisztikát, de adatsorukból kiolvasható, hogy 2015 októbere és 2016 októbere között 19,2 százalékkal többen, 23,8 millióan utaztak velük, mint 2015 szeptembere és 2014 szeptembere között.

A miniszter erről a Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) és Zalaegerszeg önkormányzata között, a tesztpálya megépítéséről szóló megállapodás aláírásakor beszélt. A dokumentumot Varga Mihály és Balaicz Zoltán, Zalaegerszeg polgármestere látta el kézjegyével. Az eseményen részt vett Lepsényi István gazdaságfejlesztésért és -szabályozásért felelős államtitkár, valamint Vigh László, a zalaegerszegi járműipari tesztpálya megvalósításáért felelős miniszteri biztos, a térség országgyűlési képviselője is. A polgármester elmondta, a szaktárca és a zalaegerszegi önkományzat között létrejött megállapodás eredményeként a város biztosítja a tesztpálya megépítéséhez szükséges ingatlanokat és közműveket. Zalaegerszeg 250 hektárnyi területtel járul hozzá a beruházás megvalósításához és 3 milliárd forintot - saját területfejlesztési programja egynegyedét - fordít ipari útfejlesztésre, közművekre, feltárásra. A miniszter ismertette: létrejött az Autóipari Próbapálya Zala Kft., amelynek a feladata, hogy elindítsa, megvalósítsa a tesztpálya beruházást. A mintegy 35 milliárd forint értékű beruházás első fázisában, 2017-ben megépül három hagyományos járműdinamikai tesztelem, létrejönnek az autonóm járművek tesztelésére alkalmas specifikus részek, a kiszolgáló épületek, kapcsolódó infrastruktúra beruházások. A második fázisban, 2018-tól kiépül a nagysebességű oválpálya, sor kerül a járműdinamikai tesztelemek további fejlesztésére, további kiszolgáló épületek létrehozására. Hozzátette, bízik abban, hogy 2019 végén egy teljesen megvalósult beruházást adhatnak át, a költségvetés biztosítani fogja az ehhez szükséges forrásokat. Varga Mihály kifejtette: a beruházás megerősíti Magyarország hosszú távú kutatás-fejlesztési-innovációs (k+f+i) versenyképességét és járműipari pozícióját, növelni fogja a járműipari kapacitásokat és a működőtőke-beáramlást, további beszállítói csatornák erősödhetnek meg, és segíteni fogja a vállalati-felsőoktatási együttműködést is. Az autóipar napjainkban robbanásszerű technológiai átalakulás előtt áll, egyre inkább előtérbe kerülnek az alternatív és kombinált meghajtó erőforrások, valamint teret nyernek az autonóm járművek. - A változásokra Magyarországnak is reagálnia kell - mondta a szakminiszter. Kitért arra is, hogy Magyarországon globális cégek birtokolják azt a tudást, amely a technológia átalakulást vezényli, ugyanakkor a hazai kutatás-fejlesztési részlegek is megerősödtek, képessé váltak arra, hogy a globális gyártók beszállítói legyenek. Ha Magyarország nem ruház be központi forrásokból is ebbe az ágazatba, a tesztelési kapacitások hiánya fékező tényezővé válhat. Az, hogy a világ húsz legnagyobb autóipari beszállító vállalatából tizenöt jelen van Magyarországon, növeli e kérdés súlyát. Az új tesztpálya a határon túli - például dél-német, észak-olasz, Graz környéki - járműipari bázisokat is ki tudja szolgálni majd - mondta a tárcavezető. Hozzátette, az is Zalaegerszeg mellett szólt, hogy oldani kívánják a területi egyenlőtlenségeket. A projekt célja az is, hogy erősítse a járműiparhoz kapcsolódó felsőoktatást, támogassa a járműipari kutatás-fejlesztési kapacitások integrálását, segítse a hazai kutatás-fejlesztési szolgáltatások eljutását a nemzetközi piacra - emelte ki a szakminiszter. Hozzátette: a járműipari beruházások növekedése tovább erősíti a beszállítói, valamint az innovációk hasznosítására épülő hazai kis- és közepes vállalkozásokat.

- Az engedély birtokában a szakszervizek megkezdhetik az 1,6 literes EA-189 sorozatú dízelmotorok átalakítását. Az alig egy órás művelet a vezérlő szoftver frissítését és egy új részegység beépítését foglalja magában. Az érintett járművek tulajdonosait az elkövetkező hetekben értesíti a konszern a visszahívásról. Világszerte 11 millió, Európában 8,5 millió autót érintett. Az 1,2 literes és a 2,0 literes dízelmotorok csak szoftverfrissítést igénylő javítását a KBA már korábban engedélyezte.

A BMW Group az elmúlt három évben több mint 100 000 darab tisztán elektromos és plug-in hibrid meghajtású autót adott át ügyfeleinek világszerte. Ez idő alatt csak a BMW i3 több mint 60 000 példányban kelt el, amellyel a prémium kompakt szegmens elsőszámú elektromos modelljévé lépett elő. Az elektromos sportautók családjában a BMW i8 is abszolút etalon pozíciót foglal el, hiszen a modell 2014 júliusi debütálása óta eltelt huszonnyolc hónapban a progresszív sportautó több mint 10 000 darabja talált gazdára a világ számos pontján. A bajor gyártó a BMW iPerformance égisze alatt ráadásul mára már mintegy 30 000 darab plug-in hibrid négykerekűt is értékesített, amelyek egytől egyig a BMW i divízió forradalmi járműtechnológiai innovációinak széleskörű alkalmazhatóságát hirdetik. - Iránymutató innovációink kifejlesztése és alkalmazása terén a BMW i divízióra a jövőben is úttörő részlegként tekintünk, amely újabbnál újabb megoldásaival korábban elképzelhetetlen utakat tár fel a BMW Group előtt – mondta Harald Krüger, a BMW AG igazgatótanácsának elnöke. „Elektromos hajtáslánc-változatainkat az elmúlt évek során kivétel nélkül nagy sikerrel adtuk ügyfeleink szolgálatába, a következő lépés pedig a nagymértékben automatizált járművezetés megvalósítása, amely téren a BMW iNEXT modell vadonatúj mércét állít majd” – tette hozzá. Azáltal, hogy a BMW i divízió létrehozásával egy teljes mértékben új és minden tekintetben az elektromos meghajtás sajátosságai szerint felépített járműstruktúrát alkotott meg, az elektromos meghajtás vezérlése végett pedig a BMW eDrive hajtáslánc-technológiát is életre hívta, a BMW Group a hosszú távon fenntartható személyes mobilitás innovációinak kifejlesztése és alkalmazása terén abszolút úttörővé vált. Miként a nagyvárosi környezetbe tervezett, zéró emissziójú meghajtást kínáló BMW i3, úgy a jövőbe mutató BMW i8 plug-in hibrid sportautó is prémium színvonalon kínálja a bajor gyártó ügyfeleinek a vezetés színtiszta élményét, amely a természeti erőforrások hatékony felhasználására épülő gyártási eljárások és az újrahasznosított anyagok övezte fenntarthatósággal egyesül. A vállalatcsoport eme holisztikus, környezetbarát járműipari megközelítése új célcsoportokat hódít meg: a BMW i3 vásárlóinak több mint 80 százaléka új ügyfélként lépett be a BMW családjába. A BMW Group teljes modellpalettáján jelenleg hét olyan autó található, amely vagy több száz kilométeren át tartó, tisztán elektromos meghajtást kínál, mint a BMW i3, vagy plug-in hibrid hajtáslánccal dolgozik, amelynek részeként a belsőégésű erőforrást egy elektromos motor egészíti ki. A vállalatcsoport e széleskörű portfóliót az elkövetkező években még tovább bővíti, többek között az első plug-in hibrid MINI-vel, a 2017-ben debütáló MINI Cooper S E Countryman ALL4 modellel. Sőt mi több, 2018-ban érkezik a BMW i8 plug-in hibrid sportautó második karosszéria-változata, a nyitott tetős BMW i8 Roadster is. A brit prémiumgyártó modellpalettája 2019-ben egy tisztán elektromos meghajtású MINI modellel gazdagodik, a BMW X3 tisztán elektromos meghajtású változata pedig 2020-ban debütál. A következő évtized hajnalán bemutatkozik a BMW i új, minden korábbinál nagyobb modellje, amely úttörő járműipari megoldásokkal felvértezve, tisztán elektromos meghajtással és forradalmi járműtechnológiai innovációkkal érkezik meg a BMW i divízió élére: a BMW iNEXT.