Alapos frissítésen esett át a Škoda bestsellere
2016.11.06.
„A Škoda Octavia már megjelenésétől fogva külön kategóriát jelentett a saját szegmensén belül”- nyilatkozta Bernhard Maier, a Škoda igazgatótanácsának elnöke. „Az Octavia, mint „a márka szíve” már a kezdetek óta kiválóan reprezentálja azt a technológiai fejlődést, amely a vállalatot azzá tette, ami mára lett, egy a nemzetközi porondon is sikeres autógyártóvá, amely több, mint száz piacon van jelen világszerte. A Škoda Octavia mostani alapos megújításával is ezt a folyamatot, vagyis a fenntartható fejlődést követjük.”
A Škoda Octavia a cseh autógyártó legnagyobb példányszámban értékesített modellje. A Škoda bestsellere a saját szegmense élmezőnyéhez tartozó modellként új mércét állít a helykínálat, a funkcionalitás, a biztonsági és kényelmi berendezések, a formatervezés és a kiváló ár-érték arány tekintetében. A híres elődök után újra bemutatkozó Škoda Octavia 20 évvel ezelőtt jelent meg, s 1996 óta világszerte több, mint 5 millió vásárló döntött az Octavia-család valamelyik modellváltozata mellett. A teljeskörűen megújult Škoda Octavia modell segítségével az elődök sikertörténetét írja tovább a márka, ezáltal erősítve a Škoda pozícióját a nemzetközi piacokon.
A megújult Škoda Octavia vonalvezetését az erőteljes vonalak jellemzik, különösen az autó elején. A függőlegesen kettéválasztott első fényszórók kristályszerű megjelenést sugároznak. Kívánságra akár teljes egészében LED technikájú fényszórók is rendelkezésre állnak. A márkajelzés még hangsúlyosabb szerepet kapott, de a teljes frontrész erőteljesebb, karakteresebb lett és szélesebbnek hat. A megújult Škoda Octavia helykínálata továbbra is az egyik legnagyobb kategóriájában. A Limousine és a Combi változat belső tere egyaránt 1782 milliméteres hosszal, a hátsó ülésnél 73 milliméteres szabad lábtérrel büszkélkedhet. A csomagtér űrtartalma 590 illetve 610 liter, de ledöntött hátsó ülésekkel ez 1580, illetve 1740 literig bővíthető. A Combi verzió kívánságra elektromos mozgatású csomagtérajtóval is megvásárolható.
A modellfrissítés során új infotainment rendszerek is érkeznek a Škoda Octaviába. Mind a négy változat, a Swing, a Bolero, valamint az Amundsen és Columbus navigációs rendszerek is érintésérzékeny kijelzőt kaptak üveg-hatású dizájnnal, amely már a legkisebb érintésre is reagál. A Columbus esetében a központi kijelző képernyőjének képátlója 9,2 colra növekszik majd. Ez a WLAN-hotspottal ellátott felsőkategóriás rendszer kérhető SIM-kártya modullal is, amely az LTE-hálózaton keresztül nagyon gyors internetkapcsolatot biztosít. A connectivity-megoldások terén is a legkorszerűbb rendszereket hozza a megújult Škoda Octavia. A ŠKODA Connect az Infotainment Online és a Care Connect rendszereket tartalmazza. A Care Connect rendelkezésre áll az összes felszereltségi szint esetében (kivéve G-TEC).
A vezetői segédrendszerek tekintetében is az élre tör a megújult Škoda Octavia, amely olyan technológiákat vonultat fel, amelyek mindeddig csak a magasabb kategóriákban voltak elérhetőek. Olyan újdonságok jelentek meg az Octaviában, mint a vontatási asszisztens, amely vontatás közben átveszi a kormányzást a kis sebességű, hátramenetben történő manőverezés idejére. Proaktív gyalogosvédelmi rendszer egészíti ki a Front Assist szolgáltatásait. A parkolást segítő Park Assist rendszer is megújult. A holttér figyelő rendszer és a kiállási asszisztens a hátsó radarszenzort használva biztonságosabbá teszi a sávváltást, illetve a parkolóhelyről való kitolatást. A tolatókamera (Rear View Camera) a műszarfalba beépített kijelzőn jeleníti meg az autó mögötti területet.
Még több új Simply Clever megoldás érkezik azok mellé, amelyek eddig is megtalálhatók voltak a ŠKODA Octaviában. Ilyen újdonság például a személyre szabható indítókulcs, amely segítségével több vezető is elmentheti a saját autóra vonatkozó beállításait, a fűthető kormánykerék, az első ülések háttámláján elhelyezett, lehajtható asztalkák, olyan pohártartók, amelyekkel könnyű kinyitni a bennük lévő PET-palackot, és végül a Combi változat csomagterében található kivehető elemlámpa.
A kínálatban szereplő öt TSI és négy TDI erőforrást kiemelkedő teljesítmény és kedvező üzemanyag-fogyasztás jellemzi. Az erőforrások összlökettérfogata az 1,0 és 2,0 liter közötti, míg teljesítményük a 64 kW (84 LE) és 135kW (184 LE) közötti tartományba esnek. A megújult Škoda Octavia szinte mindegyik motorjához választható a kéziváltó helyett hat vagy hét fokozatú kettős tengelykapcsolós, automata sebességváltó (DSG). Az 1,8 literes TSI és a 2,0 literes TDI motorokhoz összkerékhajtás is rendelhető. A futómű legkülönlegesebb eleme a választható DCC (Dynamic Chassis Control) adaptív lengéscsillapítás-szabályzás, amellyel a kormányzás és a lengéscsillapítás karakterisztikáját Comfort, Normal és Sport üzemmódok szerint lehet állítani. A könnyűfém keréktárcsák palettája 16 coltól egészen a 18 colig tart, és számos új tervezésű modellel gazdagodott.
A megújult Škoda Octavia Limousine és Combi változata az első piacokon, így Magyarországon is 2016 év végén lesz megrendelhető, a kiszállítások 2017 első negyedévében kezdődnek.
A GYSEV-nél feleslegessé vált motorvonatokkal javítanák a Cuha-völgy vasúti közlekedést helyiek
2016.11.06.
Bödecs Barnabás szombat délután Veszprémben újságíróknak elmondta, hogy mivel a GYSEV Zrt. villamosította magyarországi vasútvonalait, azokon új villamos motorvonatok állnak szolgálatba, és 12 korszerű motorvonat feleslegessé válik a társaságnál. A szövetség ezért azzal a kéréssel fordult a MÁV és a MÁV Start vezetéséhez, illetve a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős helyettes államtitkárságához, találjanak megoldást arra, hogy ezek a vonatok a térségben maradhassanak. A használt, de jó állapotú motorvonatok a Győr-Veszprém vonal mellett Győr-Pápa-Celldömölk és Pápa-Csorna közt is jobb utazási körülményeket biztosíthatnának - tette hozzá.
A GYSEV Zrt. Jenbacher típusú motorkocsija különvonatként megáll Eplényben a Cuha-völgyi Bakonyvasút Szövetség figyelemfelhívó akciójában 2016. november 5-én. Fotó: Máthé Zoltán/MTI
A szövetség elnöke szerint a jelenleg Győr és Veszprém között közlekedő csehszlovák motorvonatok nem alkalmasak a hegyvidéki közlekedésre, állandóan elromlanak és lassan járnak. A mozdonyos szerelvények pedig nagy tömegükkel károsítják a 120 éves magas-bakonyi vasútvonalat, komoly pályafenntartási költségeket generálva. Bödecs Barnabás kiemelte, a négytengelyes, majdnem húszéves osztrák gyártmányú kocsik kisebb tömegükkel és kedvezőbb fogyasztásukkal az üzemeltetési költségeket is csökkentenék.
Az egyesület vezetője jelezte azt is, hogy a vonalon napközben Győrből délelőtt négy, Veszprémből pedig délután hat órán át nem indul vonat, ezért legalább a nyári időszámítás szerint hétvégente szeretnék ebben az időszakban egy új vonatpár indítását. Bödecs Barnabás kitért arra is, hogy az új motorvonatok megfelelő fékrendszerrel lejtős pályán is meg tudnak állni, így Eplényben is ki lehetne alakítani legalább egy megállóhelyet. Ugyanis jelenleg a Veszprém megyei településtől két kilométerre egy régi rakodóhelyen áll meg a vonat, ahonnan járda sem vezet a főút mentén a faluba.
A Cuha-völgyi Bakonyvasút Szövetség önkormányzati és civil tömörülés, melynek jelenleg közel 60 tagja van, melyből 12 önkormányzat: köztük Győr és Veszprém.
Forrás: MTI
Halálos baleset történt a Ferihegyi repülőtérre vezető út elején
2016.11.06.
Tájékoztatásuk szerint a gépkocsi a Száva utcai felüljáró előtt, a gyorsforgalmi út kezdeténél csapódott az oszlopnak. A hatóságok a Ferihegyi repülőtérre vezető utat az érintett szakaszon lezárták, az Üllői úton továbbra is mindkét irányban haladhat a forgalom.
A balesetben a gépkocsi sofőrje súlyosan megsérült, életét a hosszas újraélesztési eljárással sem lehetett már megmenteni.
Forrás: MTI
Tóbiás és Balambér mesés novemberi programjai
2016.11.05.
Tóbiásnak és Balambérnak mindig van egy remek ötlete!
Tóbiás és Balambér szereti a meséket, és szereti a színházi gyermekelőadásokat is. Éppen ezért – ha nem lehet a szabadban játszani – Édesanyával gyakran ellátogatnak egy-egy gyermekelőadásra. Kedvencük a Budapesti Bábszínház, ahol kifejezetten számukra szóló előadásokat láthatnak a kicsik, ráadásul minden korosztály megtalálja a neki megfelelő programot. Tóbiás kedvence a Lúdas Matyi, de nagyon szereti A csillagszemű juhász történetét is.
Háromszor veri ezt kenden Lúdas Matyi vissza!
A két kópé kutyakölyök szereti a színes és zenés darabokat is, így a Budapesti Operettszínházba is sokszor ellátogatnak Édesanyával. Balambér rajong a Disney mesékért, így a Musicalmeséket neki találták ki. A két kutyus egyik barátnőjének, Lénának, a kisegérnek azonban A Szépség és a Szörnyeteg a kedvence, amelyet bármikor meg tud nézni, különösen, ha a varázslatokkal teli színpadi előadásról van szó.
Rímmel így dalolt, a Szépség és a Szörny
A nagyobbak a Lúdas Matyi történtét nem csak bábelőadásként élvezetik, ugyanis a Madách Színházban is játsszák a darabot. Van azonban egy olyan magyar mese is, amelyet Tóbiás a legjobban szeret mind közül. Ez nem más, mint a kisróka, Vuk meséje.
A Vuk mese két kutya szereplője
Tóbiás és Balambér nem csak a meséket szereti, hanem az olykor varázslatosnak tűnő, mégis tudományos dolgokat. Éppen ezért Édesanya elvitte őket már a Csodák Palotájába is, ahol rengeteg olyan játékot próbálhattak ki, amelyek a fizika törvényeire épülnek, de ámulatba ejtenek. Garantáltan minden kisgyermeket leköt.
Mókázás a Csodák Palotájában
Reméljük, hogy Tóbiáshoz és Balambérhoz hasonlóan Ti sem fogtok otthon unatkozni akkor sem, ha kint szürkébb és hűvösebb az idő. Érdemes hétről-hétre figyelemmel kísérni minket, hiszen már tervezzük a novemberi és decemberi közlekedési élményprogramjainkat! Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Halálos baleset Budapest X. kerületében, ember szorult a villamos alá
2016.11.05.
Az egyik elgázolt ember a villamos alá szorult. A műszaki mentést végző fővárosi hivatásos tűzoltók kiszabadították a jármű alól, életét azonban már nem lehetett megmenteni. A másik elütött embert a mentők vizsgálják. A tűzoltók munkáját segíti a helyszínen a fővárosi katasztrófavédelmi műveleti szolgálat.
Keményen büntetnek az osztrákok, ha nincs téli gumi és hólánc
2016.11.05.
Az általános téli gumi kötelezővé tétele Ausztriában azt jelenti, hogy a személygépkocsik télies időjárási körülmények között - havas, latyakos vagy csúszós úton - csak téli gumival közlekedhetnek.
Autóbuszok és 3,5 tonnánál nehezebb járművek esetén nincs könnyítés, november 1-től életbe lépett a kötelező használat. A nehéz gépjárművek hóláncot is kötelesek maguknál tartani, ezt azonban csak akkor használhatják, ha az útat teljes egészében hó fedi, ellenkező esetben az aszfalt károsodik.
Nem sokat vártak az osztrákok a szabályok betartatásával. 245 olyan járművet ellenőriztek, amelynek összsúlya meghaladja a 3,5 tonnát. Közöttük 55 jármű sofőrje nem tudott hóláncot felmutatni, hat járművön pedig nem volt téli gumi.
Az osztrák hatóság összesen 15 ezer euró értékű büntetést szabott ki a járművezetőkre - írja az ort.at
Életének 52. évében elhunyt Zsebők Ottó
2016.11.05.
Dr. Zsebők Ottó családi indíttatása a tanításra, az értéket létrehozó tudományos pályára való felkészülés volt. A győri Révai Gimnáziumban alapozta meg szilárd matematikai és fizikai, természettudományos felkészültségét. A budapesti Műegyetemen, a göteborgi Chalmers Technológiai Egyetemen folytatott tanulmányai középpontjában a mikroelektronika, a nanoelektronika, a félvezető technológiák, a rádiófrekvenciás azonosító-rendszerek voltak. A doktori, PhD címét 2000-ben anyagtudományokból a göteborgi Chalmers Technológiai Egyetem Mikroelektronika és Nanotudományok Tanszékén kiváló minősítéssel kapta. A doktori munka több része, eredménye szerepelt a 2000. évi Fizikai Nobel-díj kihirdetésénél és a kapcsolódó programoknál tartott előadásokon.
Dr. Zsebők Ottó a magyarországi, a svédországi egyetemi kutatói, oktatói munka mellett hazai és göteborgi cégeknél stratégiai kutatási és fejlesztési projektvezetőként is kamatoztatta megszerzett tudását.
2006. őszétől egyetemi docensként lett a Széchenyi István Egyetem oktatója, 2015. január elsejétől tudományos és nemzetközi dékánhelyettesi beosztásban szervezte, irányította a Gépészmérnöki, Informatikai és Villamosmérnöki Kar külső kapcsolatainak, kutatási tevékenységének szélesítését, dinamizálását.
Kollégái, munkatársai közvetlen, mindig érdeklődő és beszélgető, barátságos emberként ismerték. Hallgatóinak szaktárgyai ismeretanyagából a legtöbbet kívánta átadni, s közben sokoldalúan, motiválva segítette felkészülésüket. A tanárukat gyászoló széchenyis hallgatók így búcsúznak: „segítőkész és jól érthető, figyelem felkeltő érdekes előadásokat tartott, életszerű példákkal, megkedveltette a fizikát! Emberségből a legnagyobb lelkű tanár volt.” - olvasható az egyetem méltatásában.
Hatótávnövelős villanyautót mutatott be a Nissan
2016.11.05.
Bár a Nissan már 250 ezer elektromos Leafet gyártott, mégis a most bemutatott Note e-Power az első hatótávnövelővel (range extender) ellátott elektromos autója. Az alapvetően elektromos hajtáslánchoz – amelyben a Leaf villanymotorja dolgozik – egy kis lökettérfogatú benzinmotort kapcsoltak, így a tulajdonosnak nem kell tartania a lemerülő akkumulátortól. Hasonló rendszer dolgozik a BMW i3 REX-ben és az Opel Amperában is.
A Nissan sokat dolgozott a hajtásrendszeren, amíg az kellően kicsi, könnyű és hatékony lett ahhoz, hogy a kisautókba is beférjen. Az Autocar információi szerint a Nissan rendszere szinte bármilyen típusba beépíthető, így várható, hogy hamarosan Európában is megjelenik a Nissan kínálatában.
A legvalószínűbb, hogy a jövőre érkező új Leafhez lesz először elérhető, de aztán akár az új Micra, a Juke és a Qashqai is megkaphatja az alapvetően városi használatra, kis- és kompakt méretű autókba szánt hatótávnövelős hajtáslánc.
A Nissan testvércége, a Renault októberben mutatta be a Zoe elektromos autó nagyobb akkumulátorral ellátott változatát, de azt még nem tudni, hogy ez a 41 kilowattórás akkumulátor a Nissan típusaiba is bekerülhet-e.
Pályán a legjobbak: UniRaceDay az Audi Hungáriánál
2016.11.05.
Az Audi Hungaria évek óta támogatja a fiatal, műszaki gondolkodású, újító ötletekkel rendelkező hallgatói csapatokat, így a győri Arrabona Racing Team-et, a SZEngine-t és a budapesti BME Formula Racing Team-et, akik többször is bizonyítottak már a Formula Student versenysorozat állomásain. Az idei évtől azonban bővült a kör: két alternatív hajtású járműkonstruktőr-team, a győri Széchenyi Egyetem SZEnergy és a BME Paradicsom Csapata mellett az alternatív hajtású motorral versenyző hajóépítő csapat, a BME Solar Boat Team is a négy karika égisze alatt folytatja versenykarrierjét.
A csapatok az interaktív szakterületi látogatások után a belső úthálózaton kialakított versenypályán mutathatták be járműveiket illetve motorjaikat a vállalat vezetőinek és mérnökeinek. A látványos show után a mintegy 120 résztvevő hallgató szakmai és gyártástechnológiai kérdésekkel fordulhatott az Audi Hungaria szakembereihez, az egész napos rendezvényt kötetlen szakmai beszélgetések zárták.
Utánfutónak ütközött egy vonat
2016.11.05.
Az eset során senki nem sérült meg, azonban az érintett vonalszakaszon nem közlekednek a vasúti járművek, a vasúttársaság pótlóbuszokkal oldja meg az utasok szállítását. A műszaki mentést végző körmendi hivatásos tűzoltók áramtalanították a mozdonyt, a helyszínelés befejeztével pedig eltávolítják az összetört utánfutót a sínpályáról. A mozdonyon a pályakotró lemez és egy fűtéscső sérült meg - a vasúti szakemberek döntenek majd róla, hogy az üres vagonokat vontató szerelvény továbbhaladhat-e a helyszínről - jelentette a VÉSZ 13.51-kor.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
