A Toyota is részt vesz tokiói Klasszikus Autók Fesztiválján
2016.10.31.
Toyopet Crown RS21 1960-ból
A tokiói fesztivál 10. évfordulójáról az esemény logójában is megemlékeznek 10 csillag formájában, a nézőket pedig számos szórakoztató eseménnyel várják. Az első 100 olyan látogató, aki sálat és napszemüveget* visel, kétszemélyes belépőjegyet kap a Toyota Automobile Múzeumba, valamint a klasszikus autók felvonulását is fenntartott helyről, közvetlen testközelből tekinthetik meg. A fesztivál legtöbb eseményére a Meiji Memorial Picture Gallery előtt kerül sor. A program szerint menet közben is megtekinthető lesz a Toyota Automobile Museum klasszikus autógyűjteményének számos darabja. Röviddel a megnyitó után kb. 100 darab magántulajdonban lévő klasszikus autó vonul fel a városban. Ebben az évben a Honda Collection Hall-lal együttműködésben a rendkívül sikeres Honda N360 egy példánya is látható lesz, ami messze felülmúlta a kor miniautónak teljesítményét.
A nyitott Toyota 2000GT-t az 1967-es James Bond filmhez, a „Csak kétszer élsz” című alkotáshoz készítették
Az idei kiállítás mottója: „Az 50-es, 60-as évek kiemelkedő autói, amiket látni, hallani és érezni is lehet!” A látogatók ugyanis menet közben is hallhatják ezeknek a híres autóknak a hangját, többek között olyan modellekét, mint a Cadillac Eldorado Biarritz (1959, USA), ami hatalmas fecskefarok divatot teremtett szerte a világon; a Morris Mini-Minor (1959, UK), ami forradalmian alakította át a tömegeautókról addig kialakult világképet; Datsun Fairlady Model SP310 (1963, Japán), ami az első japán Garnd Prix győztese volt 1963-ban; vagy annak a Toyota 2000GT „Speed Trial”-nak (1966, Japán) a replikája is látható és hallható, ami három sebességi világrekord mellett 13 nemzetközi rekordot is felállított.
Kolbászátadás után fergeteges Modern Talking Band-koncert
2016.10.31.
Thomas elmondta, jól jött az utánpótlás, mert amit korábban küldtek ki neki, nagyon hamar elfogyott.
Thomas repülővel érkezett Ferihegyre, majd onnan autóval Békéscsabára, a kolbászfesztiválra, német csapatának beállását is már százak figyelték. Aztán a világsztár a színpadra lépett, és magyarul köszönt: Jó estét, Békéscsaba! Fergeteges koncertet nyomott le zenekarával, a visszatapsolások után három ráadásszámot is játszottak. A színpad előtt sokan táncra perdültek a koncert alatt. Akiknek tinédzser korukban volt kedvencük a Modern Talking, azok is jól érezték magukat, és akik most hallották először Thomas-t, azok sem csalódtak, ugyanis rockosabb változatban, modern hangzásban idézte fel a zenekarral a ’80-as évek világslágereit.
A Csabai Kolbászfesztivál honlapján és Facebook oldalán játszhattak is a rajongók, közülük ketten külön, személyesen is találkozhattak, beszélgethettek Thomas-szal. Elmondták, hogy nagyon közvetlen, szerény embert ismertek meg benne.
Az autós és a kolbászos nagykoalíció híve, vadászik a kézművességre
2016.10.31.
Tatabányai, de az autós egyesület vezetőjeként, az autózás szerelemeseként járja az országot, és így került sok-sok évvel ezelőtt a Csabai Kolbászfesztiválra is. Úgy magával ragadta a rendezvény hangulata, hogy nélküle el sem kezdődhet a fesztivál.
– A kolbász szerelmese lettem, vagyok, vadászok a kézművességre, vagyis a csodálatos csabai és környékbeli vastagkolbászokra – ecsetelte Knezsik István. – Nem bírom ki, és már a füstön is megvágom a kolbászt, építettem egy 100 szál befogadóképességű tárolót, mert megtanultam azt is, hogy a kolbász minőségének megőrzésénél lényeges a tárolás.
Az Autós Nagykoalíció elnöke elmondta, a hagyományőrzés, a szeretet, az összefogás mintarendezvénye a Csabai Kolbászfesztivál, a vidéki emberek életérzését, önzetlen vendégszeretetét mutatja be, egy rossz szót sem hallani. Ahogy az autós, úgy a kolbászos nagykoalíció is jól működik.
És hogy mit kell tudni az egyesületükről? A gépjármű-életút mentén a hazai gépjárműgyártás, -kereskedelem, -szolgáltatás, -finanszírozás, -biztosítás, gépjárműbontás konszolidálására közös ajánlásokat fogalmaznak meg tagjaik számára. Az Autós Nagykoalíció a szakma közösen vállalható értékeit, érdekeit és céljait erőteljesen, egységesen és koncentráltan, a jogszabályalkotók és -alkalmazók számára megkerülhetetlenül jeleníti meg. Közreműködik a jogszabályalkotás előkészítésében, véleményezésében, a jogalkalmazás támogatásában, a szakma érdekeinek képviseletében. – A kohótól a kohóig végigkísérjük a gépjárművek életciklusát – magyarázta Knezsik István. – A felelősségteljes közlekedésre is ráirányítjuk a figyelmet, hiszen az ittas balesetokozás még mindig tíz százalék körüli. Tudom, hogy egy kolbászfesztiválhoz, egy disznótorhoz hozzátartozik néhány kupica pálinka is, de ezután ne üljünk volán mögé, illetve ne engedjük a kormányhoz azt sem, aki ittasan akar vezetni.
Elvették Vettel harmadik helyét a kemény védekezése miatt
2016.10.31.
Sebastian Vettel azért kapott utólag büntetést a sportfelügyelőktől a Mexikói Nagydíjon, mert a sportfelügyelők úgy ítélték, túl keményen védekezett Daniel Ricciardo ellen a verseny utolsó részében egy előzési kísérlet közben.
A német versenyző negyedikként szelte át a célvonalat, mégis felállhatott a dobogóra, mert Max Verstappen 5 másodperces büntetést kapott pályalevágás miatt. Azonban az eredményhirdetés után Vettelt és Daniel Ricciardót is behívták a sportfelügyelők, hogy megvitassák a kettejük ügyét a 4-es kanyarban történtek okán. Itt az történt, hogy a verseny utolsó köreinek egyikében Vettelt keményen támadta az ausztrál a belső íven, a ferraris kicsit befelé terelte vetélytársát a féktávon, és a kanyar közben koccantak is.
„Ismerem Danielt, az ilyen szituációkban be szokott vetődni a résekbe, akkor is, ha utána nem tudja bevenni a kanyart. Eszembe jutott egy barcelonai eset, amikor szintén az utolsó pillanatban esett be a belső oldalon, akkor elég helyet hagytam neki, mégsem tudta bevenni a kanyart. Ma nem Barcelonában voltunk, és ő mérges lett a manőverem miatt. Azt mondta, nézzem meg újra, és azt is fogom tenni. Mindenesetre úgy gondolom, elég helyet hagytam neki, az utolsó pillanatban fékeztünk, de mindketten be tudtunk kanyarodni” – nyilatkozta Vettel.
A sportfelügyelők úgy ítélték meg, hogy Vettel „abnormális irányváltást hajtott végre féktávon”, ezzel „potenciális veszélyt okozott”. Büntetésként 10 másodpercet adtak hozzá az idejéhez, és két büntetőpontot is kapott a versenyzői licencére. Ez azt jelenti, hogy Vettel a 3. helyett 5. helyet szerezte meg, Verstappen lett a 4., és Ricciardo az 5.. Vettel így már összesen 6 büntetőponttal rendelkezik, de ennek csak akkor lesz jelentősége, ha 12 hónap alatt összegyűjt 12 pontot, mert akkor egy versenyes eltiltásra számíthat.
Az FIA pont a legutóbbi, Amerikai Nagydíj után határozott úgy, hogy büntetni fogja az irányváltásokat féktávon, főként Max Verstappen veszélyes manőverei miatt.
80 éves az Opel Kadett
2016.10.31.
Az Opel alsó-középkategóriás típusa régebb óta van velünk, mint bármelyik vetélytársa, sőt, az egész autóiparban is ritka egy ennyire hosszú modelltörténet. Az 11 generációból az első 1936-ban mutatkozott be, és akkoriban elég korszerű modellnek számított független első futóművével, és önhordó karosszériájával. Több mint 100 ezer készült belőle 1940-ig, amikor is leállították a gyártását, mert az üzemnek hadijárművekre kellett átállnia.
A háború után a Moszkvics gyártotta az autót negyedmillió példányban, a Kadett név azonban csak 1962-ben tűnt fel újra azon a típuson, ami ma Kadett A-nak ismerünk. Ez egy elég konzervatív szedán volt egyliteres, 40 lóerős motorral és nagy csomagtartóval. Csak három évig készült, de ezalatt 650 ezer gördült le a gyártósorról belőle. A B Kadett formája már az amerikai autókéra hasonlított, talán ennek is köszönhette, hogy nyolc év alatt 2,6 millió készült belőle.
A C Kadett már a General Motors platform stratégiájának része volt, a széles körben elterjedt T-Car padlólemezre épült. 1979-ben mutatkozott be az első fronthajtású generáció, a szögletes formájú D Kadett. A rendkívül áramvonalas E Kadett 1984-ben váltotta le, de a műszaki alapok nagyrészt változatlanok maradtak.
A Kadett 1991-ben változott Astrává, az első, F generáció nekünk, magyaroknak is emlékezetes lehet, mivel Szentgotthárdon is gyártották. Hat év alatt 4,13 millió fogyott belőle, ezzel minden idők legnépszerűbb Opele lett. Eztuán még 1998-ban, 2004-ben, 2009-ben és 2015-ben mutatkoztak be az újabbnál újabb Astra generációk, ma már a J-nél tartunk. Az évek alatt összesen 80 millió Kadett és Astra fogyott, pedig a típust csak Európában árulták.
Körözött autót fogtak a csanádpalotai határon
2016.10.31.
Az 54 éves román állampolgárságú férfi egy Opel vezetőjeként 2016. október 27-én valamivel 23 óra után, Csanádpalotánál akarta elhagyni az országot.
A gépkocsi adattári ellenőrzése során az egyenruhások megállapították, hogy az autót a spanyol hatóságok körözik. A magyar rendőrök a járművet lefoglalták.
Ózd-rali - A Hadik, Kertész duó nyerte az idényzárót
2016.10.31.
A Ford Fiesta R5-tel versenyző duó mögött a Spitzmüller Csaba, Béres László kettős végzett a második, míg a Vincze Ferenc, Kuti Péter páros a harmadik helyen. A Herczig Norbert, Igor Bacigal (Skoda Fabia R5) kettős címét megvédve már korábban megnyerte a bajnokságot.
Ózd-rali, végeredmény (13 gyorsasági szakasz, 141,6 km):
1. Hadik András, Kertész Krisztián (Ford Fiesta R5) 1:11:21.7 óra
2. Spitzmüller Csaba, Béres László (Mitsubishi Lancer EVO X R4) 41.2 másodperc hátrány
3. Vincze Ferenc, Kuti Péter (Mitsubishi Lancer EVO IX R4) 1:07.8 perc h.
Hamilton könnyen győzött Mexikóban is
2016.10.30.
A Mercedes brit pilótája pályafutása 51., idei nyolcadik sikerével 19 pontra csökkentette hátrányát a pontversenyben csapattársával, az ezúttal második német Nico Rosberggel szemben. Hamilton a futamgyőzelmek örökrangsorában utolérte a második helyen a francia Alain Prostot.
Harmadikként a Red Bull holland versenyzője, Max Verstappen ért célba, de nem sokkal később a zsűri öt másodperces időbüntetéssel sújtotta, így a Ferrari négyszeres német világbajnoka, Sebastian Vettel állhatott fel a dobogó legalsó fokára.
A rajt az élmezőnyben nem hozott változást, azaz Hamilton élen maradt, őt pedig Rosberg és Verstappen követte, akik ugyan összeakadtak, de sorrendjük nem változott. A mezőny hátsó felében viszont Pascal Wehrlein kiesett, emiatt pedig pályára küldték a biztonsági autót.
Verstappen jött ki elsőként kerékcserére az élmezőnyből, majd a két mercedeses pilóta követte, így Vettel haladhatott az élen, amíg őt is be nem hívták a boxutcába. Amikor ez megtörtént, ismét Hamilton, Rosberg, Verstappen volt a sorrend az első három helyen, Vettel hatodiknak jött vissza.
Az 50. körben Rosberg kicsit elfékezte magát, így Verstappennek esélye nyílt az előzésre, amit ki is használt, ám végül nem tudta pályán tartani autóját, így maradt a harmadik pozícióban, ráadásul Vettel fokozatosan felzárkózott mögé.
Hat körrel a vége előtt a német versenyző utolérte holland riválisát, aki az egyik támadást csak úgy tudta visszaverni, hogy levágott egy kanyart. A leintés után ezért a manőverért kapta öt másodperces büntetését Verstappen, aki amúgy a célig maga mögött tartotta Vettelt, sőt, így csapattársa, Daniel Ricciardo is felzárkózott hozzájuk, az ausztrál egy ízben majdnem meg is előzte a ferraris pilótát.
Verstappennek végül nemcsak a dobogóba került a hibája, ugyanis a plusz idővel Ricciardo is elé, azaz a negyedik pozícióba került, ő pedig ötödikként zárt. Hamilton első és Rosberg második helyét semmi nem fenyegette a hajrában.
Végeredmény, Mexikói Nagydíj (71 kör, 305,354 km):
--------------------------------------------------
1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:40:31.402 óra
2. Nico Rosberg (német, Mercedes) 8.354 mp hátrány
3. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 17.313 mp h.
4. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 20.858 mp h.
5. Max Verstappen (holland, Red Bull) 21.323 mp h.
6. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 49.376 mp h.
7. Nico Hülkenberg (német, Force India) 58.891 mp h.
8. Valtteri Bottas (finn, Williams) 1:05.612 p h.
9. Felipe Massa (brazil, Williams) 1:16.206 p h.
10. Sergio Perez (mexikói, Force India) 1:16.798 p h.
11. Marcus Ericsson (svéd, Sauber) 1 kör h.
12. Jenson Button (brit, McLaren) 1 kör h.
13. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 1 kör h.
14. Jolyon Palmer (brit, Renault) 1 kör h.
15. Felipe Nasr (brazil, Sauber) 1 kör h.
16. Carlos Sainz (spanyol, Toro Rosso) 1 kör h.
17. Kevin Magnussen (dán, Renault) 1 kör h.
18. Danyiil Kvjat (orosz, Toro Rosso) 1 kör h.
19. Esteban Gutierrez (mexikói, Haas) 1 kör h.
20. Romain Grosjean (francia, Haas) 1 kör h.
21. Esteban Ocon (francia, Manor) 2 kör h.
kiesett:
Pascal Wehrlein (német, Manor) - 1. körben
leggyorsabb kör: Ricciardo 1:21.134 perc - 53. kör
A vb-pontversenyek állása 19 futam után (még 2 van hátra):
1. Rosberg 349 pont
2. Hamilton 330
3. Ricciardo 239
4. Vettel 192
5. Kimi Räikkönen 178
6. Verstappen 175
7. Perez 85
8. Bottas 85
9. Hülkenberg 60
10. Alonso 52
11. Massa 51
12. Sainz 38
AMTS 2016
2016.10.30.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
