„A plug-in hibrid hajtáslánc új mérföldkőnek számít a Tucson modellcsalád történetében.” – mondta Andreas-Christoph Hofmann, a Hyundai Motor Europe marketingért és termékekért felelős alelnöke. „A vadonatúj Tucson benzines és dízel mild hibrid hajtásláncaival, valamint full hibrid és plug-in hibrid opcióival a szegmens leggazdagabb villamosított hajtáslánc-választékát kínálja. Ezzel a Hyundai újabb tanúbizonyságát adta az elektromobilitás iránti elkötelezettségének.” A vadonatúj Tucson Plug-in Hybrid hajtáslánca 265 LE rendszerteljesítményre képes A vadonatúj Tucson Plug-in Hybrid nagyteljesítményű, takarékos hajtásláncot kap. A rendszer alapját a harmadik generációs 1,6 literes T-GDi Smartstream benzinmotor adja. Ehhez társul a 66,9 kW teljesítményű, 304 Nm maximális forgatónyomatékú villanymotor, valamint a 13,8 kWh kapacitású lítium-polimer akkumulátor. A belső égésű motor és a villanymotor kombinált csúcsteljesítménye 265 LE, a maximális rendszernyomaték 350 Nm. A rendszerhez alapkivitelben elektronikus vezérlésű hatfokozatú automata sebességváltó (6AT) és összkerékhajtás társul. A vadonatúj Tucson Plug-in Hybrid emellett aktív légterelő csappantyú segítségével képes – a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete, a menetsebesség és egyéb tényezők függvényében – módosítani a beszívott levegő mennyiségét. A funkcióval minimálisra csökkenthető a légellenállás és az üzemanyag-fogyasztás. Plug-in hibrid: csekély károsanyag-kibocsátás, kompromisszumok nélküli vezethetőség A vadonatúj Tucson plug-in hibrid rendszere a különösen kedvező üzemanyag-fogyasztást kiemelkedő vezetési élménnyel kombinálja. Mint minden hibrid gépkocsi, kis sebességnél a vadonatúj Tucson Plug-in Hybrid is kizárólag villanymotorja erejével halad. Ez csendes üzemet és zéró üzemanyag-fogyasztást eredményez. A vezető egy erre szolgáló gomb megnyomásával tisztán elektromos üzemre válthat; ilyenkor több mint 50 kilométeren át közlekedhet emisszió-mentesen (WLTP norma szerinti belső becslés*). A 7,2 kW-os fedélzeti töltővel felszerelt Tucson Plug-in Hybrid otthoni töltőboxról vagy nyilvános töltőállomásról egyaránt tölthető. Bőséges helykínálat az akkumulátorok átgondolt elhelyezésének köszönhetően A Hyundai mérnökei a fenéklemezen helyezték el a nagyfeszültségű akkumulátorcsomagot, így a Tucson Plug-in Hybrid bőséges helykínálatot és lábteret biztosít. A hátsó utasok lábtere eléri a 955 mm-t. Eközben a csomagtartó még nagyobb is, mint az előző generációs Tucsoné volt: az üreg ötszemélyes üléselrendezéssel 558 literes (+9%), míg az üléseket lehajtva akár 1737 literes (+15%). Készen áll a legváltozatosabb út- és terepviszonyokra A hamisítatlan szabadidőjárműves vezethetőség érdekében a vadonatúj Tucson Plug-in Hybrid alapfelszerelésként kínálja az összkerékhajtást (4WD). A modell a Hyundai HTRAC összkerékhajtási technológiáját alkalmazza; technikás terepen a Terrain Mode terepüzemmód-választó technológia gondoskodik a biztonságos haladásról. A HTRAC a pillanatnyi tapadási és menetviszonyok függvényében szabályozza a nyomatékmegosztást az első és hátsó tengely között, míg a terepüzemmód-választó a vezető által kiválasztott úttípushoz optimalizálja a motorteljesítményt, a forgatónyomatékot és a fékerőt. Az opciós elektronikusan szabályozott felfüggesztés (ECS) adaptív lengéscsillapító technológiája a helyzettől és a vezetési stílustól függően változatos vezethetőséget és menetjellemzőket biztosít. Az ECS rendszer automatikusan és folyamatosan úgy szabályozza a lengéscsillapítók működését, hogy a lehető legjobb menetkomfortot és -teljesítményeket biztosítsa. A vezető az Öko vagy Sport üzemmód kiválasztásával módosíthatja az ECS és a kormánymű karakterisztikáját. Ezek a funkciók még élvezetesebbé teszik a nagyteljesítményű szabadidőjármű vezetését. A vadonatúj Hyundai Tucson: intelligens technológiák, kiemelkedő formaterv Ahogy a többi hajtáslánc-variáns esetében, a vadonatúj Tucson plug-in hibrid változata is éles vonalakból és formákból építkező, valamint rejtett parametrikus világítást alkalmazó, progresszív formatervével hívja fel magára a figyelmet. Intuitív felhasználói élményt kínálnak az olyan emberközpontú technológiai megoldások, mint a 10,25 colos, szabadon álló digitális műszeregység, vagy a Hyundai Bluelink® csatlakoztatott szolgáltatásokat is támogató, 10,25 colos AVN kijelző. A felhasználók a Bluelink® alkalmazáson keresztül nyomon követhetik a Tucson Plug-in Hybrid akkumulátorának töltöttségi szintjét, és módosíthatják a töltési beállításokat. Ezen túlmenően a vadonatúj Tucson a kategória legjobbjai közé sorolható, fejlett vezetőtámogató rendszerei és aktív biztonsági csomagja révén a jelenleg kapható egyik legbiztonságosabb gépkocsi.  Az automatikus parkolást segítő, távvezérelt rendszer (RSPA) például önállóan leparkolja a gépkocsit, a problémás szituációkban tehermentesítve a vezetőt. Az autópálya menettámogató funkció (HDA) a sáv középvonalában tartja az autót, miközben a navigációs adatokhoz és a környező forgalomhoz (pl. az autópályán közelgő kanyarokhoz) igazítja a sebességet. A kizárólag a Tucson Plug-in Hybrid modellhez kínált hátrameneti ütközéselkerülő támogatás kis sebességű tolatás során megakadályozza, hogy akadályoknak ütközzünk. A rendszer hang- és fényjelzéssel figyelmeztet a veszélyre, illetve szükség esetén fékez.  Számos további funkció gondoskodik a látási viszonyok javításáról, az elöl és hátul utazók védelméről, valamint az ütközések elkerüléséről. A vadonatúj Tucson Plug-in Hybrid 2021 tavaszától elérhető Európában. * A jármű még nem kapható, és nem rendelkezik típusbizonyítvánnyal. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Szűcs Attila A Jóisten kegyelmének köszönhetően jutottunk el idáig – adta hitvallását annak, hogy a sikerhez nem csak sok munka, szorgalom és tehetség, hanem adott esetben az égiek segítsége is szükséges. Az egyetem után Hollandiába ment szakmai gyakorlatra: Megtanultam tehenet fejni és megismerkedtem a piacgazdasággal, akkor megfogadtam, hogy ilyesmit szeretnék én is. Ez persze akkor még nem ment, hazánkban a szocializmus honolt. Egy állami cégnél helyezkedett el Szűcs Attila, a főmérnökségig vitte. 1990-ben azonban megérinti a változás szele. Vállalkozó lesz, céget alapít, s elkezd műtárgyakkal kereskedni. Hollandiába kivittem nyolcvan festményt, ötvenet eladtam - jelzi első sikereit, fél év után azonban átnyargal az alkatrészimportra. Gépészként érzetem, hogy a régi már nem, az új pedig még nem működik – fogalmaz arra utalva, hogy Csehszlovákia felbomlása után az egykori Skodákhoz komoly gondot jelentett az alkatrészek beszerzése. 1993-ben Brno-ban megköti első szerződését, s elindul a sikerek útján. Gyakran került sor Iveco bemutatóra az M1 Truckban. Az Eurotrade Kft. mint járműkereskedelmi cég, szakmájának egyik legsikeresebb vállalkozásává növi ki magát. A járműértékesítő vállalat az Iveco teherautók viszonteladója, a lengyel Wielton márkájú félpótkocsik és a cseh gyártmányú Tatra járművek vezérképviselete is. A vállalat, a legújabb üzleti aktivitásának keretében megkezdte az elektromos járművek piacának meghódítását a BYD termékeivel. A portfólió folyamatosan bővült, amelynek régóta szerves része a teherjárművek szervizelése és a gumiabroncs szerviz, illetve értékesítés. Ez utóbbi több féle márkát is takar, a döntő részt azonban a Sailun és a Maxam márkák adják. Truck Centrum az autópálya mellett Szűcs Attila felidézte, 2004-ben adták át az online születésnapnak helyet adó M1 Truck Centrumot, amely azóta a cég központi telephelye. A központ az M1-es mellett. Fotó: Eurotrade A kilencvenes években elsősorban a cseh tehergépkocsi-gyártók képviseletét látták el a hazai piacon. Azóta a legfontosabb partnerük az Iveco lett, Történetük szerves részét képezi a Kárpát medencei bővülés. Leányvállalatot alapítottak Szlovákiában, Romániában és Szerbiában. Előbbi kettő ma is aktív.  Magyarországon a központ mellett Budapesten és Szombathelyen is van kirendeltségük. 25 cég tartozik a csoporthoz, alkalmazottaik száma 300. A járműkereskedelem adja az árbevételünk 75-80 százalékát – fogalmazott Szűcs Attila. Az Eurotrade sok lábon áll: a megújuló energiatermelés és ehhez kapcsolódó kereskedelmi tevékenységek mellett egyebek mellett az ingatlanfejlesztésben, valamint táplálék kiegészítők és vitaminok forgalmazásában is érdekelt a cég. A BYD elektromos haszonjárművei is bekerültek a portfólióba. A 30. születésnapon nem lehetett kikerülni a koronavírust sem. A 2008-as pénzügyi válság idején sem bocsájtottunk el senkit, pedig akkor a forgalmunk 75 százalékát vesztettük el, most is megőriztünk minden munkahelyet – jelentette ki a jubiláns cég tulajdonosa és vezetője, aki szerint elsősorban az építőipar visszaesését érezték meg, a gépkereskedelemben nem hagyott nyomot a vírus. Aki jár már az Eurotrade Kft.-nél, tudja, hogy Szűcs Attila nem csak sikeres üzletember, hanem remek vendéglátó is. Szakmai napjairól a malacsült és a környék finom bora sosem hiányzik. A pandémia miatt ezúttal Neszmély bora is online térbe vonult, a tulajdonos csak a műsorvezetővel tudott koccintani az elmúlt harminc év és a jövő sikereire.  

Az 50 milliárd forint értékű beruházáshoz a magyar kormány 15 milliárd forint támogatást biztosít, a beruházással több mint 4400 munkahely jövője válik "betonbiztossá" - tette hozzá a miniszter. Hangsúlyozta: a világ egyik legnagyobb és legmodernebb autóipari vállalata döntött úgy, hogy óriási jelentőségű high-tech beruházást hoz Magyarországra, most amikor a világ autóipara "nem éppen az új beruházásokról szól". A vállalat ehhez szükséges karosszériaüzemet épít, és megkezdi a kecskeméti gyár technológiai felkészítését a tisztán elektromos autók szériagyártására - ismertette.      Christian Wolff és Szijjártó Péter Fotó: MTI/KKM A miniszter a beruházást mérföldkőnek nevezte a Mercedes kecskeméti gyára, valamint a magyar gazdaság és autóipar szempontjából egyaránt. Az ország autóipara Európa és a világ autóiparának zászlóshajója is, a klasszikus autóipari időszakot tekintve most nagy lépést téve afelé, hogy az elektromos autók gyártásában is hasonló pozíciót töltsön be a jövőben - mondta. Hozzátette: akármilyen irányba megy a világ autóipara, akármilyen ütemben, a kecskeméti gyár és gyártás sorsa biztosított. Mindez tovább erősíti a magyar-német gazdasági együttműködést, a németek alkotják a legnagyobb beruházói közösséget Magyarországon, az összes külföldi beruházás egyötöde Németországból érkezett - sorolta. Fontosnak nevezte, hogy a Magyarországon működő német cégek 60 százaléka szerint javulni fog jövőre az üzleti helyzete, ami a járványhelyzetben biztató várakozás. Kitért arra, hogy a világjárvány második hullámában a kormány olyan döntéseket hozott, amelyek megvédik az emberek egészségét és fenntartják a gazdaság működését. A magyar kormány világjárványra adott gazdasági válasza arról szól, hogy megvédje a munkahelyeket. A munkanélküliséggel szembeni harcban azokat a vállalatokat nevezte a kormány szövetségesének, amelyek a nehéz időszakban sem leépítenek, hanem megvédik a munkahelyeket és újakat hoznak létre, beruháznak, fejlesztenek. Kiemelte: a magyar gazdaság életerejét mutatja, hogy miközben az egész világon gyárakat zárnak be, tömeges elbocsátásokat jelentenek be, addig Magyarországon újabb és újabb beruházásokat jelenthetnek be az ország valamennyi pontjáról. Ezek a beruházások világosan bizonyítják: az ország az új világgazdasági korszak nyertesei közé tartozik. Az új korszak brutális versennyel indul, a gazdasági kapacitások újraelosztásáért. A bezárt gyárak nem nyitnak újra automatikusan, a cégek a hatékonysági nyomás alá kerülve azt keresik, hogy hol tudnak az eddiginél jobban, hatékonyabban, gyorsabban termelni. "Ma Magyarország ebben a versenyben aratott egy óriási győzelmet" - húzta alá. Szijjártó Péter köszönetet mondott a kormány nevében a Mercedes többezer kecskeméti és Kecskemét környéki dolgozójának, akik a gyár odaköltözése óta fantasztikus teljesítményt nyújtottak, és az újabb beruházást lehetővé tették. Christian Wolff, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója elmondta: Kecskeméten fogják gyártani az EQB, azaz a tisztán elektromos meghajtású autót, amelynek 2021 utolsó negyedévétől kezdődhet a sorozatgyártása. Az új modell világpremierje jövő tavasszal lesz.  Az idén márciusban bejelentett új présüzem pedig 2022-ben megkezdi működését a közlése szerint. A kecskeméti gyár 4400 dolgozójának kiemelkedő teljesítménye miatt esett a konszern választása ismét a kecskeméti gyárra, amelynek ezzel a vállalaton belül még fontosabb szerepe lesz - mondta. Felidézte: tavasszal egy hónapra leállították a gyártást a járvány, és az alkatrészbeszállítás akadozása miatt. Az április végéig tartó kényszerszünetben számos védelmi intézkedést vezettek be, augusztus óta újból teljes üzemmel gyártanak. Szemereyné Pataki Klaudia, Kecskemét polgármestere azt mondta: örömöt és büszkeséget éreznek az újabb beruházás miatt, amely több száz új munkahelyet teremt, valamint közel ötezer család jövője lesz kiszámíthatóbb és biztonságosabb. Az új gyárban a jövő autóit fogják gyártani, ebben Kecskemét lesz és marad egy jó darabig az első. A Mercedest korrekt és hűséges szövetségesnek nevezte, amelyre a nehezebb időkben is számíthatnak. A kormány az első pillanattól kezdve támogatta a beruházás megvalósulását, a fontos versenyt csak így sikerült megnyerni - mondta. A kecskeméti gyárban 2019-ben mintegy 190 ezer Mercedes-Benz kompakt autót állítottak elő. A Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. 2019-ben közel 3,7 milliárd eurós forgalmat ért el, amely az előző évhez képest 2,7 százalékos növekedést jelent. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!