50 éves az öthengeres motor – Legenda az Audi Hungáriától
2025.12.05.
A képen jobbról Peter Will, az Audi Hungaria motorgyártásért felelős igazgatósági tagja és munkatársai
Az Audi Hungaria 2008 óta gyártja a 2,5 literes öthengeres TFSI-motort, amely az Audi RS 3 szíve, és világszerte rója az utakat. Az erőforrás teljesítménye 287–294 kW (390–400 LE), és a négykarikás vállalat munkatársai eddig több mint 165 000 darabot készítettek belőle. A gyártás a győri motorgyár úgynevezett „Bock”-szerelde keretében történik – teljes egészében kézi munkával, robotok nélkül, magasan képzett szakemberek által.
A vállalat szakemberei több mint 1 000 m²-en, 21 munkaállomáson dolgoznak az öthengeres motor elkészítésén. A fő komponensek – például a hajtórúd és a plazmabevonatos forgattyúsház – szintén Győrben készülnek. A motorgyártás során a legmodernebb technológiák és könnyűszerkezetes megoldások biztosítják a kiemelkedő teljesítményt és hatékonyságot. Az alumínium forgattyúsház, a magnéziummal ötvözött alkatrészek és a plazmabevonatos hengerfalak hozzájárulnak ahhoz, hogy az öthengeres motor ne csak erős, hanem könnyű is legyen. A szakemberek végső minőség-ellenőrzéssel, például hideg- és melegtesztetekkel ellenőrzik a hibátlan működést, mielőtt a motor Ingolstadtba kerül, ahol megtörténik az Audi RS 3 „házassága” – a hajtáslánc és a karosszéria egyesítése.
„Büszkék vagyunk arra, hogy az Audi Hungaria gyártja ezt a legendás motort, amely közel öt évtizede az Audi-technológia egyik legfontosabb pillére. Minden egyes motor egyedi darab, amely tükrözi munkatársaink páratlan szakértelmét és elkötelezettségét” – hangsúlyozta Peter Will, az Audi Hungaria motorgyártásért felelős igazgatósági tagja.
Bécsben gyóntatófülkévé alakítottak egy Kia PV5-öt, amely járja a várost
2025.12.05.
Fotó: Ausländerin Facebook-portál/Mathias Kautzky/MeinBezirk
A cél egyszerű, mégis nagyon emberi: közelebb vinni a lelki beszélgetés lehetőségét azokhoz, akik út közben, munka után vagy csak egy séta alkalmával nyitottak egy pár perces őszinte beszédre.
A Beichtmobil eddig olyan helyeken járt, mint:
-Naschmarkt
-Mariahilfer Straße
-Stephansdom környéke
-Donaukanal és több forgalmas bécsi csomópont, ahol sokan megállnak pár percre megpihenni.
Nem csak vallási értelemben vett gyónásra ad lehetőséget, hanem bárkinek, aki beszélgetne, lelki támogatásra vágyik, vagy csak szeretne egy nyugodt, biztonságos teret a gondolatai rendezésére - írja a portál.
Nem gyártott még ilyen autót a Toyota Európában
2025.12.04.
Miután idén ősszel, a japán mobilitási szakkiállításon (korábbi nevén a tokiói autószalonon) bemutatta a következő generációs Corolla előfutárát, ezzel megerősítve, hogy a szériaváltozat akár már egy éven belül piacra léphet, bocsánatos döntés lett volna a Toyota részéről, ha nem fektet több energiát a jelenlegi, tizenkettedik generációs modell fejlesztésébe.
A Toyotára azonban nem jellemző ez a gondolkodás – emlékezzünk csak a GR Supra sportkupéra, amely jelenlegi, utolsó modellévére minden korábbinál erősebb motort kapott, hogy az abszolút csúcson búcsúzhasson el rajongóitól. Habár a Corolla esetében motortuningról nincs tudomásunk, a modell mégis emlékezetes, sőt: történelmi jelentőségű fejlesztést kap 2026-ra. Most először lesz ugyanis rendelhető matt szürke színben, ami nem csak a modellcsalád történetében újdonság, de a Toyota európai gyártótevékenységeiben is példa nélkül álló.
A különleges Onyx Grey fényezésre a Toyota burnastoni (Nagy-Britannia) üzemét készítették fel, ami egyben azt is jelenti, hogy az ötajtós és kombi Toyota Corollákhoz lesz elérhető, a dolgok jelenlegi állása szerint a GR Sport kivitellel társítva. A Törökországban gyártott Corolla szedánok, illetve az egyéb kivitelek sem maradnak ugyanakkor új szürke árnyalat nélkül: ezekhez a magas fényű Storm Grey metálfényt ajánlja a Toyota.
A jövőre hatvanéves Corolla a világ legnagyobb számban eladott személyautója, tizenkét generációjából a világ minden sarkában összesen több mint 50 millió példányt adtak el. Bár a Toyota működésének egyik alapelve a folyamatos fejlődés (Kaizen), ezúttal műszaki változások nélkül lép át utolsó modellévébe a típus: a hajtásról továbbra is az 1,8 literes, 140 lóerős, illetve (az ötajtós és kombi modellek esetében) a 2,0 literes, 180 lóerős öntöltő hibrid hajtáslánc gondoskodik.
Hogy mégse csupán a matt fényezés legyen az egyetlen újdonság a modell kínálatában, a Toyota kibővítette a belső térben felhasznált fenntartható és újrahasznosított anyagok választékát. A kellemes tapintású, ám fokozottan kopásálló anyagból készülű Samara kárpitot felszereltségi szinttől függően az ülések hátoldalán és ülőlapján alkalmazzák, illetve egyes kiviteleken egyedi szövetmintázattal készül.
A 2026. modellévi Toyota Corolla értékesítése piactól függően jövő márciusban veszi kezdetét.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hat dolog, amit télen sose hagyjunk az autóba
2025.12.04.
1. Elektronika és akkumulátorok
Az olyan eszközök, mint az okostelefonok, laptopok és táblagépek érzékeny alkatrészeket és lítium-ion akkumulátorokat tartalmaznak. Fagypont alatt az akkumulátorok veszítenek kapacitásukból, mert az ionok mozgása lelassul. Ha hosszabb ideig hidegnek vannak kitéve, fennáll a mélykisülés veszélye, ami jelentősen lerövidítheti élettartamukat. Az áramköri kártyák és kijelzők is érzékenyek a szélsőséges hőmérséklet-ingadozásokra.
2. Üvegben vagy dobozban lévő italok és folyadékok
A víz körülbelül kilenc százalékkal tágul ki, amikor megfagy. Ez az üveg- vagy fémpalackok és dobozok szétrepedését vagy megrepedését okozhatja. Ez nemcsak a vízre vonatkozik, hanem más italokra vagy folyékony termékekre, például testápolókra vagy magas víztartalmú tisztítószerekre is.
3. Élelmiszerek és konzervek
A konzervek sem téliállóak. Ha tartalmuk megfagy, kitágulnak és károsíthatják a dobozt. Az eredmény: szivárgás és romlás. Ezért az élelmiszereket általában nem szabad a hideg évszakban autóban tárolni.
4. Gyógyszerek
Sok gyógyszer érzékeny a hőmérséklet-ingadozásokra. Szélsőséges hidegben a hatóanyagok megváltozhatnak vagy elveszíthetik hatékonyságukat. Különösen a tablettákat és a folyékony gyógyszereket nem szabad a járműben tárolni – különösen nem egy éjszakán át.
5. Fa tárgyak
A fa hidegben kitágul, majd összehúzódik. A játékok, apró bútorok vagy hangszerek megrepedhetnek vagy eldeformálódhatnak. Az olyan hangszerek, mint a gitárok vagy hegedűk, különösen érzékenyek, és a hideg hőmérséklet tartósan befolyásolhatja a hangzásukat.
6. Élőlények a járműben
Bár nyilvánvalónak hangzik: télen soha ne hagyjunk gyermekeket vagy állatokat az autóban. A járművek gyorsan lehűlnek, ami gyorsan életveszélyessé válhat – még rövid ügyintézés esetén is.
Az M Motorsport és a PUMA új, limitált kiadású BMW Art Car kollekciója
2025.12.04.
A versenyautó műszaki alapjaira megálmodott digitális modellel a kínai multimédia-művész a XXI. századba emelte a kollekciót: a fizikai valóság és a virtuális elemek összefonódásával egy olyan párhuzamos, transzmediális világ kelt életre, amely teljes mélységében csak a kiterjesztett valóság és a film segítségével tapasztalható meg. Cao Fei ezzel Kína rendkívül gyors technológiai változásait tükrözte le, hidat képezve a hagyomány és a jövő között. A legújabb BMW Lifestyle Kollekció darabjai így viselhető művészetként hatnak, csúcstechnológiás részletekkel, kiterjesztett valóságban megkomponált grafikával és sötétben világító elemekkel.
A kínai Csengtu városban megrendezett M Fesztiválon több ezer BMW M rajongó találkozott, hogy együtt ünnepeljék a bajor prémiummárka motorsport-örökségét és nagyteljesítményű csúcsmodelljeit. Az esemény egyik fénypontja Cao Fei előadása volt, aki betekintést engedett a tizennyolcadik guruló műalkotás elkészítésének kulisszái mögé, valamint hogy miként kapcsolta össze a valóságot a digitális világgal, és mindezt hogyan ültette át a PUMA oldalán a BMW Lifestyle Kollekció darabjaiba.
A BMW M Motorsport és a PUMA újabb exkluzív kollekciója öt darabból áll, amelyek a BMW M6 GT3 más-más aspektusát jelenítik meg. A tételek digitális világgal való kapcsolatát az egyes részletek sötétben világító megoldása fokozza, egyfajta vizuális exkluzivitásként. A kollekció darabjai világszerte elérhetőek online.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Porsche megnyitotta első autós központját Mexikóban
2025.12.04.
A Porsche mindig is az innovációt, a precizitást és az érzelmeket jelentette. Minden kanyar, minden vonal és minden technológiai fejlesztés egyetlen világos gondolatot követ: a vezetés iránti szenvedélyt.
Fotók: Porsche AG
Az új mexikói autós központtal egy újabb fejezet kezdődik a Porsche latin-amerikai történetében. Ez egy olyan hely, ahol a márkaértékek életre kelnek, és a motorsport hagyományai találkoznak a régió egyedi energiájával.
Az első Porsche autós központ Latin-Amerikában
Az autós központ a Mexico Drive Resortban található, egy modern autóipari komplexumban Mexikóváros közelében. A látogatók lenyűgöző módon tapasztalhatják meg a Porsche teljesítménybeli DNS-ét.
A négy kilométeres pályát a neves pályatervező, Hermann Tilke tervezte, aki a világ néhány leghíresebb versenypályájáért felelős. A technikás kanyarok, a gyors egyenesek és a szintkülönbségek kombinációja intenzív vezetési élményt tesz lehetővé, és kiemeli a Porsche teljesítményének teljes spektrumát.
A résztvevők egy precízióra és irányíthatóságra tervezett környezetben tapasztalhatják meg a Porsche járművek dinamikáját, csiszolva vezetési képességeiket. A pálya minden méterét úgy tervezték, hogy ötvözze a technológiát és az érzelmeket – egy intenzív és emlékezetes élményért.
A Driving Center a legmodernebb infrastruktúrát, rugalmasan alakítható vendéglátóhelyeket, konferenciatermeket, valamint sportkocsik és elektromos járművek flottáját kínálja. Akár tesztvezetésekről, tréningekről vagy céges rendezvényekről van szó, a helyszín megtestesíti a Porschét meghatározó szenvedélyt, precizitást és teljesítményt.
Egy bajnok gondolkodásmódja
A brazil Felipe Nasr jelen volt a mexikói Driving Center megnyitóján – 2022 óta hivatalos Porsche gyári versenyző, és a nemzetközi motorsport állandó szereplője.
„A Porsche Driving Center Mexico fantasztikus platform arra, hogy a márka DNS-ét közelebb hozzuk Latin-Amerika népeihez. Nem csak a sebességről szól, hanem arról is, hogy megértsük, mi teszi ezeket a járműveket olyan különlegessé” – mondta Nasr. „Sokak számára a Porsche egy valóra vált álom. Büszke vagyok arra, hogy képviselhetem a céget, és láthatom, hogy ez a közösség évről évre növekszik.”
A Brazíliában született autóversenyző már lenyűgöző karriert tudhat magáénak – többek között címeket szerzett az IMSA WeatherTech SportsCar bajnokságban, győzelmeket aratott a Daytonai 24 órás versenyen (2024 és 2025), valamint az első IMSA győzelmét a Porsche 963-mal a Road Americán 2023-ban.
„Ami igazán felejthetetlenné teszi ezeket a rendezvényeket, az a közös élmény” – magyarázza Nasr. „Felejthetetlen érzés egy Porsche-val felfedezni a határokat egy igazi versenypályán, és megosztani ezt a szenvedélyt. Számomra különleges érzés elkísérni az embereket ezen az úton, és látni, ahogy lelkesedésük és önbizalmuk minden körrel növekszik.”
Camilo San Martin, a Porsche de Mexico vezérigazgatója, Felipe Nasr, a Porsche Penske Motorsport gyári pilótája, Tobias Eninger, a Porsche Latin America vezérigazgatója és ügyvezető igazgatója, Luis Hoyo Garcia, a Mexico Drive Resort igazgatója, Fabian Uribe, a Porsche mexikóvárosi márkakereskedésének vezetője.
A Porsche World Road Show (PWRS) tizenegyedik állomására Mexikóban került sor a Driving Center megnyitójának részeként. Az esemény Mexikóból, valamint Latin-Amerika és a Karib-térség különböző országaiból hozta össze az ügyfeleket, rajongókat és a szakmai médiát, hogy megtapasztalhassák a teljes modellkínálatot a Mexico Drive pályáján.
A PWRS vezetési dinamika élményt kínál a versenypályán és azon kívül is számos Porsche modellel – beleértve a Panamera és Cayenne hibrid változatait, a teljesen elektromos Taycan és Macan modelleket, valamint a legendás 911 különböző változatait.
1999 óta a PWRS több mint 60 országban teszi lehetővé a Porsche rajongóinak, hogy testközelből tapasztalják meg a márka teljesítményét és innovatív erejét.
Hidegben egy jó akkumulátor biztonságosabb is - téli meglepetések
2025.12.04.
Közelednek az ünnepek nyüzsögnek a bevásárlóközpontok, piacok, sűrűsödnek a rokonlátogatások és megtelnek a sípályák, valamint a szállodák. Ebben a hideg téli időszakban különösen bosszantó, ha az évvégi leállást az autónk magára is érvényesnek gondolja, megtagadva az indulást. Céges haszongépjárműnél ez akár jelentős bevételkiesést, egy családi autónál pedig biztonsági kockázatot és bosszúságot is jelenthet.
Az idősebb, vagy eleve rosszabb minőségű akkumulátoroknál ez a jelenség különösen gyakori. Könnyen megadják magukat, ha elszabadulnak a mínuszok, pláne, ha a jármű hosszabb ideig egyhelyben áll, mint például az ünnepek idején. Szerencsére az ilyen kellemetlen helyzetek könnyen megelőzhetők, egy Bosch Car Service műhelyben végzett akkumulátor ellenőrzéssel és szükség esetén cserével.
A kedvező ár és a könnyű üzemeltethetőség miatt szinte minden járműben megtalálhatók a folyékony ólom-savas elektrolittal töltött 12 voltos akkumulátorok. Ezeknek az alkatrészeknek az egyik fő ellensége a hideg. Hiszen a folyékony kénsav és víz keverék teljesen lemerült akkumulátor esetén már mínusz hét fok alatt elfagyhat.
Részlegesen lemerült telep esetén jobb a helyzet, de mínusz húsz fok közelében már ezek is biztosan megadják magukat. S mivel ilyenkor a motorok egyébként is több energiát igényelnek az induláshoz, ez egy valódi spirál kezdete. Pont akkor lenne szükség a legnagyobb indítási teljesítményre, amikor az akkumulátor éppen a legkevésbé tudja azt biztosítani.
Fontos kiemelni, hogy ez nem csak a hagyományos autókat érinti, ahol az ólom-savas elektrolittal töltött telepek indítóakkumulátoraként üzemelnek. A hibrid és elektromos modelleknél ugyan általában nem egy indítómotort működtetnek ezek az áramforrások, ugyanakkor a vezérlést végző reléket, a fékrásegítő vakum rendszerét ezek az eszközök látják el energiával.
Persze ezek működtetéséhez először be kell jutni az autóba, ami szintén nem feltétlenül egyszerű, hiszen az indításgátlót, a riasztót, de még a központi zárat is ez működteti. Azaz hiába van a legtöbb villanymotoros autóban lítiumion-akkumulátor, ha a vezető nem tudja azt aktiválni a kisfeszültségű rendszer segítségével.
Azoknál a járműveknél, ahol ritka az indítás és nem egy generátor, valamint a benne lévő feszültségszabályzó tölti a 12 voltos akkut, probléma lehet a szulfátosodás is. Az akkumulátorokban a kémiai elemek reakciója során az ólom-lemez felületén ólom-szulfát kristályok képződnek, amelyek normál működés – azaz visszatöltés – mellett visszaalakulnak ólommá és ólom-dioxiddá. Viszont, ha az akkumulátort tartósan alacsony feszültségen használjuk, akkor ezek a kristályok egyre nagyobbra nőnek. Mivel nem tudnak lebomlani, cellazárlatot okozhatnak, amin akár egy alapos mozgatás, vagy töltés is segíthet, de csak ideiglenesen.
Az akkumulátorok állapota speciális műszerekkel pontosan mérhető, de akár egy pár ezer forintos eszközzel is nyomon követhető. Ha utóbbival nagyobb feszültségkilengéseket vagy a műszerfalon anomáliákat tapasztalatunk, esetleg járó motor mellett tartósan 13 volt alá csökken az érték, akkor érdemes cserében gondolkodni vagy legalább bevizsgáltatni a járművet a Bosch Car Service műhelyek egyikében.
Egy gyors műhelyteszt olcsóbb, mintha egy távoli helyszínre kellene kihívnunk a szerelőt. A rutinvizsgálat ráadásul nemcsak a telepet, hanem a töltőrendszert (például generátor, kábelek, saruk) is érinti, hiszen előfordulhat, hogy nem az akkumulátor a hibás, hanem a töltés elégtelen.
Ha új akkumulátor vásárlása jelenti a megoldást, akkor ellenőrizzük, hogy a kiválasztott alkatrész kellően nagy kapacitással és indítóáram erősséggel rendelkezik, valamint fizikai méretei illenek-e a járművünkhöz. Fontos, hogy megfelelően rögzíthető legyen és figyeljünk a polaritásra is. Ha ugyanis fordított polaritású akkumulátort vásároltunk, akkor nem érnek el a vezetékek és a saruk a megfelelő helyre.
Ha minden stimmel és az új akkumulátor már a kezünkben van, akkor beszerelhetjük azt az autóba. Figyelni kell arra, hogy megfelelően legyen rögzítve, és a saruk kellően szorosak legyenek. Ha bármiben bizonytalanok vagyunk, érdemes szakszervizhez fordulni, egy rosszul rögzített akkumulátor ugyanis balesetveszélyes is lehet. Ráadásul bizonyos esetekben a garanciális feltételek között szerepel a szakműhely általi beszerelés is!
A Bosch több mint száz éve fejleszt akkumulátorokat, és folyamatosan új megoldásokkal javítja azok hatékonyságát. A vállalat az 1980-as évektől gyárt gondozásmentes modelleket, majd a kétezres évektől megjelentek a Start-Stop rendszerekhez fejlesztett AGM akkumulátorok is. 2016-tól pedig bizonyos járművekhez a lítiumion-áramforrások is elérhetők. A mai, Power sorozatú Bosch akkumulátorok már a modern járművek igényeihez igazodva biztosítanak megbízható indítást.
Jövő év elején bemutatkozik a Kia EV2
2025.12.04.
Az EV2 érzelmekre ható dizájnt, modern digitális szolgáltatásokat és okos elektromosautó-funkciókat kínál, miközben tágas, jól variálható utasterével a hétköznapi használhatóságra helyezi a hangsúlyt. A modell tökéletesen hozza a Kia „Opposites United” formanyelvét, amely a progresszív megjelenést és a funkcionalitást egyensúlyozza.
A gyártó szerint az EV2 kulcsszerepet kaphat a széles kör számára elérhető, felelős mobilitás megteremtésében. Európában tervezték, fejlesztették, és gyártása is a kontinensen indul, így még közelebb kerül célközönségéhez. A szakma képviselői a január 9-én ismerhetik meg először a modellt.
A Kia standján az EV2 mellett az EV3 GT, az EV4 Hatchback és az EV5 is bemutatkozik, teljes képet adva a márka elektromos jövőképéről. A legutóbbi Brüsszeli Autószalonról itt írtunk.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Több problémás törzspanellel szerelt Airbus lehet már forgalomban
2025.12.04.
December 1-jén került nyilvánosságra, hogy az Airbus vizsgálatot indított egy frissen azonosított minőségi probléma miatt, ami több tucat A320neo típuscsaládba tartozó repülőgép törzspaneljeit érinti, amelyeknél a megengedett határon túli eltérések lehetnek a tervekben szereplőtől.
Fotó: AIRportal.hu
A gyártó december 3-án közölte, hogy egy beszállító cég minőségi problémájáról van szó, és ez hatással van a repülőgépek átadására, emiatt az eredeti 820-ról 790-re csökkentette az éves gépátadási célszámát.
A Lufthansa-csoport 11 olyan A320neo repülőgépét vizsgálja a problémával összefüggésben, amelyeket a közelmúltban vett át – a Reuters friss értesülése szerint.
A hírügynökség úgy tudja, hogy a potenciálisan problémás elemek a gép elülső törzsszekciójában találhatók, és a beszámolók szerint a panelek vastagsága térhet el a gyártói előírásoktól.
A Bloomberg egy általa megszerzett belső dokumentumra hivatkozva azt állítja, hogy a probléma miatt összesen 628 darab A320neo családba tartozó repülőgépet kell átvizsgálni, ezek közül 168 már kereskedelmi forgalomban repül, 460 példány pedig a gyártási folyamat különböző szakaszaiban van.
Fotó: AIRportal.hu/Airbus
Hozzáteszik: az Airbus szerint a hiba nem jelent repülésbiztonsági kockázatot, ugyanakkor a szükséges ellenőrzések miatt több repülőgép átadása késhet. A korrekciós intézkedések időigényéről továbbra sem közölt részleteket a vállalat.
Az AIRportal.hu érdeklődésére a Wizz Air azt közölte, hogy egyelőre zajlanak az egyeztetések a gyártóval, korai még arról nyilatkozni, hogy érinti-e a légitársaságot a probléma, és ha igen, milyen mértékben.
Forrás: AIRportal.hu
Oldalak
Az oldal fő támogatója
