A legendás veterán focista jó üzletnek látja, ezért beszállt a klasszikus modelleket és kommunális járműveket villamosító brit cégbe.

Minden nyár elején átnézem a kabrió kínálatot hazánk legnagyobb használtautós oldalán. Azonban most direkt a furcsaságok után kutattam egy kicsit.

Még a ma ismert autógyáraknak is el kellett kezdeni valahol, és néha meglehetősen korlátozott példányszámú modelleket dobtak piacra, amik ma a világ összes pénzét megérik.

Ami néven a Citroen még tavaly mutatta be elektromos törpeautóját, most pedig kihozta annak kisáru-szállító változatát. A My Ami Cargo abban különbözik az eredeti, két személyes modelltől, hogy a mitfárer-ülést kidobták, és annak helyén egy többrekeszes műanyag rakodómodult alakítottak ki kisebb...

A párizsi Louvre múzeummal közösen megtervezett DS 7 CROSSBACK LOUVRE limitált széria már Magyarországon is elérhető.

A Citroën 1961. április 24-én mutatta be a sajtónakaz  AMI 6-ot, amely az akkor felavatott, új rennes-i üzemben készült. A modell először ötajtós változatban jött ki, mégis a kombi lett az igazi nagy siker: az 1971-ig gyártott és eladott összesen mintegy egymillió AMI 6 közül 550 ezer példány...

A globális piacgazdaság az autóiparban is nemzetközi fúziók sorát idézi elő: laikusként lassan már követni is nehéz, hogy kedvenc márkánk, éppen melyik vállalatcsoport tagja és autónk ki mindenkivel osztozik padlólemezén...

Régen más volt, a producerek könyörögtek a gyártóknak, hogy filmjükben szerepeltessék legújabb modelljüket, napjainkban az autómárkák fizetnek az ígéretes castinglehetőségért.

Perre ment a Citroen, mivel szerintük a Polestar márka lemásolta a jelzésüket. Komoly összegeket fizethet a kínai-svéd zöldautó márka a franciáknak.

Nem volt kedve sétálni, így hát lopott egy kocsit – abszurd történet a fővárosból.