Miközben egymás után szűnnek meg, olvadnak össze, kerülnek idegen kézbe autómárkák, most megjelent egy új, egyetlen ember gondolatának megvalósulásaként. Van még tere nagy egyéniségeknek, emberek és autók között is!

A brit autógyártás 1982 szeptembere óta elérte a legalacsonyabb havi szintet. Ezzel szemben az alternatív hajtások aránya növekszik – írja az automobilwoche.de

 

A Lexus hibátlan időzítéssel bocsátja piacra kétajtós zászlóshajójának legújabb különkiadását, amelynek minden porcikáját áthatja a sötétség: tökéletes választás az év legdermesztőbb napja előtt.

A BMW M divízió prémium kompaktjának teljesítményét mérnöki precizitással továbbfejlesztett futómű-technológia, finomhangolt rugók és lengéscsillapítók, valamint optimalizált hangzásvilág emeli új dimenzióba.

Úgy tűnik, hogy a fényezésben is van még hova fejlődnie az autóiparnak, és a bajorok jó úton járnak.

Nem sok autótípus mondhatja el magáról, hogy 50 milliónál is több példányt adtak el belőle, amióta csak gyártásban van, de létezik egy ilyen japán csoda.

Miközben iskolába visszük a srácokat, munkába megyünk vagy a heti nagybevásárlást intézzük, jól ismerjük azokat az útszakaszokat, ahol jobban kell figyelnünk, sőt gyakran inkább el is kerüljük ezeket a helyeket, hogy még véletlenül se keveredjünk veszélyes szituációba.

Gyakran panaszkodunk, hogy milyen drágák lettek az új autók, ugyanakkor érdemes megvizsgálni, hogy valóban annyira megfizethetetlenek lettek, mint gondoljuk?

Várható volt, hogy komoly változásokon megy majd át a smart (eddig így, kisbetűvel írtuk), miután nagyrészt felvásárolta a kínai autóipari óriás, a Geely. 

A kétajtós prémium sportkompakt új nemzedékének sorozatgyártását a világ összes piacára kizárólag a San Luis Potosí városában működő létesítmény végzi, amelynek továbbfejlesztésébe a müncheni központú vállalatcsoport mintegy 125 millió dollárt fektetett be.