Míg korábban arról értekeztem, hogy miért szorítják ki a kínai gyártók szép lassan az európai prémium szegmens szereplőit a saját piacukról, most arra nézünk rá, hogy miért óvatosak az európai prémium szegmensben való terjeszkedéssel a kínai gyártók.

Jelentősen nőtt az új energiafelhasználású járművek (NEV) hosszú távú használata Kínában a május elsejei ötnapos ünnep alatt, amit a töltőinfrastruktúra gyors bővülése és az akkumulátortechnológia fejlődése is támogatott - derül ki a kínai állami hírügynökség jelentéséből.

Kína specifikus, a piac helyi elvárásait és szokásait figyelembe vevő spin-off márkát hoz létre a Hyundai Kínában, IONIQ néven.

A német autógyártók korábban vezető szerepet töltöttek be Kínában, ma viszont nem tudják megszólítani a fiatal generációt, többnyire csak az idősebbek veszik az autóikat.

Kína és az Európai Unió az év elején született ármegállapodás révén „puha landolást” ért el az elektromos járművek ügyében – közölte Vang Ven-tao kínai kereskedelmi miniszter, miután Pekingben tárgyalt Hildegard Müllerrel, a VDA elnökével.

Az Emgrand új hibrid modellje mesterséges intelligenciát használ az energiafelhasználás valós idejű optimalizálására, a Geely szerint egyetlen japán márka sem tudja felvenni a versenyt ezzel a technológiával

Mike Rutherford szerint a kínai autók növekvő népszerűsége az Egyesült Királyságban azt bizonyítja, hogy a márkahűség egyre hanyatlik.

Április 21-én, Pekingben a CATL egyszerre hat jelentős technológiai innovációt mutatott be „Super Technology Day” eseményén. Az újítások nemcsak az akkumulátortechnológiát, hanem az egész töltési ökoszisztémát új alapokra helyezhetik. A vállalat új generációs akkumulátorok fejlesztését...