Audi

Audi: nincs olyan, hogy globális termék

2026.07.23.

Az európai vásárlók gombokra vágynak, a kínaiak pedig képernyőkre, Amerikában pedig megint más trendek érvényesülnek. Az Audi pedig úgy döntött, hogy felhagy mindegyik kielégítésével egyszerre.

Ha rátekintünk a mostani európai prémium szegmensre, akkor feltűnhet, hogy míg a BMW és a Mercedes elég jól megtalálta újra a hangját a változó autóipari és piaci körülmények között, és kiválóan sikerültek a legújabb generációs villanyautóik, addig az Audi mintha egy kicsit lépés hátrányban lenne. Ezen változtatnának nagyon hamar, méghozzá azzal, hogy felhagynak a globális modell ötletével. Egyszerűen belátták, hogy ma már annyira eltérnek egymástól a különböző földrészek vásárlói elvárásai, hogy nem lehet azokat egyetlen, globális modellel kiszolgálni.

Erről Rouven Mohr, az Audi technikai igazgatója beszélt. „Szerintem a globális autó mítosza – szóval, hogy egy típus a világon mindenhol sikeres legyen – ma már nem létezik, hogy őszinte legyek. Ma már különböző módokon, jól elkülönítve kell reagálni a helyi elvárásokra.” Mindez megmagyarázza, hogy miért döntött úgy az Audi, hogy saját almárkát alapít a SAIC-cal közösen Kínában. Mondjuk névadás szempontjából nem voltak túl kreatívak. A márka neve – kapaszkodj: AUDI. Ezek a termék kvázi okostelefonok kerekeken, a legfejletebb önvezető technológiákkal, összecsatolt szoftver strukúrákkal, mert Kínában ezt keresik. Ugyanakkor Európában jobban értékeljük a hagyományosabb modelleket, a fizikai gombokat és az érintésen alapuló visszajelzéseket.

Ami még fontosabb szempont, hogy a lokalizált fejlesztéssel és gyártással felgyorsíthatják a megszokott fejlesztési folyamatokat is. Az Audi szerint már ők is átálltak a „Chinese Speed”, azaz kínai tempóban történő munkára. Ahogy a legtöbb kínai márka, úgy ők is helyi projekt centereket állítanak fel a világ minden részén, ahol a fejlesztőcsapatok közvetlenül be vannak csatornázva az igazgatótanácsba, így a jóváhagyási folyamatok jelentősen felgyorsulnak. Már ezt a megközelítést használták az R8 utódjának szánt Nuvolari szuperautónál is, ami tényleg mintha a semmiből bukkant volna fel az Audi kínálatában, és ugyanezt fogják alkalmazni a TT utódnak szánt sportautó esetében is.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

RSS kategória (Hírstart tematika): 

 

Az oldal fő támogatója

 

2026.09.03
A Volvo Trucks globális felsővezetése Budapesten találkozott a Waberer’s vezetőivel. A felek....
2026.09.03
Egy ember meghalt, miután két autó frontálisan ütközött a fővárosban a IX. kerületi Soroksári úton....
2026.09.03
Miközben a legtöbb hagyományos gyártónál nagyon lassan haladnak vele, vagy teljesen felhagytak a....
2026.09.03
Huszonegy ország 66 versenyzője - köztük négy magyar - áll rajthoz négy kategóriában a supermoto-....
2026.09.03
Az a sofőr, aki 50 kilométer/óra helyett 119-cel száguldott, 312 ezer forintos bírságra számíthat. ..
2026.09.02
Az alapos átépítés során a hátsókerekes KE70-es minden elemében megújult, majd kiszélesítve,....
2026.09.02
Újragondolták a kompokat és formabontó járművel szálltak tengerre a svédek. ..
2026.09.02
A Geely Holding legnagyobb leányvállalata, az egyebek mellett a Geely, a Zeekr és a Lynk & Co....
2026.09.02
Ha vezetés közben mobiltelefonon beszélsz vagy nem használod a biztonsági övet, a mesterséges....
2026.09.02
Megállapodott a Zeekr ausztriai és lengyelországi forgalmazásáról az AutoWallis cégcsoport, a....