Audi

Audi: nincs olyan, hogy globális termék

2026.07.23.

Az európai vásárlók gombokra vágynak, a kínaiak pedig képernyőkre, Amerikában pedig megint más trendek érvényesülnek. Az Audi pedig úgy döntött, hogy felhagy mindegyik kielégítésével egyszerre.

Ha rátekintünk a mostani európai prémium szegmensre, akkor feltűnhet, hogy míg a BMW és a Mercedes elég jól megtalálta újra a hangját a változó autóipari és piaci körülmények között, és kiválóan sikerültek a legújabb generációs villanyautóik, addig az Audi mintha egy kicsit lépés hátrányban lenne. Ezen változtatnának nagyon hamar, méghozzá azzal, hogy felhagynak a globális modell ötletével. Egyszerűen belátták, hogy ma már annyira eltérnek egymástól a különböző földrészek vásárlói elvárásai, hogy nem lehet azokat egyetlen, globális modellel kiszolgálni.

Erről Rouven Mohr, az Audi technikai igazgatója beszélt. „Szerintem a globális autó mítosza – szóval, hogy egy típus a világon mindenhol sikeres legyen – ma már nem létezik, hogy őszinte legyek. Ma már különböző módokon, jól elkülönítve kell reagálni a helyi elvárásokra.” Mindez megmagyarázza, hogy miért döntött úgy az Audi, hogy saját almárkát alapít a SAIC-cal közösen Kínában. Mondjuk névadás szempontjából nem voltak túl kreatívak. A márka neve – kapaszkodj: AUDI. Ezek a termék kvázi okostelefonok kerekeken, a legfejletebb önvezető technológiákkal, összecsatolt szoftver strukúrákkal, mert Kínában ezt keresik. Ugyanakkor Európában jobban értékeljük a hagyományosabb modelleket, a fizikai gombokat és az érintésen alapuló visszajelzéseket.

Ami még fontosabb szempont, hogy a lokalizált fejlesztéssel és gyártással felgyorsíthatják a megszokott fejlesztési folyamatokat is. Az Audi szerint már ők is átálltak a „Chinese Speed”, azaz kínai tempóban történő munkára. Ahogy a legtöbb kínai márka, úgy ők is helyi projekt centereket állítanak fel a világ minden részén, ahol a fejlesztőcsapatok közvetlenül be vannak csatornázva az igazgatótanácsba, így a jóváhagyási folyamatok jelentősen felgyorsulnak. Már ezt a megközelítést használták az R8 utódjának szánt Nuvolari szuperautónál is, ami tényleg mintha a semmiből bukkant volna fel az Audi kínálatában, és ugyanezt fogják alkalmazni a TT utódnak szánt sportautó esetében is.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

RSS kategória (Hírstart tematika): 

 

Az oldal fő támogatója

 

2026.11.04
Az Európai Parlament környezetvédelmi szakbizottsága (ENVI) szerdán megszavazta az új....
2026.11.04
Újra egy franciát kóstolunk, nem is kell olyan messzire visszanyúlni az időbe, pár éve már itt az....
2026.11.04
Összeütközött két személykocsi és egy kisteherautó az M1-es sztráda Budapest felé vezető oldalán,....
2026.11.04
Az e-rollerrel balesetet szenvedők száma 10 százalékkal emelkedett idén 2025-höz képeset, és a 14....
2026.11.04
A Nemzeti Koncessziós Iroda (NKI) elnöki tisztségére meghirdetett nyílt pályázatra összesen 14....
2026.11.04
Talán még Ferjáncz Attila is elégedetten csettintene, ha meglátná a rali legenda újragondolását. ..
2026.11.04
A Honda a mobilitás számos területét átfogó bemutatóval érkezett az EICMA 2026 kiállításra. A....
2026.11.04
Mi köze van a Toyotának Claude Monet-hoz és a japán fametszetekhez? Yokohamában erre ad választ a....
2026.11.04
Kevés olyan elektromos jármű akad, amelynek láttán még azok is felkapják a fejüket, akiket....
2026.11.04
Spanyolországban már nem mindig a legolcsóbb ajánlat nyer: a hatóságok a tendereken is a....