Jól járnak azok, akik most döntenek úgy, hogy lecserélik régi autójukat újra.

Sok fronton, sok féle megoldással próbálkozott Kína, hogy betörjön az európai villanyautó piacra. Most eltakarítják, amik nem váltak be.

A kínai járműgyártók szakmai képviseleti szervezete, a China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) pénteken publikált adatai alapján Kínában a járműeladások éves összevetésben 5,2 százalékkal 2,26 millióra csökkentek júliusban, miután júniusban 2,7 százalékos zsugorodást jegyeztek fel...

Kína a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) vitarendezési szerve elé viszi a Kínából származó elektromos autókra kivetett ideiglenes uniós vámok ügyét - jelentette be pénteken a pekingi kereskedelmi minisztérium szóvivője.

Az Izraeli Járműimportőrök Szövetsége által közétett legfrissebb kimutatások alapján a kínai autómárkák 2024 első felében átvették a vezetést Izrael autópiacán.

A világ legnagyobb és legdinamikusabb piacán októberben újabb, korábban sosem látott modellek jelentek meg, köztük néhány igen sikeresen kezdett. Íme, a hat legérdekesebb.

Az elektromos SUV nem rendelkezik majd a vezetéstámogató funkciók egészével a megjelenéskor, így ezeket csak később, online rendszerfrissítésekkel kapja meg az autó.

Az Európai Bizottság megerősítette, hogy a korábban ideiglenesként bejelentett vámokat megerősítették, így - márkától függően - a kínai gyártású BEV-ek behozatalára 17% és 38% közötti kiegészítő vámot vetnek ki.

Törökországon keresztül kerülhetik meg a frissen kiszabott európai vámot a kínai gyártók.

Az országban a NEV (New Energy Vehicle) gyűjtőnév alatt kategorizált, a teljesen elektromos autókat és hálózatról tölthető hibrideket is magába foglaló alternatív hajtású járművek száma közelít a 25 millióhoz, egészen pontosan 24 millió 72 ezer volt forgalomban az idei első fél évben.