Valóságos kanosszát jártak a kínai autók, mielőtt bebocsátást nyertek az európai piacra. A kudarcos törésteszteknél ez nem különösebben meglepő, az már annál inkább, hogy a kevéssé ismert márkák esetében is milyen hírértékkel bírt. A döntően német tulajdonban lévő kontinentális szaksajtó...

Az egyik ígéret bejött, a mások nem: a Bulgáriában gyártott kínai autó nyolcezer eurónál olcsóbb lett, viszont az idei évre tervezett európai invázió elmaradt, és legkorábban 2014-ben indulhat az export, ráadásul már nem is kisautóval.