Nehéz eldönteni, hogy a felnije vagy a tudása menőbb, minden esetre itt az ABT RS7-ese, ami 3,4 másodperc alatt van 100-on, mindössze 1 másodperccel elmaradva a Huracántól.

Tuningműhely helyett egy versenyistálló vette kezelésbe a japán autóipar legnagyobb presztízsű típusát, a Toyota Centuryt. Ahhoz, hogy igazából értékelni tudjuk a végeredményt, alighanem japánnak kellett volna születnünk.

Egy tehetős és elszánt márkarajongó, egy szupersportautókra szakosodott, lehetetlent nem ismerő tuningműhely és egy Yaris szerelmi háromszögéből igazán extrém Toyota született.

Hisz tudod, ők azok, akik még egy Lotus-t is menőbbé tudtak tenni. A Porsche pedig gondoskodott róla, hogy még a villanyautózás ízére is rákapjanak.

Szörfözni a neten, számos esetben olyan minta a régiségboltban kotorászni a múlt ereklyéi között. Nos ezt a cikknek is egy ilyen digitális turkálás indította el egy képsorozat kapcsán, ahol az egykori tuningműhelyek gyöngyszemeibe futottunk bele.

Noha nehezen elképzelhető, hogy létezik olyan, akinek nem elég az új M850i ereje, úgy tűnik mégis van igény az utólagos tuningra, hiszen most épp az AC Schnitzer húzott egy jókorát a V8-as tudásán.

A dél-koreaiak új alkalmazásával már meglepően mélyen belenyúlhatunk majd a villanyautónkba, akár az elektromos motorok leadott teljesítményét is konfigurálhatják a tulajdonosok.

Egy legendás név toppant be újra az Opelek világába. Az Irmscher most az új Insignia GSi-hez nyúlt hozzá, hogy meglépje azt, amit a gyár nem akart, illetve, hogy átcicomázzák, amolyan megkérdőjelezhetően ízléses Irmscher-módra.

A Luxus tuning című cikksorozat következő állomásához érkezvén egy olyan céget és termékeit vizsgálunk meg, amely még ebben a kategóriában is kimagaslik vetélytársai között.

Amit senki sem vállal be, azt megépíti a Liberty Walk. Kétségtelenül a legelvetemültebb megoldásokat a japánok kínálják optikai tuningjukkal, és az átépítés oltárán több kontinens koronamodellje is szenved.