Az elmúlt egy évben fenekestül felfordult a világ. A koronavírus-járvány átrendezte az életünket, a munkánkat, a találkozásainkat, és időről időre a közlekedésre is rányomja a bélyegét.

Veszélyesebben vezetnek a férfi sofőrök - állapította meg egy brit kutatás 2005 és 2015 közötti angliai halálos balesetek adatainak elemzése alapján.

A kifejezetten az autózást és az autósokat célzó termékek palettáján léteznek UV-szűrős, vakítás elleni és nem túl esztétikus napszemüvegek is. Ennek ellenére nem feltétlenül kell feláldoznunk a stílust a biztonságos vezetés oltárán. Bár viselése nem kötelező vezetés közben, napsütéses napokon...

Egy mai átlagautóban már legalább egy, de akár több, hárombetűs rövidítéssel jelzett vezetőt segítő, aktív biztonsági rendszer megtalálható. Ezek önmagukban azonban nem képesek a balesetek megelőzésére. A felelős emberi magtartás és cselekvés még egy jó darabig nélkülözhetetlen lesz.

Holttérfigyelő, adaptív tempomat, sávelhagyásra figyelmeztető vagy épp parkolássegítő rendszer. Néhány olyan eszköz csupán az egyre szélesedő kínálatból, melyek a magasabb felszereltségű modellekben már alapvető tartozékként szerepelnek az árlistákon. De hol kezdődik a vezetés vége?

2015 egyik legnagyobb bormarketing és egyben sporteseményéhez a Pappas Auto Magyarország Kft. biztosítja a Mercedes Benz CLA kísérő autót. A Nemzeti Bor Maraton 11 napon át tartó, összesen 2573 kilométer hosszú futással köti össze hazánk mind a 22 borvidékének közel 120 települését.

Egy kutatás szerint a spanyolok dudálnak, a svédek telefonálnak, az olaszok nem kapcsolják be a biztonsági övet, a franciák pedig félnek a többi sofőrtől.

Az autós hifi és a telefon után immár a tablet és a GPS és is a veszélyforrások között. Az utóbbin az autósok 18 százaléka a címek beállítását is menet közben végzi el.