India legtakarékosabb benzines autójának ígérik az új, 2022-es Suzuki Celerio-t, de hozzánk már kevés esély van, hogy eljut valaha.

Emlékszem első autómra, egy 2002-es, egyliteres GL Swiftre. Hozzá képest elképesztő, hogy hova fejlődött a Suzuki 20 év alatt, de jelenlegi versenytársaihoz képest is kívánatos tudott maradni a Swift. 

Igen, Japánban ez is teljes mértékben elképzelhető jelenség. Ez történik egy hibrid családi egyterűvel, ha a Nismo kezelésbe veszi.

Talált egy szegmenst a Toyota, ahol még nincs ellenfelük: ez pedig a másfél tonna alatti hibrid haszonjárművek világa.

Cserélhető felniszettel, és menő sárga fényezéssel mutatkozik be a Lego Speed Champions sorozat legújabb tagja.

Egy cuki, kei car méretű egyterű, ami az európai terepeken sem volt elveszve, sőt. Így nézett ki a japán szabadság a 80-as, 90-es évek derekán.

Nincs jobb tesztautó vallató egy raliversenynél, ahol egyszerűen lehetetlenség kiszámítani, hogy mikor, és hol kötsz ki. Ebben volt nagyszerű társ a Mazda CX-5.

Innen nézve úgy tűnhet, hogy a világon eluralkodott a SUV-káosz, azonban ez korántsincs így. Ezt persze senki sem tudja jobban a Toyotánál, aki továbbra is hisz a szedánokban.

Hosszú idő után tesztelhettem újra dízel tesztautót, pedig egy X-Trail méretű városi terepjáróhoz még mindig logikus választásnak tűnik a gázolaj.

Csinosabb, komolyabban vehető, kézi váltóval pedig kifejezetten élvezhető autó lett az új Juke, ami elképesztő, hogy mennyit fejlődött elődjéhez képest.