Hosszú idő után tesztelhettem újra dízel tesztautót, pedig egy X-Trail méretű városi terepjáróhoz még mindig logikus választásnak tűnik a gázolaj.

Csinosabb, komolyabban vehető, kézi váltóval pedig kifejezetten élvezhető autó lett az új Juke, ami elképesztő, hogy mennyit fejlődött elődjéhez képest.

Már beüléskor felismeri majd sofőrjét a hatodik generációs Subaru Outback, ami szívómotorral és állandó összkerékhajtással várja a kalandokat.

Megannyi zseniális története közül kibogarásztam párat, ami Soichiro Honda sikere mögött állhat, noha teljes életútja még ennél is jóval színesebb.

Sokan ledobták a szíjat a Mercedes-AMG Project One-jától, pedig a Yamaha már 1994-ben utcára vitte volna az akkori V12 versenytechnikát. Borsos árcédulája és a japán gazdasági válság végül elvitte a projektet.

Épp, hogy elkezdődött 2021, máris életem egyik legizgalmasabb teszthétjét tölthetem ennek a japán apróságnak köszönhetően, aki nem fél az orrunk alá dörgölni a jövőt.

Könnyen elképzelhető, hogy pusztán meghosszabbítják a Celica modellnév védelmét, de játszunk el a gondolattal, hogy mi lenne, ha visszatérne a Toyota sportautója.

A szigetország a drasztikus lépést 2035-re tervezi, a még távolabbi cél pedig az, hogy elérjék a zéró károsanyag-kibocsátását 2050-re. Egyebek között ezek szerepelnek abban a "zöld növekedés stratégiája" című akciótervben, amelyet pénteken fogadtak el.

Úgy tűnik, hogy a Toyota lehet a szigorodó európai kibocsátási normáknak. Öntöltő hibrid hajtásláncukra nagy kereslet mutatkozik, jelen esetben a Mazdától. 

Kívül visszafogottabb, belül épp, hogy diszkósabb lesz a ráncfelvarráson átesett Toyota Camry. Új felniszett, új szín, nagyobb kijelző jellemzi a frissítést.