Sorhatos hosszmotor, hátsókerékhajtás. És még mindig egy Mazda6-ról beszélek. Ilyen tervekkel készülnek leváltani a japánok jelenlegi felső-középkategóriás versenyzőjét. 

Japán az az ország, ahol szinte a megvétel után máris tuningolhatjuk az autóinkat, méghozzá gyári alkatrészekkel. Természetesen az új Toyota Yaris sem marad ki a körből.

„Nem szeretnénk, ha az emberek aggódnának, hogy nem elég környezetbarát az autójuk.” Ki gondolta volna, hogy ezt éppen egy MX-5 kapcsán nyilatkozta a gyár.

Üde színfolt a kamu hobbiterepjárók világában egy valódi, bárdolatlan tank, ami egyszerre visz át minden akadályon, és kényeztet fabetétekkel és bőrülésekkel odabent.

Ha lehet, még sportosabb vonásokat kapott a Toyota C-HR, noha eddig sem volt miért szégyenkeznie. Sokkal fontosabb változás azonban, hogy egy újabb, erősebb hibrid hajtáslánc is csatlakozik az európai kínálathoz, illetve küldi nyugdíjba a turbós benzinest.

Csupán néhány apró figyelmességről van szó, hogy ne csak vonzó, de a kornak megfelelően biztonságos is maradjon a japánok strapabíró pickupja.

Kerek eladási számot ünnepelhetett nem rég a Toyota, ugyanis legikonikusabb terepjárójuk már a tízmilliomodik eladáson is túl van. Több mint félévszázados története ellenére a mai napig az egyik legkelendőbb Toyota tudott maradni a Land Cruiser.

Az új hiperautókra építő FIA WEC szabályrendszer még a Mazda figyelmét is felkeltette. Noha egész biztos, hogy nem wankellel, de visszatérhetnek a legendás Le Mans-i 24 órásra.

Egyetlen SUV-ja maradt a Mitsubishinek, aminek az ábrázatát eddig nem igazították az új márkaarculathoz, de most már az ASX is fent hordja orrát.

Csak májusig, és csak Japánban elérhető a legendás zöld fényezést viselő, arany felnis GT86 sportkupé, aminél vonzóbbat ma már nem tudok mutatni.