Megannyi zseniális története közül kibogarásztam párat, ami Soichiro Honda sikere mögött állhat, noha teljes életútja még ennél is jóval színesebb.

1952. március 12. Ezen a napon mutatkozott be a sajtónak a Mercedes-Benz 300 SL (W 194), egy vérbeli versenyautó, amely néhány héttel később már nemzetközi versenypályákon bizonyított. Azóta a csillagos márka abszolút ikonjává vált.

Minden, amit a márka nevéről és logójáról tudni kell: a Nissan márkaidentitás evolúciója az elmúlt 80 évből.

Legendás harc a rali gyorsaságikon és minden idők legmenőbb, és egyben legelvetemültebb utcai hiperautói Le Mans génekkel – ez a mai rész receptje.

Sokan ledobták a szíjat a Mercedes-AMG Project One-jától, pedig a Yamaha már 1994-ben utcára vitte volna az akkori V12 versenytechnikát. Borsos árcédulája és a japán gazdasági válság végül elvitte a projektet.

Mobilitás neked, és a bevásárló szatyrodnak. Így reklámozták az eredeti Peel P50-eseket, amik hivatalosan a világ legkisebb autói, ráadásul felfrissítve, a mai napig kaphatóak.

Nem éppen egy strapabíró postakocsi az első, ami eszünkbe jut a Grumman név hallatán, pedig nem csak vadászgépek gyártásában gurítottak maradandót a mérnökeik.

A legjobban vezethető utcai sportautókat köszönhetjük a különböző homologizációs szabályzatoknak, amikor egy versenyautó butított változatát az utcán is hajthattuk.

Világviszonylatban egyedülálló, hogy saját autójával múzeumban parkolhat az ember: a budapesti Múzeum Mélygarázsban. Ám úgy tűnik, hogy nem igazán vették birtokba a költséges létesítményt az autósok. Talán átgondolatlan volt a gazdasági modell?

Idén ünnepli a Renault a kirobbanóan sikeres 4L modell 60. évfordulóját. Több mint 8 millió darabot adtak el belőle több mint 100 országban, több mint 30 év alatt. A 4L sokkal több, mint egy autó, igazi ikon. A bizonytalan egészségügyi helyzet miatt a gyártó a közösségimédia-felületein ünnepli...