Még a ma ismert autógyáraknak is el kellett kezdeni valahol, és néha meglehetősen korlátozott példányszámú modelleket dobtak piacra, amik ma a világ összes pénzét megérik.

Több mint 6,5 milliárd forinttal támogatja a kormány 2026-ig a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum gyűjteményfejlesztési programját – közölte az intézmény kedden az MTI-vel.

Elvis Presley régi BMW-je a gyártó müncheni múzeumában látható. Presley az ötvenes évek végén Frankfurtban vásárolta meg az autót – írja az automobilwoche.de

 

Abban a korszakban, amikor a BMW Z1 ajtaja lefelé nyílt, nem volt könnyű egyedit gurítani. A Lotus mégis rengeteg pénzt locsolt bele az utolsó Elanba. Én pedig találtam egyet Cipruson. Méltatlanul magára hagyva.

Miért koptak ki az első ülőpadok, és miért térhetnek vissza hamarosan a villanyautózással?

Romániában árverésre bocsátanak két ROMBAC 1-11 típusú egykori elnöki különgépet: az egyiket Nicolae Ceausescu volt kommunista diktátor, a másikat Ion Iliescu, a kommunizmus bukása utáni első szabadon választott román államfő használta.

További klasszikus sportautók, amikben átélhetjük az új autók nyújtotta élményt, hiába számítanak klasszikus autócsodáknak.

Ha úgy tetszik, a ma is kapható Golf R elődjének is tekinthető az összkerekes Golf G60 Rallye, ami - ahogy neve is mutatja - homolgizációs autóként született.

Mi lett volna, ha? Gyakran az autógyárak is elgondolkoztak ezen a kérdésen, sőt, néha már valódi modell született egy-egy tervből, ám a sorozatgyártásig valamiért mégsem jutottak el soha.

Nem csak ritka, sztorija is kellően izgalmas a Lamborghini LM002-nek, az olaszok első terepjárójának, ami Irakban is kikötött.