Most is épp komoly változásokon megy keresztül az autóipar, amit sokan sokféleképp próbálnak átvészelni. Nézzük, melyik modellek mentették meg gyártójukat korábban.

Egy ideig nem versenyezhetett James Dean, mert kötötte egy film forgatási szerződés. Azonban, amint ez lejárt, az első dolga volt venni egy Porsche 550 Spydert.

Még a ma ismert autógyáraknak is el kellett kezdeni valahol, és néha meglehetősen korlátozott példányszámú modelleket dobtak piacra, amik ma a világ összes pénzét megérik.

Több mint 6,5 milliárd forinttal támogatja a kormány 2026-ig a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum gyűjteményfejlesztési programját – közölte az intézmény kedden az MTI-vel.

Elvis Presley régi BMW-je a gyártó müncheni múzeumában látható. Presley az ötvenes évek végén Frankfurtban vásárolta meg az autót – írja az automobilwoche.de

 

Abban a korszakban, amikor a BMW Z1 ajtaja lefelé nyílt, nem volt könnyű egyedit gurítani. A Lotus mégis rengeteg pénzt locsolt bele az utolsó Elanba. Én pedig találtam egyet Cipruson. Méltatlanul magára hagyva.

Miért koptak ki az első ülőpadok, és miért térhetnek vissza hamarosan a villanyautózással?

Romániában árverésre bocsátanak két ROMBAC 1-11 típusú egykori elnöki különgépet: az egyiket Nicolae Ceausescu volt kommunista diktátor, a másikat Ion Iliescu, a kommunizmus bukása utáni első szabadon választott román államfő használta.

További klasszikus sportautók, amikben átélhetjük az új autók nyújtotta élményt, hiába számítanak klasszikus autócsodáknak.

Ha úgy tetszik, a ma is kapható Golf R elődjének is tekinthető az összkerekes Golf G60 Rallye, ami - ahogy neve is mutatja - homolgizációs autóként született.