A második világháború után teljesen átalakult a hazai rendszámok rendszere. A korábbi terület alapú megoldások helyett immár a különböző járműkategóriákra koncentráló rendszám-kiosztások jelentek meg.

125 évvel ezelőtt, 1901. júniusában döntött úgy a budapesti rendőrkapitány, hogy a helyzet megérett a gépjárműforgalom szabályozására. A kiadott rendeletben szerepelt a „számmal ellátandó és nyilvántartandó” kitétel – innen indul a hazai rendszámok története.

...

115 évvel ezelőtt, 1910. augusztus 1-én a ma Horvátországhoz, akkoriban a Magyar Királyság Zágráb vármegyéjéhez tartozó Károlyvárosban a Magyar Királyi Posta szervezésében megindult az első autóbuszjárat. Ez az időpont a hazai motorizált közösségi közlekedés kezdő időpontja.

...

A második világháború előtti időszakban a KMAC továbbra is a hazai automobilizmus vezető társadalmi egyesülete maradt. Az 1945. utáni időszak radikálisan átalakuló politikai és gazdasági változásai a klub eljelentéktelenedéséhez vezettek.

Idén 125 éve, hogy megalakult az első, törvényszékileg bejegyzett hazai autós egylet, a Magyar Automobil Club. A jubileum alkalmából cikksorozatban emlékezünk meg a klub sokszínű múltjáról. A cikksorozat második részében az éppen száz évvel ezelőtt, a városligeti Iparcsarnokban...

Idén 125 éve, hogy megalakult az első, törvényszékileg bejegyzett hazai autós egylet, a Magyar Automobil Club. A jubileum alkalmából cikksorozatban emlékezünk meg a klub sokszínű múltjáról, amely egyben a hazai automobilizmus fejődésére is rávilágít.

...

Kétrészes jubileumi megemlékezésünk második részében a Múzeum archívumából szemezgetünk.

125 évvel ezelőtt, 1899. május 1-én nyitotta meg kapuit a látogatók előtt a régió egyik legelső műszaki múzeuma, a Közlekedési Múzeum. A jubileum alkalmából kétrészes cikksorozatban mutatjuk be a múzeum különleges autóit, továbbá csemegézünk az archívum érdekességeiből.

Az első és második világháború közötti időszakban Magyarországon nagyobb iparvállalatok, mint a MÁG, a MÁVAG, a Magyar Waggon és Gépgyár és rövid ideig a Weiss Manfréd próbálkoztak személygépkocsik és haszonjárművek gyártásával. Rajtuk kívül többen próbálkoztak az eggyel kisebb, cyclecar és...

Amikor a magyar közúti járműgyártásról esik szó, az embereknek elsősorban a Csepel és Rába teherautók, Pannonia motorok és Ikarus autóbuszok – s történeti érdeklődés esetén a MÁVAG buszok, MÁG autók és a Matra és Méray motorok - ötlenek fel. Ebben a cikkben egy olyan kategóriára összpontosítunk...