A Mercedes-Benz Group eladásai, árbevétele és nyeresége is csökkent az idei második negyedévben a tavalyi év azonos időszakához képest.

Az e-mobilitás, az autonóm vezetés, a szoftverek és a szolgáltatások fő területei alkotják majd az autóipar jövőjét – ez biztosnak tűnik. De mikor keresnek vele pénzt a szolgáltatók?

A Volvo ugyan több eladást ért el az első negyedévben, de kevesebb profitot termelt, mint az előző év azonos időszakában. Jim Rowan vezérigazgató az év további részében jelentős problémákra számít.

Európa legnagyobb autógyártója, a Volkswagen AG azt közölte, hogy rekordnagyságú, 11,4 milliárd euró működési profittal zárta az idei első hat hónapot az egy évvel korábbi veszteséggel szemben.

Minden évben hallunk arról, hogy melyik gyártó adta el a legtöbb autót, foglalkozunk az új modellekkel, de ritkán lehet olvasni az autógyártás jövedelmezőségéről. Melyik gyártó keresi a legtöbb pénzt és min múlik ez? Ennek jártunk utána.

A koronavírus járvány kapcsán született autóipari cikkek nagy része arról szólt, hogy a járműgyártás a legnagyobb kárt szenvedő iparág lehet. Évente több millió autó talál gazdára, mégis, úgy tűnik az autógyártók profitabilitása vékony jégen áll és könnyen veszteségbe fordulhat a nyereség. Miért...

- Jelentősen, 11 százalékkal csökkent a Ferrari tavalyi profitja, miután egy éve még 46 százalékkal nőtt. Az olasz luxusautógyár azt közölte, hogy a tavalyi adózott eredménye 699 millió euróra esett az egy évvel korábbi 787 millió euróról. 

- Jelentősen emelkedett a Geely kínai autógyártó bevétele és adózott eredménye tavaly, de az idei évre már az értékesítés stagnálására számít a vállalat a hazai kereslet bizonytalanságai miatt.

- Jelentősen, 46 százalékkal nőtt a Ferrari tavalyi profitja, különösen a cég legerősebb, V12-es motorjával felszerelt autók eladása bővült.

- Az Aston Martin sportautógyártó negyedéves profitjának növekedéséről számolt be, amit részben eladásai a bővülésének köszönhet.