Így lett a rejtőzésből, majd a kiábrándultságból, és persze a tiszta autó szeretetből egy önálló lábakon is megálló sportmárka a Gazoo Racing.

De a nyolc versenyautó közül csak három lesz a legújabb, kilencedik generációs utcai Hiluxra hasonlító modell.

A japán gyártó sportrészlege, a Toyota Gazoo Racing (TGR) elmélyíti a két éve kezdett együttműködését a Haas F1 Teammel.

A japán gyári csapat, a Toyota Gazoo Racing 2021 óta alig fejlesztette a GR010 Hybridet, amellyel még tavaly is megnyerte a gyártók bajnokságát.

A japán csapat különböző problémák miatt csak a 10. és a 16. rajthelyre tudta kvalifikálni autóit az idei versenyre. Itt persze a rajthely nem számít sokat, tavaly is kis híján nyerni tudott a 7-es számú GR010 Hybrid annak ellenére, hogy a 23. helyről indult.

A japán gyártó 40 éve először indult a világ leghíresebb hosszútávú autóversenyén, az évforduló alkalmából az egyik GR010 Hybrid piros-fehér festést kap, amivel a márka régi versenyszíneit idézik fel. Eddig az előkészületek jól haladnak a szombat délután rajtoló versenyre, amit az is mutat, hogy...

A technikai részletekbe még nem avatják be a közönséget, de már biztos, hogy egy új, villanyosított turbómotort kapnak a jövő GR sportmodelljei.

A GR Yaris prototípusba egy új kétliteres turbómotor került bőven 300 lóerő fölötti teljesítménnyel.

A 2025-ös Hosszútávú-világbajnokság ígéretesen kezdődött a címvédő, hatszoros világbajnok japán alakulat számára, mivel tíz ponttal szerzett többet, mint tavaly ugyanitt.

Változatlan pilótafelállással készül a kölni központú csapat az idei bajnokságra, amelyben a legfontosabb cél a zsinórban negyedik vb-cím és a hatodik Le Mans-i győzelem megszerzése lesz. A szezonnyitó katari futamot február 28-án rendezik.