Tudom jól, hogy érzékeny témába nyúlok most bele, hiszen a Forma-1 az az autósport szakág, amiről mindenkinek van véleménye, néha egészen határozott, ráadásul a szépség erősen szubjektív. 

Stílusosan ünnepli 120. születésnapját a Skoda Motorsport, méghozzá egy olyan versenyautóval, ami sokkal sikeresebb lehetett volna, ha nem a hidegháború alatt születik.

Beled külterületén történt közúti közlekedési balesetben a 43 éves sofőr megsérült speciálisan kiépített versenyautójában.

Azt hiszem, hogy egyre jobban sajnálhatjuk, hogy az új Z generáció nem érkezik el hozzánk Európába.

A homologizációs Alfa Romeo 75 széria lökhárítóit a versenyautók inspirálták, ráadásul a szélesítések sem maradtak el.

Mindig van feljebb, ha egy Porsche 911-ről van szó. Most sincs ez másképp, még egy utolsó utáni szériával azért előrukkoltak a 991-ből.

Mostanra annyira alapvetés lett a nagy szárny a versenyautókon, hogy furcsán hat annak a hiánya. Pedig a Peugeot most feltalált valamit.

Egy ideig nem versenyezhetett James Dean, mert kötötte egy film forgatási szerződés. Azonban, amint ez lejárt, az első dolga volt venni egy Porsche 550 Spydert.

Egy kisebb, mozgékonyabb versenyautóval váltja M6 GT3-as monstrumát a BMW. Már a híres döntött kanyarban vallatják a legvadabb M4-et.

Kevesen tudják, de mindössze két műhely van a világon, ahol a Peugeot Sport Rally4-es versenyautói épülnek. Az egyik Portugáliában, a másik Magyarországon, Budakeszin. Ez utóbbi vezetője, Tagai Tamás, nála jobban aligha ismeri bárki is az autót és a Peugeot ügyfél-versenyprogramját.