Mindezt azért tartja fontosnak az olasz gyártó, mert szeretné megtartani tömegmodell vásárlóit, akiket súlyosan érintett az infláció az utóbbi időkben.

Vészjósló hangok lengik be jelenleg az autóipart. Miközben a legtöbb gyártó feltett mindent a villanyos átállásra, az érdeklődés mégsem nő olyan ütemben az elektromos autók iránt, mint várták.

Egy, a fél világot felölelő elemzésből kiderült, hogy azokat, akik érdeklődnek az elektromos mobilitás iránt, a Lotus és a Toyota villanyautói foglalkoztatják leginkább.

Jelentések szerint a Tesla fedélzeti komputere hajlamos a várható elektromos hatótáv adatok ferdítésére.

Nagy-Britanniában már beárazták az MG4 XPower elektromos, kompakt sportautót, ami az ígéretek szerint 3,8 másodperc alatt 100-on.

Úgy tűnik, hogy fejlesztési folyamata végéhez érhet lassan a Polestar új zászlóshajója. Az 5-ös Goodwoodban debütált.

Mostanában többször is felmerült a kérdés, hogy mi lesz az Aston Martinnal a Mercedes-Benz éra után, mire érdemes váltani a briteknek, ha a németek befejezik a hajtásláncok szállítását számukra.

A Toyota dizájnerei csak bepötyögik, hogy „lapos”, vagy, hogy „SUV-szerű”, hozzátesznek néhány fontos paramétert, és a mesterséges intelligencia máris kiköp egy formatervet, amiből el lehet indulni.

Egy ideje már kínai alapokra épül az ikonikus londoni taxik jelenlegi generációja, azonban itt nem állna meg az anyavállalat.

Egyre nehezebb kiismerni a kínai autópiacot és egyre inkább kiszorítják az import autókat a helyben készített villanyautók.