Miközben Washington drákói, százszázalékos behozatali vámokkal sújtja a kínai autóipart, a Waymo amerikai robotaxi-szolgáltató több mint 3200 kínai gyártású, Zeekr-alapú robotaxit vásárolt.
Nagy-Britanniában május 22-én megnyíltak a pályázatok az önvezető taxi- és buszszerű szolgáltatások üzemeltetői előtt — a brit kormány szerint az utasok már idén foglalhatnak helyet a sofőr nélküli járművekben. A brit kormány célja, hogy az ország az önvezető közlekedési...
Az amerikai cég önvezető autói gyakran hajtanak be építési területekre és lezárt autópálya-sávokba.
Az autonóm járművek körüli vita új szintre lépett: a technológiai verseny helyét egyre inkább a biztonsági és üzemeltetési kérdések veszik át.
San Francisco a minap megtapasztalta, milyen az, amikor a jövő technológiája egyszer csak megakad a jelen valóságának rendetlenségében.
A következő hetekben indul a Waymo sofőr nélküli autóinak tesztüzeme Európában, 2026-ban pedig már bárki utazhat önvezető taxival.
Az autós szaksajtóban ma már slágertéma a robotaxikkal történő incidensek és abszurd esetek boncolgatása, és ebbe a tárgykörbe visz némi színt és dilemmát az a kérdés, hogyan lehet megbüntetni egy szabálytalankodó önvezető járművet?
Az amerikai közúti közlekedésbiztonsági hivatal (NHTSA) vizsgálatot idított Waymo vállalat ötödik generációs autonóm vezetési rendszerének (ADS) hatékonysága ügyében, mert a vállalat robotautói kéttucatnyi incidenst okoztak az Egyesült Államokban.
Az autonóm autók megbízható érzékelőktől függenek. A robotautók központi érzékelője azonban sebezhető a hackerek támadásával szemben.
A Waymo és az Uber, korábbi jogi ellenfelek és elkeseredett riválisok az autonóm járművek piacán, összefognak, hogy felgyorsítsák a vezető nélküli teherautók hétköznapi alkalmazását. A Waymo integrálja az Uber Freight vállalatot, a fuvarmegosztó cég teherautó-közvetítőjét, hogy fokozza az...
Oldalak
Az oldal fő támogatója
