1979-es első futama óta számtalan kalandon és változáson átment a Dakar Rally, mint bajnokság. A világ legnehezebb és legnagyobb presztízsű tereprali versenye azonban, korántsem számít ideális terepnek a villanyos hajtásláncok szempontjából. Az egyetlen pihenőnapot kivéve minden egyes nap többszáz kilométert tesznek meg versenytempóban a versenyzők, majd még néhány száz kilométert közúton, hogy odaérjenek a napvégi szervizparkhoz. Ráadásul mondanom sem kell, hogy mindezt megterhelő környezeti viszonyok között: sivatagi forróságban, néha pedig elképesztő magasságokban. Mindezek ellenére, a Dakar Rally szervezősége úgy döntött, hogy szeretnének nyitni abba az irányba, amelyikbe az autóipar is rohamléptekben halad, és esélyt adni az alternatív hajtások térnyerésének.

Hiszen éppen az extrém körülmények lehetnek azok, amik még az olyan nagy gyártókat is bevonzották a sorozatba, mint az Audi, akik 2022-től szállnának be a versenybe. Az ingolstadtiak ugyanis szeretnének egy tisztán elektromos, akkumulátoros prototípussal elindulni 2022-ben, amit útközben tudnának tölteni. Annyi biztos, hogy a sivatagnál jobb vallatóterepet sehol sem találhatnának a Földön. Mindeközben más csapatok is nyitnak az új felé: Cyril Despres francia pilóta például csak azért indul az idei Dakaron, hogy a 2023-as évre minél több adatot gyűjthessenek egy hidrogénhajtsú modelljükkel való debütálásukhoz. Guerlain Chicherit, szintén francia pilóta pedig egy teljesen elektromos autóvál vág majd neki a viadalnak ugyanabban az évben.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!