Első dakaros évében máris győzni tudott a Dacia gyári csapata, úgyhogy illik ezt megünnepelni egy egyedi szériával.

A Tokiói Autószalonról és a Dakar Rallyról szólt a január autós szempontból, így kevésbé meglepő, hogy bizonyos pontokon összefolyt a két esemény.

Kinek jutott eszébe a világ legnehezebb tereprali versenyére nevezni egy Rolls-Royce-szal és miért lett ez a verseny történetének egyik legszerethetőbb sztorija?

Amíg a tereprali világa roham tempóban növekszik, addig a ralizás csúcsa rég nem látott mélypontján van. Mi lehet az oka?

Úgy tűnik, hogy van olyan, ami még egy egykori B-csoport rali legendát is visszariaszt a világ legnehezebb tereprali versenyétől.

Amíg a legtöbbeknek csak elérhetetlen sportautók voltak, addig voltak, akik meglátták bennük a megfelelő alapot a terepralihoz, és elképesztő átépítésekbe kezdtek.

Már jövőre megpróbálkozhat végigcsinálni a világ legnehezebb tereprali futamját az Audi, méghozzá egy teljesen elektromos terepjáróval, amit útközben tölthetnének.

Összesen 7646 kilométer vár a 2021-es Dakar Rally mezőnyére, ám nem csak ezért lesz megpróbáltató és különleges a legendás tereprali verseny idei viadala.

Elsőre még nekem sem esett le, hogy ennyire jót tesz a Dakarnak a Közel-Keletre költözés, de ilyen jó hírek láttán, már nincs benne kétség.