A bemutató valódi közösségi élménnyé vált, amely felidézi az autózás aranykorát. Az Árkád Szeged modern és stílusos környezete tökéletes díszletet nyújtott a klasszikus és ikonikus modellekhez. Írásunk első részében amerikai autókat mutattunk be, ezúttal további öt modellt ismerhetnek meg, ABC-sorrendben: Datsun, Ferrari, Jaguar, Mercedes és Porsche – azért ezek sem mindennapi kocsik!

Az átlag autós számára a legkevésbé ismert márka talán a Datsun, egy japán telepes ott, ahol a Corvette és a Mustang az úr. A 280Z modellel állítólag csak némi plusz eladást akart a Nissan-Datsun, ám – nem feltétlenül tudatosan – autóipari legendát teremtett. A kecses, hathengeres motorral szerelt sportkocsi több százezer példánnyal hódította meg Amerikát.

Yutaka Katayama a második világháború előtt is gyakran megfordult az Egyesült Államokban, 1960-tól pedig a Nissan amerikai leányvállalatának első embere volt. Tudhatta, milyen autó kell az ottani piacra. Így született meg 1969-ben a Datsun 240Z, majd érkeztek sorba a 260-as, 280-as modellek. Az Árkádban ennek az utolsó szériának a csúcsmodelljét állították ki, az 1976-os évjáratú autó soros hathengeres motorja 3,1 literes és 211 lóerős.

Valóban ismeretlennek számít a Datsun márka, portálunkon a legutolsó cikk is már több mint 10 éves róla. Akkor azt híreltük róla, hogy a Nissan 2013-ban feltámasztott olcsó márkája, a Datsun bemutatta harmadik modelljét. Az on-Do kizárólag az orosz piac számára készült a Togliattiban lévő AVTOVAZ-gyárban.

A Ferrari a világ egyik legismertebb sportautó-márkája, az Árkádban is megmutattak egyet, természetesen tűzpiros fényezéssel, hibátlan, bukólámpás karosszériával. A 308 GTB berlinetta és a targatetős 308 GTS modelleket a Ferrari 1975 és ’85 között gyártotta. Az 1979-es évjáratú kiállított autóban egy 255 lóerős 3 literes V8-as motor dolgozott.

A gyönyörű állapotú Ferrariról az OT-rendszámnak köszönhetően sok minden megtudható a Jármű Szolgáltatási Platformon. Különösen érdekes a Svájcból behozott autó első magyarországi nyilvántartásba vételének dátuma, ami 2025. 07. 07., vagyis csak néhány nappal előzte meg a szegedi autókiállítást.

A Ferrari műszaki vizsgájának érvényessége 5 évre szól, a kilométeróra állását is rögzítették: 39 709. A mindössze 1290 kilós saját tömegű autót nem teherszállításra tervezték, hiszen együttes tömege 1,5 tonna. Az átlagosnál testesebb sofőr és utas túl sok poggyászt legálisan nemigen vihetett magával…

Nem szeretem a „régen minden jobb volt” megállapítást, de a Jaguárra, mint autómárkára ez sajnos igaz, alaposan megkopott a híre, presztízse. Miközben korábban számos legendás autót készített, mint például az Árkádban kiállított E-Type S1 modellt. (Az észak-amerikai piacon XK-E típusmegjelöléssel futott.) 1961 és ’74 között gyártották, formatervezése, fejlett technológiája, nagy teljesítménye és versenysikerei legendává nemesítették. Állítólag Enzo Ferrari egyszer úgy nyilatkozott róla, hogy „ez a világ legszebb autója.”

Az E-Type formaterve a repülőgépek világából is inspirációt merített – a karosszériát Malcolm Sayer, egykori repülőgép-tervező alakította ki. Az eredmény egy aerodinamikailag hatékony, mégis elegáns forma lett. Technológiájában is előremutató volt: önhordó karosszéria, elől-hátul független felfüggesztés, tárcsafékek és fogasléces kormánymű. Ezek iparági szinten is komoly változásokat indítottak el.

A Szegeden megmutatott 1967-es Jaguar E-Type S1 modellben egy 4,2 literes, soros 6 hengeres motor dolgozott benne, 270 lóerős teljesítménnyel. A végsebessége 240 km/h, százas gyorsulás 7 másodperc körül volt. Az autó 9 éve van Magyarországon, utolsó műszaki vizsgája 2022-ben volt, hat év alatt kevesebb, mint 2 ezer kilométert gurult. Az E-Type bemutatásának 60. évfordulóján, 2021-ben portálunk kétrészes cikkel emlékezett meg a legendáról.

A Mercedes-Benz W113, ismertebb nevén Pagoda a ’60-as évek egyik autós ikonja, a siker és a luxus szimbóluma. Mára talán a legismertebb, legkedveltebb klasszikus Mercedes kabrió lett. A kétszemélyes luxus roadster-kupét az 1963-as Genfi Autószalonon mutatták be és ’71-ig gyártották. Ez a modell váltotta le a 300 SL (W198) és a 190 SL (W121) típusokat. A Pagodából közel 49 ezer darab készült, ebből majd 20 ezret az Egyesült Államokban értékesítettek.

Az Árkádban kiállított, kereken 60 éves, 1300 kilogramm saját tömegű Mercedes-Benz W113-ast egy 2,3 literes, 150 lóerős motorral szerelték. A Franciaországból hozott autó 18 éve van Magyarországon, sokat nem gurult, a 2012-es kilométeróra állás 66 650, a 2024-es 75 428.

Kiállítási leltárunkat is egy ikonikus sportautó, a Porsche 911 zárja, az 1963-ban bemutatott modell számos generációt és változatot ért meg – máig élő klasszikus. Legutóbb az év elején írtunk a modellről, amikor a Porsche 911 modellek átalakításával foglalkozó amerikai Singer a Bosch tudását és segítségét kérte munkájához.

A kiállított 964-es típusú 911-es modell 1989-ben került először forgalomba, Szegeden egy 1990-es gyártású 3,6 literes, 250 lóerős változat mutatta meg magát. A négyüléses kupé tavaly októberben került Magyarországra és 5 évre kapta meg a műszakit, a kilométerórája mindössze 6276-ot mutatott.

Írásunk első részét itt olvashatják.