Ez komoly könnyebbséget jelent a márka számára, hiszen eddig 20,7%-os extra vám terhelte az autót a 10%-os általános importvám mellett. A döntés nemcsak a Tavascan versenyképességét erősíti az európai piacon, hanem precedenst is teremthet más gyártók számára, akik kínai gyártású elektromos modellekkel vannak jelen az EU-ban.

A döntés egy különmegállapodás eredménye az Európai Bizottság és a Volkswagen-csoporthoz tartozó Seat között. A megállapodás minimális importárat és maximális behozatali mennyiséget rögzít a modellre, így a Bizottság szerint kezelhető a kínai állami támogatásokból fakadó versenyelőny kérdése.

A CUPRA – amely a Seat sportmárkája – hangsúlyozta: a Tavascan európai projekt. A modellt Európában fejlesztették, miközben a gyártás egy többségi Volkswagen-tulajdonban lévő kínai üzemben zajlik.

Az uniós dömpingellenes vámok 2024 vége óta vannak érvényben, mértékük akár 35,3%-ot is elérhet. Az intézkedések célja az európai autóipar védelme a kínai gyártók – például a BYD, a Geely vagy az SAIC – kedvező árú elektromos modelljeivel szemben.

A vámkérdés több nagy gyártót is érint: a Volkswagen mellett a BMW is importál Kínában gyártott elektromos modelleket az EU-ba, míg a Mercedes a Geelyvel közösen fejleszti a Smart márkát. Több vállalat jogi útra is terelte az ügyet az Európai Unió Bíróságán.

A döntés stratégiai jelentőségű lehet a CUPRA számára. A Tavascan az egyik kulcsmodell az elektromos átállásban - tesztünket itt olvashatja -, és a vámmentesség javíthatja a versenyképességét az európai piacon. Ugyanakkor a háttérben a Volkswagen csoport már azt is vizsgálja, hogy a Tavascan utódját Európában gyártsa – ez további lehetőségeket teremthet a termelés rugalmasságában és a piacokra való gyors reagálásban.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!